Di paruh kedua musim ini, hukuman karena melebihi kuota mesin akan turun. Masih di Austin, Charles Leclerc, Fernando Alonso, Sergio Pérez, Guanyu Zhou termasuk di antara pembalap yang dihukum. Dan yang lainnya ditambahkan ke Meksiko seperti Kevin Magnussen.
Bukankah F1 bertindak terlalu jauh dalam tujuannya untuk mengurangi biaya dan menghemat sumber daya? Haruskah kuota mesin ditingkatkan untuk tahun-tahun mendatang, hingga berlakunya peraturan mesin berikutnya? Apalagi dengan penggandaan sprint race tahun depan dan peningkatan menjadi 24 Grand Prix, pertanyaannya menjadi lebih sensitif.
Günther Steiner, di Haas, mengembalikan bola ke pabrikannya, Ferrari. Sebelum mengingat bahwa ia menghargai pengurangan biaya yang diperbolehkan oleh peraturan yang membatasi ini.
“Ini lebih merupakan pertanyaan bagi pabrikan. Kami hanya pelanggan, jadi saya tidak bisa menjawab untuk mereka. »
“Tapi menurut saya, penyelesaian ini dilakukan untuk mengendalikan biaya. Itu salah satunya. Dan jika pembuat mesin dapat memberi kami lebih banyak unit daya dan biayanya tetap sama, saya tidak memiliki pendapat tentang itu – tetapi saya pikir mereka tidak akan senang jika tidak! »
Günther Steiner membingkai ulang kurang lebih Ferrari saat itu, menyerukan keandalan lebih pada bagian dari blok transalpine.
“Kita harus memastikan – atau produsen mesin harus memastikan – bahwa V6 cukup andal. Ketika peraturan ini diberlakukan, banyak orang mengatakan itu tidak bisa dilakukan, namun itu dilakukan. Hanya saja para insinyur dapat melakukan banyak hal jika terpaksa. Katakan saja kepada mereka, jadi saya pikir aturannya harus tetap seperti apa adanya. »
“Tapi seperti yang Anda katakan, tahun ini kami memiliki terlalu banyak masalah keandalan. Anda cukup membuat perubahan untuk kemajuan ini. Bagaimanapun, itu harus menjadi lebih baik. »
Pelanggan lain dari tim Ferrari, Frédéric Vasseur, untuk Alfa Romeo, juga menginginkan, bukan lebih banyak mesin yang digunakan per tahun, tetapi lebih sedikit V6 yang terbakar. Sekali lagi, pertanyaan tentang biaya sangat penting untuk tim tingkat menengah seperti Alfa Romeo.
« Saya tidak yakin kita perlu mengubah apa pun. Jika Anda menambah jumlah mesin, mereka akan merancang mesin untuk jarak tempuh yang lebih sedikit dan kami akan memiliki mesin yang sama persis untuk jarak tempuh yang lebih jauh. Kami akan memiliki masalah yang persis sama bahwa jika Anda melakukan musim dengan enam mesin, mesin tidak akan dirancang untuk 8000 kilometer, itu akan dirancang untuk 3000 dan Anda akan memiliki masalah pada 2000 kilometer. »
« Dan di atas semua itu, peraturan ini dibuat untuk menjaga agar biaya tetap terkendali dan dengan masuknya peraturan mesin baru, itu [le moteur actuel] akan dibekukan. Oleh karena itu kita akan memiliki kehandalan yang lebih baik di masa depan, kita harus tetap berpegang pada peraturan saat ini. »
