Max Verstappen percaya serentetan waktu kualifikasi yang dihapus karena pelanggaran batas trek di Grand Prix Austria membuat pembalap Formula 1 terlihat seperti “amatir”.
Ada 34 pelanggaran dalam kualifikasi di Red Bull Ring pada Jumat sore, menghasilkan 47 laptime yang dihapus di tiga segmen.
Segmen kedua adalah yang terkena dampak paling buruk dalam arti olahraga karena Sergio Perez, Esteban Ocon dan Oscar Piastri melewatkan Q3 karena waktu terbaik mereka dihapus sementara Nico Hulkenberg dan Pierre Gasly mampu maju meski juga kehilangan waktu terbaik mereka.
Sebagian besar pelanggaran dilakukan di pintu keluar Tikungan 10, karena pengemudi menyimpang terlalu jauh melewati tepi jalan dan melewati garis putih, meskipun Perez juga bersalah karena melewati garis putih di tepi jalan luar sebelum tikungan saat dia membuka tikungan. masuk.
Perdebatan batas lintasan adalah kejadian yang akrab di Red Bull Ring karena tata letak sirkuit yang menekankan ban belakang dan profil tikungan terakhir memudahkan pembalap untuk dikejar, dengan Verstappen tidak kebal dari masalah karena dia memiliki pangkuannya sendiri terhapus di Q2.
Dia menyebut tempat GP Austria “salah satu trek terburuk untuk itu” dan menyarankan kritik yang menganggap pembalap harus melakukan pekerjaan yang lebih baik untuk tetap berada di dalam garis putih harus “bawa mobil saya dan coba”.
“Sangat sulit untuk menilai di sekitar sini,” kata Verstappen.
“Anda memiliki semua kompresi juga, di mana jika Anda melakukan sedikit kesalahan, mobil akan langsung menjauh dari Anda atau understeer dan kemudian sangat mudah untuk melewati garis putih.
“Hari ini terlihat sangat konyol. Sepertinya kami adalah amatir di luar sana, jumlah waktu putaran yang dihapus.
“Dan juga beberapa dari mereka sangat marjinal. Kami bahkan membicarakannya dalam pengarahan sebelumnya, bahwa ketika sangat marjinal tidak mungkin untuk menilai apakah keluar atau masuk. Dan mereka masih dihapus.
“Saya pikir itu bukan penampilan yang bagus hari ini. Tentu saja orang bisa berkata, ‘Ya, baiklah, kalau begitu kamu tetap berada di dalam garis putih’.
“Yah, jika semudah itu, ambil mobilku dan coba! Tapi mungkin Anda bahkan tidak akan bisa mempercepat waktu.
Jumlah penalti yang berlebihan secara efektif merupakan hasil dari kebijakan toleransi nol FIA yang menggunakan garis putih untuk batas lintasan polisi.
Ini sendiri merupakan konsekuensi dari tim dan pebalap yang meminta konsistensi lebih, karena beberapa tahun lalu ada kebijakan berbeda untuk menerapkan aturan berbeda di trek dan tikungan berbeda.
Sementara Verstappen senang FIA tidak lagi mengamanatkan trotoar kuning yang menyakitkan sebagai pencegah, karena beberapa pembalap merasa itu adalah pemecah mobil, dia menyesalkan fakta bahwa tidak ada solusi yang mudah.
Metode yang disukainya adalah perangkap kerikil tetapi itu tidak akan diterapkan sebagian karena – seperti yang terjadi di beberapa sirkuit yang digunakan F1 – trek tersebut juga digunakan oleh MotoGP, yang lebih memilih aspal run-off.
Ditanya oleh The Race apakah berbagai faktor yang dia kutip membuat batasan lintasan lebih merupakan masalah keberuntungan daripada penilaian di sirkuit ini, Verstappen berkata: “Jika Anda melihat jumlah waktu lap yang dihapus hari ini dengan jumlah pembalap, itu jelas bukan itu mudah.
“Dan saya tidak berpikir kita semua idiot di luar sana, bukan? Biasanya kami cukup baik dalam menilai di mana batasnya.
“Tapi trek ini, karena tata letaknya juga dan cara ban beroperasi, mereka terlalu panas selama putaran, itu sangat sulit.
“Sebagian besar trek saya pikir baik-baik saja cara kami beroperasi, tetapi beberapa trek mungkin perlu kami periksa. Saat ini tidak ada jawaban nyata tentang bagaimana melakukan itu.”
Pilihan potensial lain yang diperdebatkan Verstappen adalah garis putih yang lebih lebar, yang katanya telah diadopsi di beberapa trek untuk meningkatkan visibilitas bagi pengemudi.
Tapi Charles Leclerc dari Ferrari ingin kembali ke salah satu solusi sebelumnya di Red Bull Ring, dengan menggunakan trotoar sebagai cut-off untuk batas trek daripada garis putih (yang tidak mungkin lagi karena standar kepolisian di setiap melacak).
“Trek ini sangat rumit, terutama Tikungan 10, karena sifat tikungannya adalah mobil semakin ringan di tengah tikungan, dan bagaimanapun posisi mobil di sana, itu memiliki pengaruh besar saat keluar,” kata Leclerc.
“Dan dari tempat kami berada, begitu rendah di dalam mobil, kami tidak bisa melihat apa-apa.
“Saya pikir cam helm sangat mewakili apa yang kami lihat, dan kami sama sekali tidak melihat garis putih.
“Mudah-mudahan di masa depan di trek seperti ini kami dapat memiliki sedikit lebih banyak margin, dan mereka memahami bahwa dari mobil tidak mungkin untuk menilai.”
Leclerc dan Verstappen merasa bagian lap lainnya juga akan mendapat manfaat dari perlakuan khusus, seperti Leclerc menyarankan garis putih yang lebih lebar di Tikungan 4 dan Verstappen merasa bahwa batas lintasan tidak perlu diterapkan di Tikungan 1 karena trotoar sosis kuning di pintu keluar memperlambat mobil. bagaimanapun juga turun.
Rekan setim Leclerc di Ferrari Carlos Sainz setuju bahwa visibilitas garis putih di Tikungan 10 menjadi masalah karena pembalap juga tidak dapat merasakannya di dalam mobil, dan lebih memilih “batas alami” seperti kerikil yang ada di tikungan lain di sekitar tikungan. pangkuan.
Sainz juga mengangkat masalah terpisah dari kualifikasi, yaitu lap dihapus – atau ditinjau dan tidak dihapus – terlalu lambat dalam sesi langsung.
“Masalah utama kualifikasi ini adalah berapa lama waktu yang dibutuhkan FIA untuk memutuskan,” kata Sainz.
“Saya melebar, saya pikir di Tikungan 1 di Q2, berlari dua, dan saya P2, dan karena kami tidak tahu dan FIA tidak dapat memberi tahu kami apakah saya akan membuang putaran itu, saya harus pergi. dan gunakan set ban lain.
“Yang, jelas, merupakan masalah yang cukup besar untuk besok. Pada akhirnya putaran itu tidak dihapus.
“Sepertinya ada begitu banyak batasan lintasan yang bahkan FIA pun tidak bisa mengikutinya.
“Mudah-mudahan kami bisa memperbaikinya, karena itu membuat hidup kami sangat sulit di dalam mobil dan kami perlu terus mencari solusi.”
pernyataan FIA
“Sehubungan dengan batas lintasan di sini jelas ini adalah sesuatu yang sangat kami fokuskan dan memiliki banyak sumber daya yang dikerahkan baik di Race Control maupun di Pusat Operasi Jarak Jauh FIA untuk menandai dan meninjau potensi pelanggaran.
“Proses peninjauan ini telah menjadi langkah maju yang signifikan dalam hal efisiensi dibandingkan dengan musim-musim sebelumnya, meskipun tentu saja ketika ada banyak hal yang harus ditinjau secara bersamaan, ini membutuhkan waktu.
“Dalam skenario yang ideal, di tempat-tempat di mana kami dapat memperbaiki situasi bagi pembalap dengan meminta sirkuit untuk memasang perangkap kerikil lebih dekat ke tepi lintasan, kami melakukan ini – ini dilakukan di Parabolica di Monza dan telah menghilangkan lintasan. batas masalah di sana.
“Namun, di beberapa tempat seperti Red Bull Ring hal ini tidak memungkinkan karena akan menimbulkan masalah keamanan untuk kategori lain yang berlomba di sini.
“Kami selalu memberikan keuntungan dari keraguan kepada pengemudi dalam kasus marjinal.”
