Fabio Quartararo yang putus asa telah mengakui Yamaha “bertahun-tahun di belakang” lawan MotoGP-nya saat ini – dan telah menolak untuk menolak gagasan bahwa peralihan ke mesin V4 mungkin diperlukan agar tim dapat kembali memperebutkan gelar melawan kekuatan Ducati dan mesin V4 lainnya saat ini.
Menyusul tersingkirnya Suzuki, Yamaha adalah satu-satunya tim di grid yang masih menggunakan konfigurasi mesin inline-four – yang berarti Quartararo dan rekan setimnya Franco Morbidelli adalah satu-satunya dua outlier melawan pengguna 20 V4.
Quartararo membuat pernyataan tersebut setelah mengalami kecelakaan dalam balapan sprint hari Sabtu di Sirkuit Amerika, di mana ia terlihat mengendarai Yamaha M1 miliknya untuk paruh pertama balapan singkat mencoba untuk tetap berada di enam besar sebelum kesalahan di tikungan 1 kiri. dia di geladak. Dia melakukan remount untuk finis ke-19.
Naik di tepi = masalah ⚠️@FabioQ20‘S #TissotSprint upaya berakhir dengan menghancurkan 💥#AmericasGP 🇺🇸 pic.twitter.com/AvqXfvpI2Z
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 15 April 2023
Ini menandai satu lagi titik rendah di musim 2023 Yamaha, dengan tim belum naik podium dan dengan hasil terbaik sejauh ini pasangan tempat keempat Morbidelli finis di Grand Prix Argentina dua minggu lalu.
Sementara Quartararo jelas berjuang untuk menandingi para pesaingnya di trek bukanlah kejutan nyata setelah bertahun-tahun mengalami masalah yang sama tidak hanya untuk dirinya tetapi semua pembalap Yamaha, dia kemudian menyarankan bahwa perubahan dramatis sekarang perlu diterapkan.
“Kemarin saya mengikuti Pecco [Bagnaia], dia menjelaskan setelah kecelakaan itu, “dan ini adalah cara yang sama sekali berbeda dari setiap orang untuk membuat waktu putaran. Mereka membuat waktu entah bagaimana mereka menggunakan lebih banyak tenaga dengan lebih sedikit wheelie dan traksi yang sama.
“[When I’m] di belakang mereka, mereka menjauh dariku. Saya perlu membuat kecepatan menikung, karena mulai dari kecepatan yang lebih rendah kami memiliki lebih banyak wheelie. Anda harus sangat halus, dan ketika saya mencoba berada di belakang seseorang dan melakukan apa yang mereka lakukan, saya melakukan wheelie dan mereka pergi begitu saja.
“Tentu harus diubah. Saya tidak tahu bagaimana caranya, tetapi meskipun saya merasa lebih baik hari ini bertarung, dalam empat tahun saya belum merasakan peningkatan besar dari motor. Sekarang saya punya cukup banyak pengalaman di motor, tapi saya tidak melihat peningkatan besar.”
Tim awalnya berpikir bahwa versi yang lebih kuat dari mesin empat baris saat ini akan membawa peningkatan yang signifikan untuk tahun 2023, dan meskipun itu telah memungkinkan Quartararo setidaknya sedikit lebih kompetitif saat balapan dalam paket, masih jelas betapa dia kalah. dalam akselerasi.
Baik Quartararo dan Morbidelli juga mengakui bahwa kecepatan tertinggi Yamaha di Austin kurang memuaskan, sesuatu yang terakhir disebabkan oleh sifat sudut yang masuk ke lintasan lurus start-finish dan lurus ke belakang yang lebih panjang.
Dan Quartararo, pada bagiannya, bersikukuh bahwa terlepas dari janji suku cadang baru pada tes Jerez bulan depan, itu bukan peningkatan kecil yang dia butuhkan untuk membalikkan keadaannya, melainkan pemikiran ulang yang signifikan dari seluruh mesin M1.
“Hal yang harus kami ubah jauh lebih besar daripada sesuatu yang kecil di motor seperti knalpot baru. Harus ada perubahan besar,” jelasnya.
“Untuk membuat perubahan besar bisa jadi sulit, tetapi jika kami dapat menjamin peningkatan, kami harus melakukannya.
“Bahkan kecepatan tertinggi hari ini tidak seperti balapan pertama, dan kami harus mencari tahu mengapa dan melihat apakah kami dapat menemukan solusinya.”
Quartararo menolak untuk terlalu memikirkan kemungkinan Yamaha beralih ke mesin V4 – sesuatu yang dikatakan oleh bos tim Lin Jarvis sangat tidak mungkin terjadi menjelang penulisan ulang buku peraturan MotoGP saat ini untuk musim 2027.
Tapi, dengan Yamaha tertinggal tidak hanya dalam hal tenaga mesin tetapi juga dalam aerodinamika, jelas bahwa Quartararo melihat keduanya sangat terkait.
“Ini yang tidak bisa saya katakan karena saya belum pernah mengendarai V4 sebelumnya,” aku Quartararo ketika ditanya tentang prospeknya. “Saya selalu mengendarai Yamaha, dan saya tidak ingin meminta sesuatu yang belum pernah saya coba.
“Pada akhirnya, semua yang lain menggunakan ini, tapi menurutku rencana tahun depan bukan yang ini, dan kita akan mulai lagi dari jauh.”
Dan ketika ditanya tentang pengaturan aero ramping Yamaha relatif terhadap para pesaingnya, dia berkata: “Masalahnya adalah untuk menggunakan jumlah aero ini, Anda harus memiliki mesin. [that’s stronger]. Milik kami sedikit lebih baik tetapi kami tidak dapat menggunakan ini. Ini [other] sepeda bahkan tidak terlihat seperti sepeda, mereka terlihat seperti kapal roket.
“Mereka memiliki sayap di atas, di tengah, di bawah, di belakang. Jika Anda ingin menggunakannya, Anda harus memiliki banyak kekuatan.
“Kemudian Anda dapat menggunakannya dengan cara yang memberi Anda banyak downforce tetapi juga membantu Anda berbelok. Saya pikir kita tertinggal bertahun-tahun di bidang ini.
