Itu juga bukan hiperbola. Saya telah memainkan Milestone’s MotoGP seri selama satu dekade sekarang dan saya butuh berjam-jam – beberapa jam berkeringat, profan – sebelum saya bisa berkeliling trek sekali saja dengan bersih MotoGP 23.
Sementara beberapa game balapan dan sim terbaik secara sepihak menyulitkan apa pun yang Anda lakukan dengan bantuannya – Reli Tanah 2telinganya terbakar sekarang – lisensi terbaru Milestone MotoGP rilis sebenarnya bisa sangat memaafkan jika Anda menginginkannya. Bantuan telah mengalami perombakan, yang berarti pengereman otomatis yang sangat berat tahun lalu telah hilang, dan sistem bantuan saraf baru menggantikannya. Alat bantu throttle, pengereman, dan kemudi ini menganalisis input Anda dan masuk bila diperlukan, yang berarti sensasi komputer mengambil alih dan mengendarai sepeda untuk Anda sangat berkurang. Dan sementara tenaga AI saraf mungkin hanya menggunakannya sebagai pelatihan untuk pemberontakan besar dalam waktu sekitar lima tahun, untuk saat ini, itu berarti Anda memiliki kurva kesulitan yang cukup dapat disesuaikan tersedia untuk Anda.
Jadi, mengapa saya butuh waktu lama untuk mendapatkan putaran bersih: itu karena saya tidak ingin menggunakan assist. Bukan semata-mata karena keserakahan atau harga diri, tetapi karena model penanganan dalam game tahun ini benar-benar luar biasa. Rasanya persis seperti yang diharapkan dan dibayangkan otak Anda mengendarai a MotoGP prototipe menggunakan gamepad akan terasa, dan itu berarti saya ingin menikmati sensasi penuhnya, mempelajari semua detailnya, dan akhirnya menguasainya.
Apa inti dari sim balap mana pun, bukan? Kami tidak hanya memainkannya karena kami suka menyesuaikan kekakuan suspensi atau melihat simbol minus di delta pangkuan kami saat ini. Meskipun jelas kedua hal itu fantastis. Kami melakukan pangkuan dan melatih memori otot kami karena kami ingin mengembangkan keterampilan tertentu. Dan semakin dekat keterampilan yang kita asah dengan disiplin dunia nyata, semakin menyenangkan.
Memicu bahagia
Dalam balap sim roda empat, input kemudi dan pedal tersebut jelas sangat dapat dialihkan ke kendaraan nyata. Pemenang GT Academy dan pembalap pro yang dihias Jann Mardenborough adalah buktinya, dan yang akan datang Gran Turismo film akan menunjukkan hal itu kepada massa.
Namun berbeda dengan balap motor. Tidak ada rig sim balap sepeda seharga $500 yang dapat Anda pasang dan balapan. Ada simulator hidrolik yang menggunakan sepeda asli, tetapi harganya sangat mahal dan bahkan mereka tidak dapat menangkap bahkan elemen dasar dari mengendarai sepeda yang sedang bergerak – saat Anda bersandar ke sudut, Anda melihat jauh ke depan. pintu keluar tikungan, dan layar yang ditempatkan di depan sepeda Anda tidak memungkinkan Anda melakukan itu.
Kehalusan kontrol inilah yang dituntut oleh MotoGP 23 dari Anda yang benar-benar menonjol.
Jadi, sementara sim racing beroda empat berlangsung di lingkungan yang sangat erat hubungannya dengan dunia nyata, untuk sim sepeda motor, gamepad adalah platform yang disepakati. Itu berarti pengembang seperti Milestone perlu mendekati gagasan mensimulasikan sepeda dengan sedikit berbeda.
Sampai rilis penting ini, itu berarti menyederhanakan banyak hal. Untuk sebagian besar waktu saya bermain pembalap sepeda, saya mengerem menggunakan satu input. Kembali ke game PC tahun 1999 yang terhormat GP500, itu adalah tombol Z. Di Milestone’s Kejuaraan Dunia Superbike ’99, itu adalah panah bawah. Tidak sampai studio Milanese mendapatkan kembali MotoGP hak waralaba pada tahun 2013 dan mulai mengulanginya setiap tahun sehingga kami belajar mengerem dengan input depan dan belakang secara terpisah.
Dan pengereman masih merupakan serangan jantung mutlak dari usaha dalam game ini; 200+ meter menggeliat, asap ban, dan isak tangis di setiap sudut. Tapi penggemar serial sudah terbiasa dengan itu sekarang. Apa yang benar-benar menonjol adalah apa yang terjadi ketika Anda kembali ke throttle.
Sekali lagi, semuanya begitu sederhana: menekan panah atas, atau tombol A, atau pemicu kanan, membuat Anda bergerak lebih cepat. Terkadang jika Anda melakukannya terlalu cepat, Anda akan menarik sebuah wheelie. Tapi apa MotoGP 23 tangkapannya adalah saat Anda menerapkan tenaga pada sudut miring, motor benar-benar ingin berdiri sendiri.
Dan itu benar-benar mengubah pengalaman berkendara. Ini membuat Anda berpikir tentang posisi pengendara Anda di sepeda dengan lebih detail, mengayunkan throttle dan tongkat kiri sampai Anda merasa cukup berbaris untuk menembaknya di jalan lurus berikutnya tanpa tumpah ke puncak keluar. Dengan kata lain: pada dasarnya Anda hampir selalu menerapkan beberapa lean, dengan satu atau lain cara.
Dan kehalusan kontrol inilah yang MotoGP 23 tuntutan Anda yang benar-benar menonjol. Bahkan di antara sim balap terbaik, aset udara langka yang ditempati oleh Assetto Corsa Competizione dan Automobilista, ini sangat sebanding. Dengan alat bantu saraf yang dinonaktifkan dan tenaga penuh serta volatilitas sepeda motor 1000cc di bawah Anda, Anda harus mempertimbangkan gaya pengereman yang tepat pada dua cakram rem terpisah, melakukan persamaan mental tentang sudut kemiringan versus level throttle, dan memandu pengendara Anda di sekitar kendaraannya sebagai reaksi terhadap setiap goyangan dan getaran di setiap belokan. Ini sangat intens.
Mempertaruhkan semuanya
Dan yang sangat mengesankan tentang ini adalah itu MotoGPadalah serial tahunan berlisensi. Ini bukan ceruk satu kali dengan siklus dev multi-tahun. Itu membawa persetujuan dari MotoGPpemegang haknya, Dorna. Oleh karena itu, ini dimaksudkan untuk mencapai pasar yang cukup besar.
Kami telah terbiasa dengan seri olahraga dan balap berlisensi seperti ini, tanpa risiko sama sekali. Menyesuaikan fitur-fitur minor dari satu rilis ke rilis berikutnya, menjaga daya tarik seluas mungkin, menggeser unit terutama karena fakta bahwa mereka memiliki mobil, sepeda, kaus, atau atlet yang diperbarui musim ini. Itu benar FIFA, NBA2KDan F1 sama – mereka bukan pengambil risiko besar.
Saya tidak ingin melakukannya MotoGP 23 merugikan – itu adalah dapat diakses. Alat bantu saraf itu sebenarnya sangat bagus, dan pada pengaturan terkuat mereka, mereka akan membiarkan seorang pemula mutlak untuk game balap sebagai genre berkeliling trek dan bersenang-senang. Intinya adalah bahwa mereka telah menghabiskan banyak waktu dan keahlian membangun sesuatu yang akan dinikmati oleh para pemain yang benar-benar berdedikasi: pengalaman penanganan yang benar-benar hebat dengan semua bantuan. Dan itu perlu dirayakan.
Jadi jika Anda benar-benar seorang pembalap sim roda empat yang belum pernah memuaskan rasa ingin tahu mereka akan balap sepeda sebelumnya, inilah saatnya. MotoGP 23 layak mendapat perhatian Anda – roda balap dan rig sim Anda akan tetap ada di sana menunggu Anda setelah Anda berlibur kecil dengan kendaraan roda dua.
MotoGP 23 keluar sekarang PS5, PS4, Xbox Seri X|S, Xbox satu, Saklar Nintendodan PC.
