Saat superbike mengambil alih Sirkuit Internasional Buddh (BIC) pada 2023-24 dalam permainan kejar-kejaran berkecepatan tinggi, penggemar akan mendapatkan kesempatan untuk menyaksikan pengendara pro mempertaruhkan nyawa mereka dalam pertarungan 45 menit dalam apa yang disebut sebagai “The Grand Prix of Bharat”.
Perlombaan akan mencakup pengendara yang melaju lebih dari 300 kmpj mencoba menyalip satu sama lain melalui ruang tersempit dengan hampir tidak ada yang melindungi mereka seperti dalam kasus Formula1. Kedipkan mata Anda dan Anda akan kehilangan segalanya. Begitulah pemandangan di sini saat seni balap sepeda profesional memulai debutnya di negara dengan lebih dari 200 juta sepeda motor yang beredar di jalan raya.
Dengan pengumuman baru-baru ini gelombang ekstasi telah mengalir di hati para penggemar otomotif baik tua maupun muda.
Pada tahun 2020, acara tersebut menjangkau lebih dari 200 negara melalui sinyal TV langsung, memiliki 22.208 jam siaran, dan menjangkau 432 juta rumah melalui jaringan satelit kabel.
Olahraga ini menikmati 338 juta penonton kumulatif, 92 juta penonton langsung, dan 24,2 juta penonton rata-rata sesuai laporan Nielsen, namun tidak berhasil menarik bola mata di negara penghasil kendaraan roda 2 terbesar di dunia.
Jadi, ini berpotensi menjadi momen penting yang dicari olahraga ini. Balap motor Grand Prix adalah acara ketiga yang paling banyak ditonton secara global setelah Olimpiade & Piala Dunia FIFA.
India, di masa lalu, telah menyaksikan Kejuaraan Balap Jalan Asia dari 2016-18.
Upaya sedang dilakukan di negara ini untuk membangun infrastruktur yang diperlukan. Ada 5 trek balap yang sedang dikembangkan—Marque One Racetrack dekat Ananthapur di Andhra Pradesh, yang akan menjadi trek balap terpanjang di negara ini dan ditujukan untuk mendapatkan lisensi grade B dari FIM, CoASTT dekat Coimbatore, Nanoli Speedway dekat Mumbai, The Valley Speedway dekat Chitradurga di Karnataka dan Pista Motor Speedway di pinggiran Hyderabad.
Dengan MoU 7 tahun antara pemilik komersial MotoGP, Dorna Sports dan promotor balapan Fairstreet Sports yang berbasis di Noida, masih harus dilihat seberapa besar dampak yang dapat diciptakan oleh olahraga di negara yang beragam ini. Pembalap dari lebih dari 19 negara diharapkan untuk berpartisipasi dalam acara ini.
MotoGP diperkirakan akan menghasilkan sekitar 50.000 pekerjaan secara langsung, sedangkan sekitar 5.000 pekerjaan selama balapan akhir pekan. Selain itu, akan memberikan dorongan bagi sektor pariwisata.
Semakin banyaknya perlombaan mendorong para pemuda untuk menggeluti olahraga tersebut. Juga, dan dari pemerintah adalah mendorong.
Meskipun India adalah rumah bagi sejumlah pabrikan kendaraan roda 2 dan 4 yang bagus, pabrikan dalam negeri belum terjun ke dunia motorsport di level tertinggi dibandingkan dengan rekan mereka di Eropa seperti Ferrari, McLaren, Mercedes, Ducati, Aprilia, KTM.
Mahindra dan Mahindra dari India ambil bagian di segmen 125cc dan Moto3.
Namun, harapan untuk memiliki konstruktor kami sendiri di level tertinggi hancur berantakan karena pabrikan mobil memutuskan untuk berhenti menurunkan perlengkapannya sendiri dan, sebaliknya, tetap menjadi konstruktor untuk tim lain.
Kombinasi dari 2 aspek ini — balapan kandang dan partisipasi pabrikan lokal — adalah yang membantu olahraga ini sukses di pasar Eropa. Selain itu, basis penggemar yang kuat membantu olahraga ini.
Olah raga tersebut akan menghadapi persaingan ketat dari ajang olahraga motor lainnya seperti balapan Formula 1 yang lebih populer dibandingkan dengan ajang balap kendaraan roda 2.
Fans harus disadarkan apa yang membuat MotoGP lebih memikat. Olahraga ini hanya melibatkan upaya manual dari pengendara tidak seperti F1 dimana elektronik mengambil alih throttle lebih dari 180 kmph.
Mobil F1 juga mencatat waktu putaran lebih cepat karena 2 ban ekstra membantu memberikan cengkeraman di tikungan. Olahraga ini juga tidak melibatkan pitstop atau pergantian ban. Balapan yang lebih pendek tidak menyisakan ruang untuk kesalahan dan tidak adanya radio tim meninggalkan hal-hal pada kebijaksanaan pengendara di tengah semua aksi. Jika ada yang salah, itu adalah manusia vs mesin dalam pertempuran untuk bertahan hidup.
Keterlibatan dan keterlibatan penggemar akan memegang kunci saat MotoGP berusaha menginspirasi generasi baru pengendara muda dan menciptakan pasar yang berkelanjutan di negara ini.
VV Ravi Kumar adalah Wakil Direktur dan Rajat Kumawat adalah mahasiswa MBA di Symbiosis Institute of Business Management (SIBM), Pune. Tampilan bersifat pribadi
