Saat kita bertemu tahun lalu, kamu benar-benar berjuang untuk memenuhi permintaan Hayabusa. Seperti apa rasio permintaan dan penawaran dalam hal Katana?
Kekhawatiran dan keterbatasan semikonduktor yang kami miliki, sebagai konsekuensi dari pandemi, dan gangguan rantai pasokan, telah meningkat secara signifikan, tetapi saya khawatir kekhawatiran tersebut belum sepenuhnya berlalu. Semua sepeda motor performa ini memiliki lebih banyak mekatronika, yang berarti lebih banyak semikonduktor. Jadi, semakin tinggi rantai nilai Anda, semakin tinggi kerentanan terhadap gangguan pasokan semikonduktor. Jadi, sejauh itu, ya, itu berdampak pada Hayabusa, dan sekarang kita melihat bahwa Katana, sampai batas tertentu, telah dibatasi dan dibatasi pasokannya. Kami tidak bisa mendapatkan sebanyak yang diinginkan pembeli di negara kami. Tetapi kami tetap berharap bahwa tahun keuangan berikutnya akan jauh lebih baik.
Pada topik lain, kita telah melihat Suzuki menarik diri dari MotoGP baru-baru ini, meski sangat kompetitif. Apakah ini karena ada transisi ke EV di industri?
Seperti yang telah disampaikan oleh organisasi induk kami, Suzuki Motor Corporation, dalam komunikasi resminya, karena kami ingin memprioritaskan investasi baru sesuai kebutuhan bisnis. Jadi, ini lebih merupakan pertanyaan tentang memprioritaskan masa depan.
Seperti yang kita diskusikan tahun lalu, apakah ada rencana untuk memasuki ruang EV – apakah ada yang berubah pada tahun lalu, karena ada banyak desas-desus seputar EV, bahkan lebih banyak daripada tahun lalu?
Ya, ada banyak desas-desus dan, menurut saya sendiri, EV pasti akan maju. Seberapa cepat, dan pada klip apa, satu-satunya perbedaan pendapat yang ada di industri ini. Seseorang seperti saya akan sedikit lebih berhati-hati, dan akan ada orang yang memiliki pendapat yang jauh lebih optimis tentang seberapa cepat peningkatannya. Tapi kami masih dalam tahap awal untuk menguraikan seberapa cepat, dan bentuk apa yang akan diambil. Apa teknologi yang optimal, dan bagaimana dengan infrastruktur sekutu? Jadi, ini adalah dua hal yang perlu diwaspadai. Pasti ada perangsang dan dorongan – jika saya boleh menggunakan kata itu – dari pemerintah, belum lagi kesiapan industri. Jadi, saya tidak akan mengecualikan kita, pada tahap tertentu, untuk mempertimbangkan kendaraan listrik di masa depan.
Apa saja rencana Suzuki Motorcycles di tahun 2023?
Pada tahun 2022, kami adalah satu-satunya merek kendaraan roda dua yang mencatat pertumbuhan positif – pertumbuhan dua digit yang kuat! Dari April hingga Oktober, kami positif sekitar 25% dibandingkan tahun lalu – dan ini terlepas dari pembatasan pasokan. Jadi, seperti yang saya katakan sebelumnya, saat kendala pasokan mereda, kami menantikan waktu yang lebih baik.
Dan, di sisi permintaan, apa yang Anda harapkan ke depannya, karena ada sedikit ketidakpastian memasuki tahun 2023?
Saat ekonomi keluar dari pandemi, ya, kendaraan roda dua secara keseluruhan belum terlihat pulih secepat kendaraan roda empat – baik mobil penumpang maupun kendaraan niaga. Tapi bagi kami, untungnya, pelanggan baik hati. Kami telah mengalami permintaan yang sangat kuat. Kami sudah mencapai volume pra-pandemi kami, dan kami masih kurang dari 15 hingga 20% dalam hal apa yang dapat kami suplai relatif terhadap permintaan. Jadi, ya, kami tetap berharap, dan semoga keberkahan pelanggan terus ada pada kami.
‘EV jelas merupakan jalan ke depan. Seberapa cepat, dan pada klip apa, satu-satunya perbedaan pendapat yang ada di industri ini?
Baca lebih lajut:
Wawancara dengan Devashish Handa, VP, Penjualan, Pemasaran & Purna Jual, Suzuki Motorcycle India
Wawancara dengan CV Raman, CTO dan Ram Suresh Akella, Head – Marketing, Maruti Suzuki
