Ducati Panigale V4R yang masuk di kelas WSBK sudah kalah 250 putaran per menit di Spanyol dan pemotongan putaran tidak akan berhenti sampai di situ, karena di Imola akan dipotong lagi, bisa dibaca di media Paddock-GP Prancis.
Publikasi yang sama melaporkan bahwa Panigale sekarang akan memiliki putaran mesin 500 lebih sedikit per menit pada akhir kejuaraan dibandingkan dengan awal musim, yang telah menimbulkan beberapa kritik, termasuk fakta bahwa alasan pengurangan ini diduga untuk mencegah dominasi motor di kejuaraan dunia dan dengan demikian mencoba untuk menyeimbangkan indeks kompetitif. Intinya bukan Ducati yang mendominasi kejuaraan melainkan Alvaro Bautista, karena pembalap Ducati lainnya tidak menunjukkan keteraturan dan indeks kompetitif pembalap Spanyol itu. Dengan kata lain, untuk membatasi satu pengendara, Anda merugikan semua pengendara lain di motor yang sama.
Davide Tardozzi, Manajer Tim dari tim pabrik MotoGP dan salah satu kelas berat dari departemen balap Ducati, mengkritik penghapusan RPM dari motornya dalam sebuah pernyataan kepada GPOne:
– Saya tidak mengerti mengapa Ducati dituduh membuat motor performa tinggi yang hanya memberikan prestise pada merek kami. Itulah filosofi kami, membawa teknologi MotoGP ke Superbike dan produk standar. Bagi saya tidak masuk akal dituduh mengembangkan MotoGP jalan raya, karena kami memproduksi ribuan Panigales dengan tujuan menawarkan produk terbaik kepada pelanggan kami dalam hal performa. Yang saya maksud adalah produsen lain juga harus melakukan apa yang kami lakukan.
Regulasi WSBK memungkinkan promotor Dorna dan FIM melakukan penyesuaian seperti ini sepanjang tahun guna menjaga keseimbangan dalam kompetisi. Argumen lain yang telah dilontarkan terhadap Ducati adalah bahwa versi jalan raya dari sepedanya berharga lebih dari €40.000 sementara pabrikan lain terjangkau sekitar setengahnya. Di sana juga, Tardozzi percaya bahwa bacaan ini salah:
– Pada saat itu saya mengajukan pertanyaan ini: berapa banyak yang dilakukan Jonathan Rea [Kawasaki] atau milik Toprak Razgatlioglu [Yamaha] harga sepeda balap jepang? Fakta bahwa kontroversi yang muncul tentang biaya sepeda jalan raya kami tampak konyol jika dibandingkan dengan biaya pabrikan Jepang yang ingin menang di Superbike. Jika harga awalnya lebih tinggi, itu karena kami menawarkan produk dengan performa lebih tinggi kepada pelanggan, itulah mengapa harganya lebih mahal daripada sepeda lainnya. Jadi saya tidak mengerti di mana masalahnya, dan saya pasti tidak mengerti beberapa kontroversi yang dibuat tentang itu.
