Kemungkinan Grand Prix Jepang terakhir dari karir F1 Nicholas Latifi juga merupakan salah satu akhir pekan balap terbaiknya. Karena Kanada, seperti di Hungaria tahun lalu, kembali membuktikan kemampuan tertentu untuk bersinar di tengah hujan, dan memanfaatkan strategi yang diilhami dengan baik, finis di tempat ke-9.
Insinyur balap ‘Nicky’ Ernesto Desiderio menawarkan tampilan di balik layar tim Williams selama Grand Prix Jepang yang semarak dan sangat sulit ini.
Bagaimana kesuksesan strategis ini pertama kali dibangun? Untuk race engineer, semuanya dimulai pada hari Jumat dalam latihan bebas, di mana Williams sudah dapat memiliki pemahaman yang tepat tentang perilaku trek Suzuka, dalam cuaca basah.
“Ini adalah hasil dari beberapa hal. Ini sedikit kerja tim yang dimulai pada hari Jumat, ketika kami tidak berpikir kami bisa balapan karena banjir. »
“Kami tahu hujan akan deras, tetapi kami melihat ruang, peluang untuk keluar ke trek, jadi kami mendapat pengalaman dengan ban menengah dan ban basah. »
“Saya pikir itu benar-benar kunci untuk memahami bagaimana trek itu. Itu baik bagi kami untuk mempelajarinya pada hari Jumat dan menambahkannya ke bank informasi kami. »
Momen penentu kedua, untuk menetapkan strategi terbaik, adalah selama bendera merah panjang pada balapan hari Minggu – setelah hanya 2 putaran sirkuit, bendera merah dikibarkan dan para insinyur dapat memikirkan strategi terbaik.
Ernesto Desiderio mengatakan…
“Ada beberapa hal yang bisa kamu lakukan [pendant cet intervalle le dimanche], tetapi pada akhirnya cukup sedikit. »
“Aturan menentukan beberapa hal – sekitar delapan atau sembilan hal yang dapat Anda lakukan, seperti perubahan untuk kenyamanan pengendara, perubahan pendinginan… Anda dapat mengubah pitch sayap. Anda dapat mengubah pendinginan rem dan hal lainnya. »
“Unit daya, rem, semuanya harus dipertimbangkan ketika Anda tahu itu dingin dan ada air di trek. Siklus kerja mobil sangat berbeda. Anda harus memastikan bahwa set tersebut sesuai dengan kondisi. »
Terima kasih intuisi Nicky… dan perjalanan hari Jumat
Di atas segalanya, race engineer dapat memikirkan strategi terbaik untuk memulai kembali: yaitu menghentikan Nicholas Latifi untuk beralih dari ban hujan ke ban menengah.
Dengan demikian, Nicholas Latifi termasuk di antara pebalap pertama (bersama Sebastian Vettel) yang bertaruh pada perantara: taruhan yang segera terbayar karena pembalap Kanada itu tiba-tiba menyalip peloton, yang kemudian mengikuti contohnya, dengan kata lain terlambat.
“Itu keluar dari pekerjaan Jumat kami. Kami mempelajari semua yang kami butuhkan tentang kedua ban ini. »
“Nicky memiliki ide yang sangat jelas tentang perilaku kedua ban ini di trek, menengah dan basah maksimal. »
“Kami membahas semua ini panjang lebar sebelum memulai kembali balapan setelah bendera merah. »
“Pada akhirnya, banyak kerja tim yang dimulai pada hari Jumat dan terwujud. »
“Nicky memiliki informasi terbaik, dan dia mengantisipasi segala sesuatu di balik safety car. Itu seperti, ‘Oh, itu sesuatu yang bisa saya lakukan,’ dan itu adalah pilihan yang sangat, sangat bagus di pihaknya. »
“Itu adalah upaya tim yang hebat. Kami berhasil melakukan sesuatu yang sangat bagus di sana. Kami memotong beberapa mobil – tujuh atau delapan, saya pikir. »
“Antara Nicky, saya sendiri, dan pit wall… jika kami bertiga berpikir pit stop harus dilakukan, maka itu adalah rangkaian keputusan. »
“Dan kami semua berada di gelombang yang sama: Kami memasukkannya, kami mengganti ban… Ayo pergi! »
Apakah Desiderio takut semua pembalap lain akan meniru strategi Williams? Apakah dia pikir dia satu-satunya dengan intuisi yang benar?
“Kami tidak banyak bicara di radio agar tidak memberi terlalu banyak informasi kepada pesaing kami tentang apa yang akan kami lakukan. »
“Pada akhirnya kami pikir lebih banyak orang akan datang ke pit, tapi bukan itu masalahnya. »
“Itu hanya kami dan [Sebastian] Vettel saat itu. Kami memiliki senyum lebar di wajah kami karena kami tahu ini akan membantu kami. »
