“Bagian Terbesar dari Sh * t”: Red Bull Diberi Bayangan Masalah Ford yang Akan Datang Mengutip Kegagalan F1 Masa Lalu

Red Bull dan Ford telah menjalin kemitraan yang berpotensi menaklukkan Formula 1. Mulai 2026 dan seterusnya, dan dengan munculnya regulasi mesin terbaru, kedua entitas akan bersama-sama berusaha mengambil alih olahraga tersebut. Namun, ini bukan kali pertama keduanya berpapasan di arena balap F1. Kembali ke awal tahun 2000-an, ketika Jaguar, di bawah pengawasan Ford gagal di F1, goliat Minuman Energi sedang menunggu di sayap.

Dalam buku yang baru dirilis “Bertahan untuk Berkendara” Bos Haas, Guenther Steiner memberikan wawasan yang tak tertandingi tentang masalah yang muncul dalam misi F1 Jaguar. Insinyur Italia itu adalah bagian inti dari tahun-tahun terakhir tim dalam olahraga tersebut, namun gambarannya sama sekali tidak bagus.

Sejarah F1 Ford yang mengerikan

Ford, di atas kertas, adalah salah satu pemasok mesin paling sukses di dunia olahraga. Namun, mereka juga menyandang gelar malang dalam menangani salah satu kegagalan terbesar F1; tim jaguar. Dengan reuni F1 Ford yang akan datang, kata-kata Steiner mungkin menjadi kenangan buruk bagi penggemar Red Bull.

Dalam bukunya, Steiner menulis, “Mobil [2002’s Jaguar R3] adalah bagian terbesar dari sh * t yang pernah dibangun. Itu dikembangkan sebelum Niki [Lauda] dan saya ikut. Satu-satunya hal yang mewakili mobil ini – dan maksud saya benar-benar satu-satunya hal – adalah hampir tidak ada downforce, jadi tidak apa-apa di sirkuit berkecepatan tinggi seperti Monza. Jika tidak gagal.”

“Dalam 16 balapan lainnya musim ini [2002], Eddie finis enam kali dan pensiun sepuluh kali! Itu selalu menjadi masalah dengan Jaguar, terlepas dari semua itu. Dalam lima musim mereka memiliki 69 pensiun.

Red Bull mengambil tongkat estafet dari Ford pada tahun 2005, mengubah citra tim Jaguar menjadi milik mereka. Tapi dengan mereka bergandengan tangan kali ini, Red Bull harus mewaspadai ‘cara Ford’.

Red Bull harus mewaspadai politik korporat Ford

Pada akhirnya, Formula 1 murni tentang balapan. Yang menang dalam olahraga ini adalah mobil yang cepat. Namun, ketika politik korporat memasuki permainan, hal itu mengancam akan merusak kaldu. Dan inilah yang terjadi dengan usaha Jaguar Ford yang gagal.

Direktur teknis Jaguar saat itu, Gary Anderson mengungkapkan kepada Motorsport Magazine, “Yang bertanggung jawab adalah orang perusahaan Ford dari Detroit bernama Neil Ressler, yang tidak memahami cara kerja balapan. Dia akan mengadakan pertemuan yang terdiri dari 30 orang tim dan berkata, ‘Jika kalian tidak melakukan ini dengan cara Ford, kami akan mendapatkan beberapa orang yang akan melakukannya.

“Saya bertahan selama mungkin, melawan sistem yang tidak akan pernah berhasil. Sangat disayangkan, karena mobil itu berpotensi sangat bagus. Di tim Stewart kecil kami semua adalah pembalap; Ford melemparkan banyak orang ke dalamnya, tetapi tidak satupun dari mereka adalah pembalap. Mereka tidak menyadari bahwa, daripada mencoba mengelola, mereka harus membiarkan orang yang berpengalaman melakukan pekerjaan mereka.”

PERHATIKAN CERITA INI: Apa yang Menjadi Masalah Gencarnya Charles Leclerc & Carlos Sainz di Ferrari’s F1 Challenger?

Akankah virus korporat yang sama merembes ke dalam hubungan Red Bull-Ford juga?