Apa gunanya menjadi jurnalis MotoGP? Saya sering berpikir saya akan lebih baik bekerja melakukan sesuatu yang berguna, seperti menjadi tukang sampah.
Tapi saya suka sepeda motor, saya suka balap motor, saya suka pembalap motor dan saya suka menulis tentang mereka semua, jadi di sinilah saya dan sudah sejak 1988.
Pada hari-hari ketika saya ingin mewawancarai seorang pengendara, saya akan mengetuk pintu rumah motornya dan mengatur waktu yang tepat untuk mengobrol. Jika saya ingin mewawancarai seorang insinyur, saya akan berjalan ke garasinya di malam hari dan menentukan waktu yang tepat untuk kembali untuk mengobrol.
MotoGP sekarang lebih besar, jadi semua tim memiliki staf PR (humas), melalui siapa Anda harus pergi untuk mendapatkan akses ke pengendara, insinyur dan personel tim lainnya. Orang-orang ini kebanyakan membantu, pertama, karena mereka ingin menjaga hubungan baik dengan pers dan publik, dan kedua, karena mereka biasanya orang-orang baik.
Tak pelak lagi akan ada gesekan antara pers dan kru PR, karena kami ingin mencari tahu apa yang terjadi, untuk menulis hal-hal yang menginformasikan dan menghibur Anda, para penggemar, sementara mereka terkadang tidak ingin kami mengetahui apa yang sebenarnya terjadi.
Ducati terkadang menutup barisan dalam upaya membatasi informasi untuk ditekan
ducati
Hal ini menyebabkan banyak insiden lucu antara kami, pengendara dan orang-orang PR mereka. Hanya kadang-kadang hal-hal menjadi sedikit jelek, seperti sekarang …
Menjelang akhir setiap musim, selama sekitar 25 tahun terakhir, saya mengatur wawancara dengan kepala kru dan insinyur dari masing-masing pabrik untuk mengobrol tentang musim: apa yang membuat motor mereka menang, atau kalah, dan apa yang akan mereka lakukan membuat mereka lebih baik untuk tahun depan.
Saya sedang melalui proses yang sama sekarang. Dua minggu lalu di Motegi saya melakukan wawancara menarik dengan pemimpin proyek KTM MotoGP Sebastian Risse, yang memberi tahu saya banyak hal yang tidak saya ketahui. Saya suka mempelajari hal-hal ini, jadi saya dapat mencoba melakukan pekerjaan saya dengan baik, dengan membantu penggemar lebih memahami balapan dan karenanya lebih menikmatinya.
Saya sudah memesan obrolan dengan para insinyur dari Aprilia, Honda, Suzuki, dan Yamaha di balapan mendatang. Tapi tidak dari Ducati.
“Masalah dengan tim PR Ducati adalah bukan hanya saya yang mereka kejar”
Pabrikan Italia telah menolak untuk mengizinkan saya berbicara dengan salah satu insinyurnya. Selama 35 tahun saya di MotoGP, saya telah menulis banyak hal yang tidak dihargai oleh pebalap, insinyur, tim, dan perusahaan ban. Itu tugas saya, untuk menulis apa yang saya yakini benar, bukan untuk meledakkan orang.
Michelin adalah contohnya. Ini adalah piala beracun menjadi pemasok ban spesifikasi MotoGP, karena siapa pun yang memasok ban untuk seluruh grid sering mendapat lebih banyak kritik daripada pujian. Saya telah memberi Michelin waktu yang sulit pada beberapa kesempatan dan mereka tidak menentang saya (banyak), karena saya hanya melakukan pekerjaan saya. Ducati adalah kru PR pertama yang memasukkan saya ke daftar hitam.
Masalah sebenarnya dengan orang-orang PR tim pabrikan Ducati adalah bukan hanya saya yang mereka kejar. Mereka tampaknya mencoba mengontrol apa yang ditulis jurnalis MotoGP, lebih dari pabrik mana pun yang saya kenal.
Seorang rekan baru-baru ini mewawancarai Jack Miller. Dalam obrolan tersebut, wartawan bertanya kepada pebalap Ducati tentang keputusannya untuk beralih pabrikan pada tahun 2023. Orang PR duduk bersama mereka (wawancara satu lawan satu selalu disertai dengan PR, perekam suara di tangan, jika diperlukan bukti) tidak ‘tidak ingin Miller berbicara tentang rencananya untuk membalap sepeda motor yang berbeda tahun depan.
Miller kemudian memberi tahu PR bahwa dia akan mengatakan apa yang dia inginkan. Hormat penuh kepada Aussie, karena menjaganya tetap nyata, seperti biasa. Wawancara berlanjut dan saya tidak sabar untuk membaca hasilnya ketika dipublikasikan.
