Berbagai insiden di Grand Prix Australia menyoroti masalah bahwa pengemudi mengalami suhu yang masuk ke ban mereka dalam perjalanan untuk restart berdiri, ketika mereka awalnya diwajibkan untuk mengikuti safety car sampai lampunya padam.
Subjek tersebut dibahas panjang lebar dalam pengarahan pembalap hari Jumat di Baku, dan pada Sabtu pagi FIA memeriksa tim sebelum mengonfirmasi prosedur baru.
Safety car sekarang akan meninggalkan pitlane 30 detik sebelum lapangan dan dengan lampu dimatikan, memberikan kesempatan yang jauh lebih baik bagi pengemudi untuk mengatur kecepatan mereka sendiri, membuat celah, dan memanaskan ban mereka.
Direktur GPDA George Russell mengatakan tanggapan FIA terhadap kekhawatiran mereka adalah positif.
“Kami semua mengobrol banyak,” kata Russell ketika ditanya oleh Autosport tentang perubahan tersebut. “Awalnya semua pembalap berkumpul, ngobrol-ngobrol mengikuti Melbourne.
“Saya pikir hari ini menarik [in the Baku sprint race on Saturday] kami menghabiskan dua putaran di belakang VSC dan kami menjaga suhu ban kami. Mobil pengaman keluar dan kemudian kami 20 detik lebih lambat dan dalam satu putaran, saya kehilangan suhu ban 10 derajat.
“Saya pikir akhirnya sekarang FIA mengerti bahwa mengeluarkan safety car dalam kondisi seperti ini terkadang memicu lebih banyak insiden, karena Anda kehilangan suhu ban.
“Jadi itulah seluruh alasan di balik perubahan aturan semacam itu. Kita harus terus maju. Saya pikir kita semua berharap FIA akan lebih terbuka terhadap pandangan dan diskusi kita sekarang. Waktu hanya akan memberi tahu.”
George Russell, Mercedes-AMG
Foto oleh: Sam Bloxham / Motorsport Images
Carlos Sainz dari Ferrari, salah satu pembalap yang terlibat dalam kekacauan restart di Melbourne, setuju itu adalah reaksi positif dari FIA.
“Saya pikir itu ke arah yang benar,” kata pembalap Spanyol itu. “Kami bertanya kepada FIA, kami cukup langsung dengan mereka kemarin, langsung ke poin yang kami butuhkan agar tidak mengalami banyak kecelakaan seperti di Australia.
“Sepertinya mereka menerima umpan balik secara positif dan mereka segera bertindak, yaitu ketika menyangkut keselamatan dan masalah pengemudi, itulah yang kami butuhkan dari mereka dan ini adalah langkah yang baik dan kemajuan yang baik dalam kolaborasi kami.”
Lando Norris dari McLaren menekankan bahwa masalah suhu ban tidak selalu diapresiasi.
“Ketika 20 pengemudi berada di belakang kemudi, dan menyaksikan betapa sulitnya situasi tertentu ketika keadaan menjadi dingin dan ban menjadi dingin, kita berisiko membuat kita semua terlihat seperti orang bodoh, seperti yang terjadi di Australia,” kata Norris.
“Itu hanya karena Anda tidak menyadari betapa sulitnya hal itu. Saya tahu kami memiliki ban yang besar dan bagus, dan itu terlihat luar biasa.
“Tapi ketika Anda sedang mengemudi, itu jauh lebih sulit daripada yang dipikirkan orang. Pada saat yang sama, dari sudut pandang keselamatan kami ingin menjadikan olahraga ini lebih baik, kami ingin lebih dekat dan lebih menghibur. Karena ketika itu lebih menghibur, itu juga lebih menyenangkan bagi kita.
“Saya kira itu bagus ketika kita mengatakan hal-hal untuk membantu balapan dan membantu olahraga. Dan kemudian ketika hal-hal itu dilakukan, itu membuatnya lebih baik. Tetapi ketika hal-hal dikatakan, tetapi tidak diubah, bukan hasil terbaik.”
