Dalam beberapa tahun terakhir MotoGP telah melihat perkembangan yang lebih besar dalam aerodinamika dan perangkat ketinggian berkendara pada sepeda, yang telah menyebabkan perdebatan tentang keselamatan dan apakah mereka menambah nilai tontonan.
Mulai tahun 2023, perangkat ketinggian pengendaraan yang diposisikan di depan telah dilarang, sebuah langkah yang menurut Ducati tidak sportif ketika disetujui oleh pabrikan.
Berbicara dalam wawancara eksklusif dan luas dengan majalah Autosport, juara dunia MotoGP enam kali Marquez memberikan komentar tentang urutan kompetitif seri saat ini.
Saat melakukan itu, Marquez mengungkapkan bahwa dia telah menyampaikan keprihatinannya di komisi keselamatan MotoGP bahwa seri tersebut berisiko menuju ke arah di mana pengendara dapat membuat sedikit perbedaan pada motor – menyamakannya dengan apa yang dia lihat sekarang menjadi norma. F1.
“Orang-orang di atas selalu yang tercepat,” kata pembalap Honda itu ketika ditanya apakah pemimpin saat ini di MotoGP benar-benar ancaman.
“Memang benar sekarang, atau bertahun-tahun, setiap kali mesin yang saya rasakan adalah [becoming] lebih penting daripada pengendara.
“Tetap saja pengendara lebih penting daripada mesin – atau inilah yang ingin saya percayai. Tapi, setiap kali Anda lebih bergantung pada apa yang Anda miliki, karena jika Anda tidak memiliki [competitive] sepeda Anda tidak bisa melakukan apa-apa.
“Ini tidak seperti Formula 1, yang merupakan ekstrem lainnya, tetapi kami menuju ke sana, dan kami harus berhati-hati.
“Dan saya sudah mengatakan di beberapa komisi keselamatan bahwa ‘teman-teman, kita harus berhati-hati karena pada akhirnya kita harus mempertahankan bahwa pengendara lebih penting daripada motor’.
“Ini satu hal, tapi dengan motor yang sebenarnya, pembalap tercepat adalah mereka yang berada di atas; itu adalah [Enea] Bastianini, Pecco [Bagnaia], [Fabio] Quartararo, Aleix [Espargaro] tahun ini.
“Dan kita akan lihat apakah di masa depan kita bisa bertarung dengan mereka.”
Marc Marquez, Tim Repsol Honda
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
Marquez, yang menjalani operasi besar keempat pada lengan kanannya yang patah parah pada 2020 awal tahun ini dan melewatkan enam balapan pada 2022, menjelaskan bahwa motor MotoGP, dengan semua perkembangan terbaru, menjadi “kurang manual” yang menyebabkan lapangan yang jauh lebih dekat.
“Masalahnya sekarang semuanya lebih setara, karena batasnya adalah motornya,” tambahnya.
“Memang benar kalau di masa lalu antara official bike dan satellite bike perbedaannya lebih besar.
“Sekarang tidak ada bedanya. Tim satelit punya motor resmi. Jadi, mereka punya alatnya.
“Tapi apa yang terjadi, dan Anda akan segera mengerti? Sebelum saya tiba di MotoGP, ketika Anda memasang gigi keempat di trek lurus, Anda tidak memiliki torsi penuh, karena Anda bermain dengan wheelie, dengan rem belakang, dengan torsi, dengan posisi tubuh.
“Sekarang, Anda keluar dan sudah di gigi dua dan gigi tiga dengan holeshot [device]dengan aerodinamika, Anda memiliki torsi penuh dan Anda [tucked] dalam suka [you are on] sepeda Moto3.
“Jadi, motornya kurang manual. Sebelumnya lebih manual, dan Anda harus bermain dengan lebih banyak hal.
“Jadi, untuk alasan itu semuanya lebih setara sekarang karena jika lebih manual maka Anda akan melakukan lebih banyak kesalahan dan lebih sulit untuk mengambil keuntungan dari semua motor. Jika batasnya ada [it’s easier].”
Autosport akan melakukan wawancara eksklusif Inggris dengan Marc Marquez tentang pemulihannya dari cedera, kesulitan yang dihadapi Honda pada tahun 2022 dan apa yang dia inginkan untuk masa depannya di majalah edisi 22 Desember. Anda dapat berlangganan majalah di sini.
