Kemarahan pengemudi seputar suhu selimut ban telah menyebabkan kebalikan dari langkah yang direncanakan untuk menguranginya di F1 mulai musim depan.
Pirelli dan F1 berencana menghapus selimut ban dari olahraga ini secara keseluruhan mulai musim 2024, dengan tujuan meningkatkan keberlanjutan dengan menghilangkan energi yang dibutuhkan untuk memanaskan set ke suhu yang dibutuhkan.
Suhu selimut maksimum telah turun menjadi 70 ° C untuk musim 2022, tetapi bagian dari sesi uji ban Pirelli di Austin adalah untuk menguji batas atas baru 50 ° C, yang telah ditetapkan untuk tahun 2023.
Tetapi beberapa pengemudi menyuarakan keprihatinan atas keselamatan mereka dengan rencana baru, dengan suhu yang lebih rendah membutuhkan lebih banyak pekerjaan untuk membuat ban berada dalam jangkauan kerja – dan menempatkan mereka pada risiko penguncian yang lebih tinggi.
Ketika diterapkan pada kecepatan balap, orang-orang seperti Max Verstappen, Sergio Perez dan Lando Norris semua merasa ini bisa terbukti bermasalah – Perez khususnya merasa “keselamatan dalam bahaya” jika F1 melanjutkan rencana ini.
Tapi kepala motorsport Pirelli, Mario Isola, menegaskan bahwa ini tidak akan dilanjutkan, dan sebenarnya pabrikan ban olahraga itu telah berhasil membuat kompromi.
Mereka akan menjaga suhu selimut ban maksimum pada 70 ° C, tetapi menemukan bahwa mengurangi waktu yang diizinkan dalam selimut menjadi dua jam dari tiga sebelumnya akan benar-benar menggunakan energi yang sama, jika tidak lebih sedikit daripada memanaskan ban pada 50 ° C selama tiga jam.
Berita ini disambut hangat di seluruh paddock, meskipun Verstappen tetap khawatir tentang “banyak kecelakaan” yang terjadi ketika selimut ban dilepas seluruhnya mulai tahun 2024.
“Kami mendengarkan para pembalap,” kata Isola kepada The Race setelah mereka berbelok. “Saya tidak percaya itu berbahaya, tetapi di Austin, yang merupakan sirkuit berenergi tinggi, kami memiliki beberapa masalah dengan pemanasan.
“Atau, setidaknya mereka memiliki pemikiran segar tentang pemanasan pada 70 ° C dan jika Anda menguji ban pada 50 ° C, Anda dapat merasakan perbedaannya.
“Setelah mendengarkan para pembalap, kami mulai mempertimbangkan bahwa jika Austin adalah sirkuit dengan tingkat keparahan tinggi dengan kondisi cuaca yang sangat baik dan mereka memiliki masalah dengan pemanasan, apa yang terjadi di sirkuit jalanan, sirkuit dengan tingkat keparahan rendah dengan aspal mulus, atau dalam kondisi yang buruk?
“Targetnya adalah melarang selimut untuk tahun 2024 dan idenya adalah menuju ke arah ini selangkah demi selangkah. Rencananya masih ada, tetapi melihat tes di Austin, tampaknya 50 ° C bukan pilihan yang cocok untuk tahun depan.
“Jadi kami membuat beberapa perhitungan konsumsi energi, mempertimbangkan skenario yang berbeda karena kami memiliki beberapa selimut di Milan yang kami gunakan untuk pengujian kami.
“Kami menemukan dua jam adalah waktu yang dibutuhkan untuk memanaskan ban pada suhu 70°C, jadi kami memiliki satu jam tambahan saat ini yang hanya menjaga suhu.
“Kalau, bukannya turun sampai 50 derajat Celcius, kita potong satu jam. Kami menemukan bahwa ini jauh lebih efisien, kami menghemat lebih banyak energi dan kami tidak membuat masalah dengan pemanasan. Jadi pengemudi bisa keluar dan mendorong, seperti yang mereka lakukan sekarang.
“Itulah mengapa kami memutuskan di Meksiko untuk menguji selimut pada 70 ° C selama dua jam, bukan tiga jam.”
Baca lebih lanjut: Apakah Mercedes kehilangan mentalitas pemenang dengan W13 yang melemahkan kepercayaan diri mereka?
