Tren: AS mengusir F1 dari Eropa

Pada tahun 1960, Formula 1 melewati garis finis sepuluh tahun setelah dimulainya. Itu adalah olahraga yang sangat berbeda dengan saat ini, berlatarkan era pengemudi pria yang mengambil risiko yang sekarang tidak dapat diterima. Jelas bahwa uang di sekitar kategori jauh lebih sedikit daripada saat ini dan sponsor pertama yang mendekati tim dipandang sebagai pengkhianatan terhadap semangat persaingan.

Merek pertama yang membuat kesepakatan dengan sebuah tim adalah Yeoman Credit LTD, sebuah perusahaan asuransi motor, yang menandatangani kesepakatan dengan British Racing Partnership, yang membawa Coopers ke lintasan. Pemilik Ken Gregory dan Alfred Moss mengganti nama tim ‘Yeoman Credit Racing Team’ dengan investasi sebesar £40.000 untuk peralatan dan £20.000 untuk manajemen tim. Kemitraan tersebut berlangsung selama tiga musim dan diikuti oleh ledakan iklan yang mengambil alih F1, dari Lotus Golden Leaf tahun 1968, hingga saat ini, dengan livery yang menandai sejarah dan imajinasi kategori tersebut, seperti Lotus John Player Special , McLaren Marlboro dan Williams Camel.

Formula 1, platform ideal untuk sponsor

Saat ini, perusahaan dikaitkan dengan Formula 1 atau tim dengan operasi keuangan murni atau berbagi keterampilan teknis tertentu. Setiap merek memasuki permainan otomotif dengan tujuan yang jelas untuk mendapatkan pengembalian komersial atas investasi Anda, yang dapat dibaca dalam hal peningkatan penjualan, peningkatan visibilitas dan pengenalan merek, atau untuk tujuan strategis murni.

Seperti yang dianalisis oleh pakar pemasaran Maksim Minkov, sektor utama yang berinvestasi di Formula 1 adalah layanan TI dan perangkat lunak, teknik, dan otomotif, yang secara bertahap menggantikan referensi sejarah seperti alkohol atau tembakau.

Demografi penggemar F1 dan retensi sponsor

Formula Satu menjangkau lebih dari 180 negara di seluruh dunia, berkat pengalihan hak siar televisi, dan dengan demikian menawarkan penonton nyata kepada sponsor yang ingin bergabung. Penelitian terbaru oleh Nielsen I mencuri demografi penonton yang mengikuti grand prix:

Basis penggemar terdiri dari pria kaya dan terpelajar berusia 25-54 tahun

56% penggemarnya adalah pria

68% penggemar berusia antara 16 dan 44 tahun

47% penggemar berpendidikan tinggi

60% penggemar memiliki pendapatan tahunan lebih dari $50.000

Lewis Hallett membagikan hasil survei yang dilakukan di platform Voice of F1 Fans dari sampel 2.000 penggemar yang menceritakan kisah mereka tentang kesetiaan mereka kepada para sponsor yang hadir di F1:

Penelitian menunjukkan bahwa perusahaan lebih mungkin menjangkau konsumen dengan mensponsori tim daripada F1 secara keseluruhan. Meskipun 40% penggemar yang telah membeli tim atau merek mitra kategori mungkin tampak sebagai angka yang signifikan, angka tersebut lebih rendah daripada data dari seri lain seperti NASCAR, yang mencerminkan deskripsi rata-rata penggemar sepak bola Amerika yang memiliki level ‘lebih tinggi’. pembelian kompulsif ‘daripada bagian dunia lainnya.

BACA LEBIH BANYAK: Kombo Alonso/Verstappen untuk Le Mans

Miami tak terlihat 🌴🎬

Berbagi beberapa cuplikan di balik layar dari balapan kandang pertama kami tahun ini! #HaasF1 pic.twitter.com/5mqDp8ai4U

— Tim MoneyGram Haas F1 (@HaasF1Team) 21 Mei 2023

Ledakan sponsor Amerika

Bukan misteri bahwa serial TV Drive to Survive telah menarik penonton baru, lebih muda, dan lebih global ke Formula Satu. Terutama di Amerika Serikat puncak motorsport telah menarik banyak perhatian, langsung dimonetisasi dalam investasi besar. Balapan Grand Prix di Amerika Serikat berubah dari satu menjadi tiga dalam waktu dua tahun, sama seperti biaya hak siar televisi yang dibeli oleh ESPN meningkat 18 kali lipat.

Namun tidak hanya itu, seperti analisis yang dilakukan oleh analisis Spomotionil Finlandia menunjukkan bahwa sponsor buatan AS secara historis mengungguli sponsor di pasar utama Eropa. Faktanya, pada awal kejuaraan, ada 105 perusahaan AS yang terkait dengan sepuluh tim Formula Satu, dibandingkan dengan 104 untuk jumlah gabungan Italia, Inggris, Swiss, Jerman, dan Prancis.

Jumlah merek AS hampir dua kali lipat dibandingkan tahun 2019 (yang “hanya” ada 55), dengan perkembangan yang sebanding dengan kurva pertumbuhan yang dicapai oleh Drive to Survive.

Dari sponsor baru yang tiba pada tahun 2023, 30% berasal dari AS.

Tim juara dunia, yaitu Redbull, jelas mendapat keuntungan dari investasi besar, telah beralih dari 9 menjadi 18 mitra dalam dua tahun terakhir dan bersiap untuk mengadopsi merek seperti Ford pada tahun 2026, yang akan membuatnya semakin menarik bagi perusahaan AS. McLaren juga mapan di AS, dengan 25 merek, sedangkan Haas di urutan ketiga dengan delapan merek.

Untuk memberikan gambaran tentang arus kas AS yang masuk ke tim, kesepakatan tiga tahun antara Stake dan Alfa Romeo telah dihitung sebesar $93 juta, kesepakatan tiga tahun antara MoneyGram dan Haas dengan $20 juta per tahun, antara Oracle dan Red Bull yang mengejutkan $300 juta (dari 2022 hingga 2026).

LEBIH BANYAK F1: Saudi mengincar akuisisi F1

Amerika Serikat dikukuhkan sebagai perbatasan tanpa batas

Dalam hal hak siar TV, AS adalah hamparan tak terbatas untuk Formula 1, juga dalam hal sponsor.

Red Bull dan rekanannya dapat menambahkan hingga 105 perusahaan AS yang berinvestasi pada produk mereka, jumlah yang besar dibandingkan, misalnya, Formula E (22) dan WRC (5), tetapi jauh lebih sedikit daripada dua kategori utama motorsport Amerika. . Seri IndyCar memiliki 151 merek dalam portofolionya, sedangkan NASCAR mendominasi dengan 296 merek AS, karena dinamika ‘pembelian kompulsif’ para penggemarnya yang disebutkan di atas.

Karena Formula Satu semakin mapan di AS, ia memiliki tujuan yang jelas untuk menyambut lebih banyak investor lokal baik untuk tim maupun dirinya sendiri, dalam periode sejarah ketika perusahaan Eropa tampaknya tidak begitu tertarik untuk berinvestasi dalam olahraga motor. Jangan lupa bahwa di antara mitra global dalam kategori tersebut adalah perusahaan Amerika AWS (Amazon Web Services) dan Salesforce.

Schumacher memprediksi bencana

Dan juga dalam hal biaya tiket rata-rata, AS adalah rajanya. Menurut analisis F1Destination, Las Vegas selama tiga hari adalah yang termahal, dengan harga rata-rata $1.667, diikuti oleh Miami dengan harga $1.113, dengan persinggahan Eropa pertama, Monte Carlo, keempat dengan harga $677.

Tapi ada sisi negatifnya: Melayani basis penggemar AS dan kepentingan perusahaan berisiko mengubah olahraga terlalu banyak untuk penonton Eropa yang bersejarah. Bagaimana jika publik Amerika – sangat berubah-ubah, sebagaimana dibuktikan dengan ledakan di Drive to Survive – memutuskan untuk mengalihkan perhatiannya ke tempat lain?

BACA LEBIH BANYAK: Haas F1 menang sebentar lagi