Sergio Perez percaya bahwa penurunan suhu selimut ban lebih lanjut musim depan dapat membahayakan keselamatan pengemudi dalam situasi tertentu.
Formula 1 memperkenalkan batas pemanasan yang lebih rendah pada selimut ban pada waktunya untuk musim ini dan kedatangan peraturan 2022, sebagai bagian dari upaya olahraga untuk menjadi lebih berkelanjutan dan menggunakan lebih sedikit energi.
Selimut ban dapat dipanaskan hingga 100 °C untuk ban depan dan 80 °C pada ban belakang, tetapi suhu diturunkan hingga 70 °C pada keempat ban dan pengurangan jumlah selimut yang dapat digunakan tim untuk menjaga agar ban mereka tetap hangat .
Tujuan keseluruhannya adalah agar Formula 1 berhenti menggunakan selimut ban sepenuhnya pada tahun 2024, sebagai bagian dari rencananya untuk menjadi netral karbon – dan 50°C akan menjadi batas suhu selimut baru musim depan.
Membahas bagaimana ban baru sport 18-inci berbeda dari pendahulunya dalam konferensi pers pra-Singapura, pembalap Red Bull khawatir bahwa memiliki suhu dasar yang rendah dari selimut ban dapat memiliki efek knock-on untuk keselamatan pengemudi.
“Saya pikir bagi saya, satu-satunya kekhawatiran adalah pemanasan,” kata Perez.
“Kadang-kadang ketika Anda berada di belakang Safety Car dengan suhu selimut rendah inilah yang kami jalankan. Saya pikir sudah untuk tahun depan, mereka mencoba untuk lebih rendah lagi, yang saya rasa mereka membahayakan pengemudi.
Logo Honda akan kembali di mobil Red Bull dan AlphaTauri selama sisa musim, mulai dari #GP Jepang 😍 #F1 pic.twitter.com/UckjST9huJ
— PlanetF1 (@Planet_F1) 5 Oktober 2022
“Karena ada beberapa situasi, beberapa skenario, di mana itu bisa menjadi sangat berbahaya, Anda tahu, suhu trek dingin dan Safety Car dan sebagainya.
“Ini bisa menjadi sedikit risiko bagi beberapa pengemudi. Jadi saya pikir itulah satu-satunya kekhawatiran yang saya miliki dengan ban ini saat ini.”
Carlos Sainz yakin para pembalap akan lebih nyaman mengaktifkan ban baru dengan lebih banyak waktu yang dihabiskan untuk menggunakannya, karena mereka masih dalam musim pertama penggunaan.
“Saya pikir ini lebih sulit, tetapi hanya karena kami memiliki pengalaman yang lebih sedikit dengan mereka selama bertahun-tahun,” jelas pembalap Ferrari itu.
“Saya pikir kami akan mencapai titik di mana kami akan memahami mereka dengan lebih baik, tetapi ini baru tahun pertama. Setiap kali kami pergi ke trek, ini pertama kalinya kami menggunakan ban itu di trek itu. Jadi, kami selalu mendapat kejutan untuk setiap trek, apa jendela yang tepat untuk senyawa tahun ini.
“Tetapi saya yakin bahwa dengan pengalaman yang kami miliki tahun ini, setiap kali kami kembali tahun depan, jika Pirelli tidak berubah secara besar-besaran, kompon ban dan konstruksinya, maka akan jauh lebih mudah untuk mencapai target.
“Saya pikir ini hanya masalah pengalaman dengan set ban baru ini.”
Pirelli akan menguji kompon ban 2023 dalam latihan bebas untuk Grand Prix Jepang dan Amerika Serikat yang akan datang, dengan FP2 akan diperpanjang 30 menit bagi tim untuk menjalankan uji ban, yang diharapkan Pirelli telah dibangun sedemikian rupa sehingga akan mengurangi jumlah understeer yang dialami pengemudi saat ini.
Baca lebih lanjut: Apa yang akan diungkapkan oleh vonis batas anggaran FIA tentang pengeluaran tim F1 tahun 2021?
