Salah satu perubahan besar di cakrawala Formula 1 adalah mengenai selimut ban, dan dorongan dari FIA dan Pirelli untuk melarangnya pada tahun 2024.
Penghapusan selimut ban secara bertahap sedang berlangsung, tetapi hal ini mendapat penolakan dari tim dan pembalap karena masalah keamanan.
Ketakutan pengemudi berpusat pada penggunaan ban dingin, yang akan meningkatkan tantangan berkendara di lap pembuka setelah pit stop.
Max Verstappen memperkirakan bahwa akan ada “banyak kecelakaan” jika perpindahan tersebut dilanjutkan, tetapi pengujian ekstensif direncanakan pada tahun 2023 dalam upaya untuk bekerja menuju pengabaian selimut ban untuk musim ’24.
Pro dan kontra menyingkirkan selimut ban
Berdasarkan RacingNews365.com‘s sumber di Komisi F1, mengirimkan selimut ban ke buku sejarah dapat berdampak besar pada lingkungan dengan menghemat energi dalam jumlah besar.
Harapannya adalah hal ini juga akan mengurangi permintaan infrastruktur di sirkuit, terutama di menit-menit terakhir sebelum balapan ketika permintaan daya berada pada titik tertinggi sepanjang akhir pekan, dan pada akhirnya menyebabkan biaya peralatan yang lebih murah untuk tim – serta meningkatkan dan menempatkan penekanan tambahan pada pengemudi untuk memasukkan panas ke ban mereka tanpa kehilangan terlalu banyak waktu.
Namun, keuntungan ini diimbangi oleh kemungkinan buruk yang bisa ditimbulkan oleh larangan selimut ban pada strategi balapan.
Dengan tekanan ban yang tinggi dan suhu yang jauh lebih rendah, ada ancaman peningkatan degradasi dan keausan.
Selain kekhawatiran pengemudi atas keselamatan di pit-exit, efek knock-on juga dipertimbangkan oleh bos kejuaraan.
Tim akan menemukan cara alternatif untuk memanaskan karet mereka sehingga semua skenario ini harus dievaluasi dengan potensi celah yang tertutup rapat.
© XPBimages
Rencana selimut ban untuk tahun 2023
Selama akhir pekan Grand Prix Meksiko, Pirelli melakukan tes ban selama sesi latihan kedua untuk senyawa 2023, sekaligus bereksperimen dengan langkah besar untuk melarang selimut.
Larangan bertahap dimulai pada musim 2022, dengan suhu pemanasan ban maksimum dikurangi menjadi 70 derajat Celcius di bagian depan dan belakang – biasanya dalam periode tiga jam.
Di Grand Prix Amerika Serikat, ini diturunkan menjadi 50 derajat selama uji ban Pirelli di FP2, tetapi terbukti tidak menguntungkan bagi para pembalap.
Solusi ditemukan dalam tes FP2 Meksiko seminggu kemudian, di mana ban kembali dipanaskan hingga 70 derajat, tetapi selama dua jam.
Ini memberikan data yang menarik untuk Pirelli – dengan beberapa masalah keselamatan pengemudi dikurangi dengan tes ’70 derajat dalam dua jam’ saat disajikan dengan data.
Menurut Pirelli, selama periode pemanasan tiga jam, ditemukan bahwa kurva pemanasan yang curam akan naik setelah hanya dua jam, menyebabkan satu jam energi terbuang sia-sia.
Rencana inilah yang akan dijalankan hingga tahun 2023, bersama dengan pengurangan sederhana dalam jumlah penutup ban (untuk ban licin) yang tersedia untuk setiap pengemudi – dari sepuluh menjadi tujuh.
Selain itu, katup kontrol tekanan akan dievaluasi untuk meningkatkan kemungkinan tekanan awal yang lebih rendah mulai tahun 2025.
Ini bukan langkah penting untuk melarang selimut, tetapi dapat meningkatkan kinerja ban jika diterapkan.
Selama 2023, semua pengujian trek Pirelli difokuskan pada tujuan tanpa selimut untuk musim berikutnya, dengan RacingNews365.com‘s sumber menunjukkan keputusan akhir akan diambil setelah tes di Silverstone setelah Grand Prix Inggris pada bulan Juli.
Setelah periode pengujian yang panjang ini, untuk secara resmi melarang penggunaan ban blanket pada tahun 2024, FIA, F1 sendiri dan lima dari sepuluh tim harus menyetujui proposal tersebut.
Pirelli menguji ban basah
Selain bekerja menuju pelarangan, di mana ada sepuluh tes berbeda yang direncanakan pada tahun 2023, Pirelli juga fokus pada ban cuaca basah, dan memperbaikinya.
Selama Grand Prix Jepang yang basah, ban basah penuh hanya digunakan jika diamanatkan oleh FIA, dengan pembalap dengan cepat beralih ke perantara saat balapan akhirnya dilanjutkan.
Sepanjang tahun 2023, empat tes cuaca basah terpisah direncanakan di Paul Ricard dan Fiorano dalam upaya untuk menyelesaikan pemanasan dan masalah performa yang disorot oleh para pembalap.
© XPBimages
