Formula 1 diatur untuk menurunkan rencana pengurangan suhu selimut ban maksimum menjadi 50 ° C musim depan setelah pengemudi mengangkat masalah keselamatan setelah tes ban Grand Prix Amerika Serikat 2023.
Selimut ban akan dilarang pada tahun 2024, dan sebagai bagian dari persiapan ini Pirelli meminta agar suhu selimut diturunkan pada tahun 2022 dan 2023. Hal ini menyebabkan penurunan dari 100°C (depan) dan 80°C (belakang) belakang. tahun menjadi 70 °C (depan dan belakang) musim ini, dengan pemotongan hingga 50 °C dijadwalkan untuk tahun depan.
Tetapi setelah menguji ban prototipe 2023 di Austin menggunakan suhu selimut 50 °C, pengemudi menemukan fase pemanasan bermasalah dengan tingkat cengkeraman rendah dan risiko tabrakan yang tinggi.
Itu menyebabkan Pirelli kembali ke 70 ° C untuk tes ban Meksiko, meskipun dengan batas waktu pemanasan pada level itu dikurangi dari tiga menjadi dua jam untuk mencapai target konsumsi energi yang berkurang.
“Kami mendengarkan pembalap,” kata Isola kepada The Race ketika ditanya tentang kritik terhadap perilaku ban prototipe di Austin.
“Saya tidak percaya itu berbahaya, tetapi di Austin, yang merupakan sirkuit berenergi tinggi, kami memiliki beberapa masalah dengan pemanasan. Atau, setidaknya mereka baru mengingat pemanasan pada suhu 70°C dan jika Anda menguji ban pada suhu 50°C, Anda dapat merasakan perbedaannya.
“Setelah mendengarkan para pembalap, kami mulai mempertimbangkan bahwa jika Austin adalah sirkuit dengan tingkat keparahan tinggi dengan kondisi cuaca yang sangat baik dan mereka memiliki masalah dengan pemanasan, apa yang terjadi di sirkuit jalanan, sirkuit dengan tingkat keparahan rendah dengan aspal mulus, atau dalam kondisi yang buruk?
“Targetnya adalah melarang selimut untuk tahun 2024 dan idenya adalah menuju ke arah ini selangkah demi selangkah. Rencananya masih ada, tetapi melihat tes di Austin, tampaknya 50 ° C bukan pilihan yang cocok untuk tahun depan.
“Jadi kami membuat beberapa perhitungan konsumsi energi, mempertimbangkan skenario yang berbeda karena kami memiliki beberapa selimut di Milan yang kami gunakan untuk pengujian kami. Kami menemukan dua jam adalah waktu yang dibutuhkan untuk memanaskan ban pada suhu 70°C, jadi kami memiliki satu jam tambahan saat ini yang hanya menjaga suhu.
“Jika, alih-alih turun ke 50 ° C, kami memotong satu jam [of the currently-permitted three hours at 70°C] kami menemukan bahwa ini jauh lebih efisien, kami menghemat lebih banyak energi dan kami tidak membuat masalah dengan pemanasan. Jadi pengemudi bisa keluar dan mendorong, seperti yang mereka lakukan sekarang.
“Itulah mengapa kami memutuskan di Meksiko untuk menguji selimut pada 70 ° C selama dua jam, bukan tiga jam.”
Umpan balik pengemudi tentang dampak bertahan dengan suhu selimut 70°C adalah positif setelah FP2 di Meksiko terbukti tidak terlalu merepotkan. Usulan untuk membawa ini ke tahun 2023 telah mendapat dukungan luas, yang tidak mengejutkan mengingat tanggapan dari pengemudi terhadap tes Austin. Seperti yang dikatakan pembalap McLaren Lando Norris, “pada dasarnya tidak ada pengemudi yang menginginkannya” mengacu pada suhu selimut 50 ° C yang digunakan tahun depan.
Isola menghadiri briefing pengemudi yang diadakan pada Jumat malam di Meksiko dan mengatakan bahwa “semua orang mengatakan kami ingin menggunakan suhu 70 ° C selama dua jam. [in 2023]”.
Pirelli telah menyelesaikan konstruksi bannya untuk tahun 2023, yang dirancang untuk memiliki bagian depan yang lebih kuat yang mengurangi keseimbangan understeer yang muncul dengan ban tahun ini, dengan kompon yang perlu diselesaikan segera sebelum pengujian spesifikasi definitif setelah Grand Abu Dhabi. prix.
Perubahan tersebut dianggap sebagai langkah sementara untuk tahun 2023 dengan larangan ban-selimut 2024 masih akan dilanjutkan. Oleh karena itu, ban 2024 akan menjadi produksi baru daripada evolusi yang telah dihasilkan Pirelli untuk tahun 2023.
“Perasaan saya adalah arah yang benar adalah untuk 70°C dan dua jam,” kata Isola.
“Apa yang kami kumpulkan dalam hal informasi di Austin berguna bagi kami untuk mengembangkan senyawa lebih lanjut.
“Kami tahu kami harus membuat langkah yang cukup besar untuk menyingkirkan selimut pada tahun 2024. Bukan hanya mendesain ulang konstruksi sepenuhnya, tetapi juga mendesain ulang kelima kompleks.
“Dan kami sekarang memiliki rencana pengujian yang mulai kami diskusikan dengan FIA dan FOM dan segera dengan tim untuk melihat apakah itu layak. Jelas kami perlu menguji di trek dan itulah rencananya.”
Usulan tersebut juga mendapat dukungan dari tim, yang merasa lebih mudah untuk menghadapi tantangan pemanasan ban di Meksiko.
Direktur olahraga Alpine Alan Permane menggambarkan kembalinya ke suhu selimut 70 ° C sebagai “arah yang baik”.
“Perbedaannya dari sini [Mexico] ke Austin adalah bahwa kami menjalankan ban pada 70 ° C tetapi memanaskannya selama dua jam, ”kata Permane. “Biasanya, waktu pemanasan kami adalah tiga jam dan Mario dari Pirelli memberi tahu kami bahwa 70 °C pada dua jam adalah sama, atau bahkan sedikit kurang, dari 50 °C pada tiga jam.
“Jadi sepertinya mereka sudah menemukan kompromi yang baik dari Austin, di mana pembalap kami, tentu saja Fernando [Alonso], katanya sebenarnya berbahaya. Dia benar-benar merasakan kurangnya grip dan Anda bisa melihat beberapa power sliding dan hal-hal seperti itu – dan Anda jarang melihat hal semacam itu.
“Jadi saya pikir mereka menemukan arah yang baik, sesuatu yang mudah-mudahan bisa kita lewati tahun depan.”
Kepala kinerja kendaraan Williams Dave Robson juga mendukung proposal untuk mempertahankan suhu selimut maksimum 70 °C tahun depan.
Ini sebagian karena tim memiliki peluang terbatas untuk membuat penyesuaian pada mobil 2023 mereka agar bekerja lebih baik dengan kebutuhan untuk memanaskan ban dari suhu awal yang lebih rendah.
“Sebagai perantara yang mungkin cukup pragmatis,” kata Robson ketika ditanya oleh The Race tentang proposal ini. “Paling tidak karena sebagian besar detail tentang mobil tahun depan dirancang, belum tentu diatur dalam batu tetapi kami cukup jauh ke bawah. [the line].
“Kami benar-benar menemukan di Austin apa konsekuensinya [of the 50°C blanket temperature rule]. Jika mereka menempuh rute itu dan itu sama untuk semua orang, maka itu hanya permainan yang berbeda dari yang kami maksudkan.
“Yang sulit adalah bahwa mobil tidak benar-benar dirancang untuk bekerja dengan cengkeraman rendah seperti itu langsung dari garasi. Anda tidak dapat mengerem sekeras yang Anda inginkan, mobil tidak dirancang untuk bekerja seperti itu sekarang.
“Mungkin dengan sedikit lebih banyak pemikiran dan pemahaman tentang apa arti selimut 50 °C untuk lap pembukaan tugas Anda mengubah beberapa hal.
“Jelas, saat melakukan tes ban itu, kami hanya mengikuti rencana lari yang dikirimkan Pirelli kepada kami, jika kami mencoba untuk mendapatkan performa terbaik, kami mungkin tidak akan melakukannya. Mereka hanya ingin kami keluar dan mendorong, mendorong, mendorong dengan bahan bakar rendah dan mungkin Anda perlu sedikit lebih taktis tentang bagaimana Anda membawa ban.
“Mobil-mobil saat mereka berdiri dan mencoba melakukan rencana lari itu, selimut 50 ° C sulit.”
Direktur kinerja Aston Martin Tom McCullough juga menekankan sisi keuangan dari argumen terhadap suhu selimut 50 ° C.
Mengingat butuh waktu hingga empat lap untuk memanaskan ban di Austin, ini akan meningkatkan jumlah pemanasan yang dibutuhkan.
“Ini semua berkaitan dengan produk,” kata McCullough ketika ditanya oleh The Race apakah akan lebih baik untuk tidak turun ke suhu maksimum 50 ° C tahun depan.
“Jika ban dapat menyala dengan cepat dan bekerja dan tidak terlalu panas dan memiliki masalah di kemudian hari, maka nyalakan. Tapi ban yang kami uji di Austin butuh dua, tiga, empat lap hanya untuk sampai pada titik yang bisa digunakan.
“Mereka bereaksi terhadap itu, kami pergi ke selimut yang lebih tinggi untuk durasi waktu yang lebih singkat dan di sekitar trek energi ban rendah dengan grip yang sangat rendah ini bekerja dengan sangat baik.
“Saya belum berbicara dengan Pirelli tentang itu [retaining the 70°C maximum next year] tapi saya pikir itulah cara kita pergi.
“Ini cara yang sangat mahal untuk memanaskan ban, berkeliling selama tiga atau empat putaran.”
