Tidak akan menjadi berita bagi siapa pun bahwa pasar sportsbike telah menyusut selama bertahun-tahun karena kenaikan biaya dan target emisi yang menyusut mulai melebihi kasus bisnis sebelumnya yang menyatakan bahwa kemenangan pada hari Minggu masih menggeser sepeda motor pada hari Senin (atau hari lainnya). minggu dalam hal ini).
Untungnya, segmen Sportsbike dan Supersport menunjukkan tanda-tanda pemulihan, dengan model Aprilia RS 660 yang dipuji – sekarang menjadi best-seller di daratan Eropa – dan Kawasaki ZX-4R yang banyak dinantikan menunjukkan pabrikan masih memiliki kepercayaan di kelasnya.
Sementara itu, kami akan puas dengan kualitas daripada kuantitas tetapi itu tidak menghentikan kami untuk melihat banyak model klasik full-faired yang telah dihentikan selama bertahun-tahun. Namun, jika sportsbike berada di jalur cepat menuju popularitas lagi, apakah sudah waktunya untuk mulai mengajukan petisi untuk kembalinya orang-orang yang dicintai, hilang, dan bernafsu ini menjadi favorit sekali lagi?
Yamaha R6
Yamaha R6 masih cukup hangat di kuburan motor pepatah tapi kami sedih atas kepergiannya karena beberapa alasan. Secara teknis, R6 tidak ‘mati’ tetapi kecuali lisensi Anda adalah balap dan Anda tidak memerlukannya untuk jalan raya, R6 hanya hidup sebagai alat hari lintasan.
Yang memalukan karena dengan tampilannya yang tajam, sasis yang membangkitkan rasa percaya diri, dan mesin yang bersemangat, ini adalah senjata baik di jalan raya maupun di lintasan. Tapi keterbatasan braket 600cc – dan label harga yang keliru terlalu dekat dengan Yamaha R1 – menjadi jelas dan keluarnya mungkin paku kedua dari belakang di peti mati untuk sektor seperti itu.
Akankah Yamaha R6 kembali? Yamaha R7 yang suam-suam kuku tidak benar-benar memberikan banyak sensasi, jadi kami curiga R6 baru akan kembali cepat atau lambat … setidaknya setelah berhenti mendominasi di trek, kapan pun itu …
KTM RC8
Tidak dapat disangkal ambisi KTM dalam hal kesuksesan di trek seperti yang ditunjukkan oleh kekayaan gelar grand prix di kelas pengumpan dan kemenangan terobosannya di MotoGP tahun lalu. Namun, itu adalah satu-satunya tim MotoGP tanpa motor sport besar dalam jangkauannya, perusahaan Austria lebih memilih untuk mendorong KTM 1290 Super Duke R daripada memasang fairing di atasnya, setidaknya sampai KTM RC 890/990 yang baru diluncurkan.
Yang memalukan karena telah melakukan kerja keras sebelumnya dengan KTM RC8 saat ambisi motorsportnya dilatih di kelas WorldSBK. Itu tentu saja tidak pernah terjadi dan RC8 menjadi semacam binatang mitos yang menunjukkan janji besar untuk upaya pertama dengan gaya bersudut dan melibatkan dinamika, sementara itu datang dengan cambukan hooliganisme KTM yang keras. Tidak mudah untuk dikendarai, tetapi mudah untuk dicintai bagi mereka yang ingin menonjol.
Akankah KTM RC8 kembali? Ini memiliki … yah, semacam … sebagai KTM RC 8C khusus trek, berdasarkan mesin prototipe Moto2 yang sudah pensiun dari perusahaan. Tetapi kecuali jika Anda yang tercepat pertama kali pada tombol ‘pesan sekarang’ sebelum terjual dengan cepat, motor sport jalan raya – RC 990 – sedang dalam pengembangan. Tapi sungguh, kami berpikir / bermimpi / mendesak untuk mendapatkan KTM RC 1290 suatu hari nanti.
Cagiva Mito
Kami tergoda untuk membatasi artikel ini hingga 600cc tetapi kami tidak dapat mengabaikan Cagiva Mito, yang tetap dikenang karena upayanya yang tidak malu-malu untuk mengecilkan Ducati 916 menjadi pelarian perkotaan yang bagus.
Sejauh fotokopi pergi, Mito adalah konsep ulang yang sangat setia dari sportsbike paling ikonik dalam sejarah, sampai ke penanganan spek GP dan kecepatan lincah yang membuat Anda merasa seperti sedang mengendarai Ducati di hutan kota.
Kebetulan, Cagiva hidup di bawah pengawasan MV Agusta dan hampir diluncurkan kembali… apakah Mito siap menyambut kebangkitan kembali?
Akankah Cagiva Mito kembali? Agar Mito kembali, Cagiva pertama harus kembali… telah dikabarkan dan jika ya, Mito abad ke-21 adalah langkah yang logis. Hanya saja, jangan berharap itu menjadi roket saku dua langkah yang menjentikkan, berderak, seperti sebelumnya.
Benelli Tornado Tre
Benelli Tornado Tre bukanlah model yang sangat dirindukan karena kemampuannya, tetapi sebagai keanehan eksotis bagi mereka yang menginginkan motor sport Italia tetapi tidak ingin terkekang oleh pilihan Ducati dan Aprilia.
Anehnya, ia berhasil melewati peraturan homologasi WorldSBK dengan mencapai lintasan sebelum mulai dijual (sebagai cara untuk mempercepat pengembangan) tetapi tidak berhasil dan akhirnya dijual setelah komitmen balapnya berakhir.
Dengan mesin tiga silinder 900 (kemudian 1130), Benelli Tornado menarik untuk dilihat, kuat untuk dikendarai dan memiliki beberapa fitur unik (seperti ventilasi di bawah jok) tetapi model awal dilumpuhkan oleh keandalan dan injeksi bahan bakar yang buruk.
Maju cepat ke 2021 dan nama Tornado tetap hidup di Asia pada varian 300cc baru. Meminjam beberapa isyarat gaya, fakta bahwa Tre muncul dalam bidikan promosi membuat kami berpikir bahwa penerus spiritual mungkin sedang dalam perjalanan untuk perusahaan yang sekarang dimiliki China.
Akankah Benelli Tornado kembali? Itu sudah … meskipun melalui pencucian panas yang menyusut menjadi sekitar ukuran kapasitas menengah. Versi ‘XL’, bagaimanapun, dapat segera kembali karena pemilik QJ Motor terus meningkatkan program modelnya, dengan model 1000cc bermesin MV Agusta Brutale berwarna giok baru-baru ini memata-matai …
Norton RCW
Saat itu tahun 1991 dan mesin rotari sedang menggemparkan motorsport. Mazda 787B bermesin Wankel baru saja memenangkan Le Mans 24 Jam dan Norton RCW merebut British Superbike Championship setahun sebelumnya.
Namun, segera setelah itu Norton RCW meleset dari daftar harga dan mesin rotari sebagian besar menjadi sejarah. Tentu saja, Norton sportsbike hidup hari ini sebagai SS tetapi kami telah memasukkan F1 yang berumur pendek di sini untuk perintisnya di kelas pada saat pabrikan Jepang dan Italia terlibat dalam pertempuran sengit dari satu keunggulan di taruhan sepeda besar.
Maju cepat 30 tahun dan tampaknya tidak ada pabrikan yang ingin meninjau kembali formula putar meskipun faktanya kemajuan besar dalam teknologi membuat kami bertanya-tanya apakah kerugian sebelumnya – pelumasan, tidak dapat diandalkan, dan emisi tinggi – sekarang dapat dihilangkan, meninggalkan manfaat lebih banyak tenaga dan torsi dari mesin yang lebih kecil agar menonjol.
Akankah Norton RCW kembali? Norton adalah semua tentang retro vintage klasik … dan perusahaan mungkin cukup gila untuk mencoba membawakan mesin rotari itu secara modern. Mungkin…
SuzukiGSX-R600
Suzuki mungkin tidak akan meninggalkan warisan sportsbike-nya dengan peluncuran Hayabusa baru, yang datang setelah memenangkan gelar Kejuaraan Dunia MotoGP 2020, tetapi banyak orang puritan menunggu GSX-R1000 baru karena sepertinya kita tidak akan pernah melihat GSX lain. -R600 bergulir di jalan kami. Itu kecuali Anda tinggal di Amerika Serikat, dalam hal ini Anda dapat mengisi garasi Anda dengan mereka.
Yang memalukan karena Suzuki kelas menengah sangat cocok untuk dikendarai, dengan mesin bertenaga dan tampilan yang lebih tidak mencolok daripada 1000 yang relatif unik. Selain itu, tidak ada pabrikan lain yang dapat membuat trim roda putih terlihat begitu modis…
Akankah Suzuki GSX-R600 kembali? Sementara Gixxer 600 tinggal di Amerika Serikat (pengacau yang beruntung!), Kecuali Suzuki pergi ke lapangan kiri dengan ‘GSX-EVR’ bertenaga listrik, kami cukup yakin kami telah melihat supersport berbingkai putih terakhir.
Kemenangan Daytona
Triumph Daytona sudah mati. Hidup Triumph Daytona…?
Sportsbike terhormat Triumph belum dijual selama beberapa tahun sekarang, tetapi minat pada lini model ikonik ditunjukkan oleh kebangkitannya yang singkat dengan edisi terbatas 765cc yang disesuaikan dengan Moto2 tahun 2020 yang terjual habis dalam beberapa hari.
Meskipun kami telah menerima fakta bahwa Daytona belum tentu kembali dalam bentuknya saat ini, rasa malu Triumph ketika berbicara tentang rencana masa depan dan fakta model produksi-prototipe hybrid yang menggabungkan bodi Daytona dengan perlengkapan lari dari sebuah Street Triple 765 RS kini berlaga di WorldSSP Championship membuat kami berpikir ini bukanlah akhir dari perjalanan… Penantian selalu menjadi bagian tersulit.
Akankah Triumph Daytona kembali? Jika Anda tidak keberatan dengan ketiadaan fairing, maka itu tetap berada di jajaran Triumph dengan nama ‘Street Triple’… kami masih menyimpan harapan, terutama setelah prototipe listrik TE-1 perusahaan memiliki kemiripan yang mencolok dengan siluet Daytona klasik.
Honda CBR600RR
Dalam hal balap, tidak ada sportsbike lain yang mendekati dominasi Honda CBR600RR di kelas WorldSSP pada tahun 2000-an.
Namun, basis audiens yang semakin berkurang ditambah dengan perubahan emisi yang mahal berarti motor sport kelas menengah Honda yang paling kuat yang dijual di sini disematkan hanya pada CBR650R twin-silinder tunggal.
CBR600RR terus hidup di Jepang dan Amerika Serikat, dengan pembaruan terbaru tidak ada harapan untuk diimpor lagi. Meskipun demikian, setidaknya CBR600RR ada di tanah Eropa setelah kembalinya marque ke WorldSSP Championship di bawah bendera MIE Racing.
Menimbulkan spekulasi bahwa ini hanyalah awal dari comeback yang didukung oleh HRC, sementara kami memikirkan kembaran CBR750RR, diam-diam kami merindukan tembakan pukulan empat pot lainnya dari saudara kandung Fireblade yang mendesis.
Akankah Honda CBR600RR kembali? Tidak… tapi ya. Nah, RR akan kembali dengan sportsbike kelas menengah menurut kami, tetapi untuk mesin apa yang akan dikemasnya, kita harus menunggu dan melihat.
