Porsche pada hari Selasa mengumumkan bahwa pabrik percontohan di Chili, yang didanai oleh pembuat mobil, telah beroperasi dan memproduksi bahan bakar sintetis yang hampir sepenuhnya netral iklim. Untuk menandai kesempatan itu, kepala R&D Porsche Michael Steiner menggunakan galon pertama untuk mengisi 911.
Meskipun mobil listrik semakin populer, rekan pembakaran internal mereka akan tetap ada selama bertahun-tahun yang akan datang, terutama di negara-negara berkembang yang infrastruktur listriknya kurang. Salah satu solusi untuk mengatasi emisi karbon dari mesin pembakaran internal adalah bahan bakar sintetis netral karbon, atau eFuel—nama yang semakin populer.
Sementara CO2 dipancarkan saat bahan bakar dibakar, pembangkitan bahan bakar menyerap CO2 dari udara. Energi listrik yang dihasilkan oleh turbin angin digunakan untuk membentuk hidrogen melalui elektrolisis air, kebalikan dari apa yang terjadi pada sel bahan bakar hidrogen. Hidrogen tersebut kemudian digabungkan dengan CO2 yang ditangkap dari udara, dalam proses sintesis yang menghasilkan bensin dan gas cair.
Pabrik percontohan, yang terletak di Punta Arenas, Chili, sebuah lokasi yang mengalami angin kencang sekitar 270 hari setahun, dan juga terletak dekat dengan rute pelayaran utama, dioperasikan oleh perusahaan lokal HIF Global, yang menganggap Porsche sebagai investor. Pabrik dijadwalkan untuk memproduksi sekitar 34.000 galon bahan bakar per tahun pada awalnya dan sekitar 145 juta galon pada sekitar tahun 2025. Porsche juga akan membangun pabrik serupa di wilayah lain, termasuk Australia dan AS.
Pabrik percontohan bahan bakar sintetik Haru Oni di Punta Arenas, Chili
Pembuat mobil sebelumnya memperkirakan pengurangan emisi karbon sebesar 85% untuk bahan bakar sintetis yang dibuat dengan energi terbarukan, dengan emisi “well to wheels” yang lebih rendah daripada EV, setelah emisi yang terkait dengan manufaktur diperhitungkan.
Namun, beberapa kelompok lingkungan tidak setuju dengan klaim ini. Kelompok lingkungan Eropa Transport & Environment menyebut bahan bakar sintetik sebagai “fatamorgana”. Tapi sementara elektrifikasi mungkin menjadi jalan maju untuk mobil jalan raya baru, bahan bakar sintetis dapat digunakan dalam moda transportasi lain, seperti perjalanan udara — dan untuk menjaga mobil klasik tetap di jalan.
Kami juga akan melihat penggunaannya dalam olahraga motor. Porsche sudah menguji bahan bakar sintetis dalam seri balapan Supercup, bekerja sama dengan sponsor seri ExxonMobil. Formula 1 juga bekerja sama dengan raksasa minyak Arab Saudi, Aramco, untuk membuat bahan bakar sintetis yang akan digunakan di F1 dan akhirnya dikirim ke pompa bensin di seluruh dunia.
“Potensi eFuel sangat besar. Saat ini ada lebih dari 1,3 miliar kendaraan dengan mesin pembakaran di seluruh dunia. Banyak dari ini akan berada di jalan selama beberapa dekade mendatang, dan eFuel menawarkan pemilik mobil yang ada alternatif yang hampir netral karbon, ”kata Steiner dalam sebuah pernyataan.
