Keunikan utama dari sirkuit Mexico City adalah ketinggian di mana ia berada. Faktanya, tempat tersebut berada pada ketinggian 2.250 meter di atas permukaan laut, dan hal ini menyebabkan tingkat kehalusan udara yang tinggi, yaitu sekitar 30 persen kurang padat dibandingkan dengan udara di permukaan laut.
Dampaknya relevan untuk banyak aspek, ini mempengaruhi kinerja mesin, pendinginan unit daya, pendinginan rem dan, yang tak kalah pentingnya, beban aerodinamis.
Akibatnya, tim mengadopsi konfigurasi aerodinamis yang meniru Monaco, tetapi konfigurasi sayap agresif ini mendapatkan tingkat beban vertikal yang lebih dari setengah tingkat downforce yang dihasilkan di Principality. Dalam kondisi ini, evaluasi efektivitas beberapa solusi sangat penting.
Peluang pengembangan Ferrari
Sangat menarik bagi para insinyur Ferrari untuk mengevaluasi kinerja lantai baru mereka, yang tiba di Suzuka, dalam hal beban aktual yang dihasilkan oleh komponen baru ini.
Di Austin, performa mobil dalam latihan dan kualifikasi berjalan dengan baik. Namun, dalam balapan, keseimbangan yang ditunjukkan tidak seefektif itu, menunjukkan kerusakan ban baru yang berlebihan dan cepat setelah beberapa putaran.
Namun, dari rumor yang terkumpul, tampaknya situasi mereka saat ini tidak sepenuhnya disebabkan oleh defisit keseimbangan aerodinamis, melainkan dapat didasari oleh pengaturan suspensi yang lebih kaku, yang diadopsi dari pertengahan musim.
Dalam praktiknya, sejak Directive 39 diperkenalkan, tidak benar jika dikatakan secara langsung mempengaruhi kinerja Ferrari F1-75, tetapi mungkin memperburuk manajemen ban mereka.
© XPBimages
Potensi kelemahan langka untuk Red Bull
Jadi, jika itu masalah suspensi, lebih masuk akal untuk mengevaluasi tingkat efektivitas evolusi aerodinamis terbaru. Bahkan, memutuskan konsep aerodinamis dasar dari bagian bawah mobil berikutnya dapat dianggap sebagai langkah penting dalam menentukan detail Ferrari 2023.
Kondisi batas yang dijelaskan di atas, terkait dengan kepadatan udara yang rendah, memungkinkan kita untuk mengevaluasi seberapa signifikan, pada tingkat persentase, beban yang dihasilkan oleh lantai mobil, terutama di sektor kedua lintasan, yang berisi kecepatan tinggi. sudut.
Di bagian itu, sebenarnya, di mana presisi dalam masuk dan keluar tikungan, kecepatan perjalanan dan, yang tak kalah pentingnya, traksi yang disebabkan oleh downforce adalah faktor terpenting dalam performa mobil. Singkatnya, ini adalah bangku uji yang diketahui semua ahli aerodinamika sangat penting untuk dieksploitasi demi nilai proyek berikutnya.
Khusus untuk Red Bull, karakteristik efisiensi aerodinamis dari RB18 tidak ditingkatkan oleh penghalusan udara, dan juga fakta bahwa unit daya mengadopsi turbocharger dengan diameter lebih kecil daripada mesin pesaing.
Ini sebenarnya menentukan output daya yang lebih rendah, atau lebih tepatnya, kurang efektif mengkompensasi pengurangan efisiensi dalam hal pembakaran. Pada dasarnya, tim Milton Keynes dapat mengimbangi kelemahan teoretis ini melalui manajemen khusus daya yang diberikan oleh komponen listrik PU.
