Direktur olahraga MotoGP Carlos Ezpeleta telah mengkonfirmasi bahwa promotor seri Dorna sedang bekerja untuk menemukan cara untuk mengubah aturan konsesi seri untuk membantu tim Honda dan Yamaha yang kesulitan.
Tapi mungkin menemukan bahwa jalan untuk menemukan kesepakatan dengan saingan perjuangan bukanlah tugas yang mudah.
Berbicara kepada Damia Aguilar dari Radio Catalunya, Ezpeleta yang lebih muda (yang ayahnya adalah bos seri) mengkonfirmasi laporan bahwa Dorna tertarik untuk menyesuaikan sistem poin konsesi seri, sesuatu yang telah diisyaratkan dalam beberapa minggu terakhir karena Yamaha dan Honda terus berjuang untuk tampil. .
“Kami berupaya untuk bisa membantu, tidak hanya Honda, tapi juga Yamaha, agar mereka bisa kompetitif lagi dengan cara yang lebih cepat,” kata Ezpeleta.
“Honda dan Yamaha sangat perhatian dengan aturan konsesi di masa lalu.
“Dan itu sangat penting bagi Ducati untuk menjadi kompetitif dan juga bagi Suzuki untuk menjadi sangat cepat, dan bagi KTM dan Aprilia untuk secara resmi memasuki kejuaraan dunia dan menjadi kompetitif juga.
“Produsen lain juga akan memahami posisi resmi Dorna bahwa sistem konsesi harus diperbarui.”
Sistem konsesi saat ini diperkenalkan untuk awal musim 2016 dan, seperti yang dikatakan Ezpeleta, memungkinkan merek seperti Aprilia dan KTM untuk menutup pabrikan MotoGP yang lebih mapan.
Marques dengan status konsesi memiliki sembilan mesin selama satu musim, bukan tujuh, hak untuk tidak menyegel spesifikasi mesin mereka sebelum musim, enam entri wildcard, bukan tiga, lebih banyak hari uji yang dialokasikan dan pembalap pabrik dapat menguji pada hari uji non-resmi, dan itu telah terbukti sangat berharga untuk membantu kemajuan tim baru.
Namun, dengan kemenangan Aleix Espargaro tahun lalu di Argentina, Aprilia menjadi pabrikan seri terakhir yang kehilangan status spesial. Itu diberikan pada sistem poin di mana kemenangan dihitung sebagai tiga poin, dua untuk kedua dan satu untuk ketiga, dan mendapatkan enam poin dalam waktu dua tahun menghilangkan konsesi.
Ini juga berarti bahwa kemenangan tak terduga Alex Rins pada awal musim ini di Texas telah memastikan bahwa Honda khususnya tidak akan mendapatkan status untuk pertama kalinya dalam waktu dekat, meskipun situasi suram saat ini dengan tahun 2023. RC213V yang peran utamanya sepertinya untuk mematahkan tulang.
Itulah mengapa Dorna melontarkan ide untuk mengubah cara pemberian konsesi – sebuah ide yang meskipun bernilai nominal mungkin pada kenyataannya sama sekali tidak mungkin dicapai dalam praktiknya.
Itu karena, di bawah buku peraturan MotoGP, kekuatan pengambilan keputusan akhir ketika datang ke perubahan aturan teknis yang signifikan tidak terletak pada Dorna tetapi pada Asosiasi Pabrikan Olahraga Sepeda Motor, sebuah organisasi yang terdiri dari lima pabrik MotoGP – dan di mana setiap tim tidak hanya memegang suara tetapi juga hak veto.
Sulit untuk melihat tim yang sangat sukses seperti Ducati – yang minggu lalu memveto perubahan kecil yang diusulkan untuk jadwal akhir pekan yang diminta oleh pengendara dengan alasan keamanan – mengizinkan apa pun yang berpotensi membantu para pesaingnya mendekati Desmosedici yang dominan, terutama saat Honda dan Yamaha terus mempekerjakan Marc Marquez dan Fabio Quartararo.
Terima kasih atas tanggapan Anda!
