Mobil Formula 1 Ferrari tidak pernah sebaik yang terlihat pada tahun 2022, dengan awal musim yang menakjubkan dari Scuderia menciptakan kesan yang salah tentang potensi tim secara keseluruhan.
Itulah pendapat analis teknis yang disegani Craig Scarborough, yang percaya awal tahun Red Bull yang gagap membuat Ferrari F1-75 tersanjung.
Ferrari tampaknya menjadi favorit yang luar biasa untuk merebut gelar 2022 setelah Charles Leclerc memenangkan dua dari tiga balapan pembuka untuk memimpin 46 poin atas Max Verstappen, yang pensiun di Bahrain dan Australia.
Meskipun Leclerc mengklaim posisi pole terbanyak dari pembalap mana pun pada tahun 2022, Ferrari hanya menambahkan dua kemenangan lagi di sisa tahun ini dengan Verstappen akhirnya memenangkan 15 balapan – memecahkan rekor kemenangan terbanyak oleh seorang pembalap dalam satu musim – untuk mengamankannya. Kejuaraan kedua berturut-turut.
Kegagalan Ferrari memanfaatkan start kuat mereka mengakibatkan pengunduran diri kepala tim Mattia Binotto awal pekan ini.
Tampil di saluran Twitch jurnalis F1 Peter Windsor, Scarborough mengklaim kesulitan Red Bull dalam mengoptimalkan paket mereka di awal musim membuat mobil Ferrari terlihat jauh lebih kompetitif daripada kenyataannya.
Dia berkata: “Ferrari memenangkan kejuaraan musim dingin, seperti yang sering mereka lakukan, dan kami selalu seperti: ‘apakah mereka benar-benar bagus?’ Dan kami sampai pada balapan pertama itu dan Red Bull mengalami masalah, semua orang mengalami masalah yang lebih buruk, dan Ferrari tampak seperti mengalami masalah.
“Mereka memiliki mobil yang tampak memukau ini, memiliki kualifikasi yang sangat kuat, menahan Verstappen dalam balapan sampai reliabilitas menghalangi – segalanya tampak hebat dan kami tiba-tiba berpikir ini adalah tahun terakhir bagi Ferrari.
“Saya pikir itu sedikit menyanjung pada saat itu. Red Bull kelebihan berat badan, mereka sedikit kesulitan dengan ban, mobil cukup sulit dikendarai pada tahap awal itu dan mereka memiliki masalah keandalan.
“Ferrari mengembangkan mobil yang sangat berlawanan dengan Mercedes dalam banyak hal – mobil dengan hambatan yang sangat rendah dengan sidepod besar yang mengatur aliran udara di sepanjang bagian belakang mobil dan itu adalah bubungan di sidepod, bukan dip, itu adalah hal yang sangat penting.
“Mereka memiliki paket yang sangat berbeda tetapi secara internal mobil itu sangat konvensional, yang selalu memberi Anda jaminan bahwa mereka tidak melangkah terlalu jauh dengan konsep untuk membuatnya bekerja. Mercedes harus benar-benar mengubah bentuk mobil mereka agar paket mereka berfungsi.
“Tapi masalahnya adalah downforce-nya tidak cukup. Mereka mampu membuat ban bekerja di kualifikasi – betapa sulitnya dengan downforce yang mereka miliki – tetapi itu benar-benar menunjukkan dalam balapan bahwa degradasi ban mereka jauh lebih buruk.
“Semakin mereka mencoba memasang sayap pada mobil untuk mendapatkan downforce, semakin lambat mereka jadinya dan hambatan yang mereka coba hilangkan dari mobil secara alami diatasi oleh [the extra wing].
“Saya benar-benar berpikir Ferrari tersanjung untuk menipu di awal musim. Saya tidak berpikir mobil itu sebagus yang kami kira dan pada saat Red Bull menyelesaikan mobil mereka, benar-benar itu hanya kualifikasi ketika Ferrari itu bersinar.
Dengan kegagalan Ferrari memenangkan balapan setelah liburan musim panas, penerapan arahan teknis anti-porpoising di Grand Prix Belgia telah dikutip sebagai alasan utama tim tertinggal dari Mercedes dalam tatanan kompetitif saat musim mendekati akhir.
Namun, dengan arahan teknis yang diumumkan lima putaran sebelumnya di Kanada, Scarborough merasa tim memiliki banyak waktu untuk mempersiapkan perubahan aturan tersebut.
Dia menambahkan: “Saya tidak dapat melihat korelasi nyata antara keduanya karena petunjuk teknis itu keluar sangat terlambat setelah diumumkan bahwa setiap orang telah mengembangkan mobil mereka untuk persiapannya.
“Perbedaannya adalah bahwa Ferrari telah berhenti mengembangkan mobil mereka dan menjaga unit tenaga mereka, Mercedes berada di atas performa dasar yang mereka miliki di mobil itu, sebatas apa pun itu, dan manajemen ban dalam balapan dan sebagai hasilnya mereka sudah sangat dekat dengan akhir musim.
“Saya tidak berpikir arahan teknis merugikan Mercedes dan saya juga tidak berpikir itu benar-benar merugikan Ferrari. Saya pikir Ferrari benar-benar berada di kurva yang menurun hampir sejak beberapa balapan pertama itu, mereka berada dalam tren menurun sepanjang tahun saat Mercedes menuju ke arah lain.
“Mereka hanya harus saling silang di beberapa titik.”
Baca lebih lanjut: Temui Calvin Lo: Miliarder menawar untuk memecah tatanan yang sudah mapan di F1
