Boost Mobile Ducati Interview
Josh Waters baru-baru ini membalap di acara dukungan MotoGP di kelas Superbike di Boost Mobile Racing dengan K-Tech Ducati V4 R dan dibersihkan.
Sebagai pengganti menit terakhir untuk pemimpin Kejuaraan ASBK Wayne Maxwell, yang melihat tidak ada gunanya mengikuti balapan non-kejuaraan, Josh Waters mengambil kendali sepeda dan meletakkannya langsung ke atas.
Selanjutnya Craig McMartin dan Boost Mobile dengan skuad K-Tech telah memutuskan untuk menurunkan Josh Waters bersama Wayne Maxwell di dua putaran terakhir Kejuaraan Superbike Australia.
Seberapa jauh Anda bersama sekarang dengan Boost Mobile Racing baru dengan build sepeda K-Tech V4R untuk Josh Waters?
Craig McMartin (Pemilik Tim): “Seperti yang saya yakin Anda bisa bayangkan Trev banyak perlengkapan jalan yang dilepas untuk balapan di ASBK, dan sebagian dari perlengkapan itu masuk jauh ke dalam konstruksi sepeda motor modern. Saya menyadari bahwa membawanya ke mesin kosong dan memulai dari awal adalah satu-satunya cara untuk memastikan bahwa semuanya ada dan diperhitungkan, serta diikat dengan benar.
“Seluruh proyek membutuhkan waktu yang luar biasa, mungkin seminggu yang padat. Yang penting dari sudut pandang saya adalah memastikan semuanya dilakukan dengan benar, daripada mengalokasikan waktu yang ditentukan untuk menyelesaikannya.”
Gambar RbMotoLens
Terlepas dari posisi duduk dan penyesuaian bar/kontrol, apa perbedaan paling mencolok yang dapat Anda lihat pada data antara bagaimana Josh mengendarai sepeda pada tahap awal ini, dibandingkan dengan Wayne?
Apakah menurut Anda memiliki data dari kedua pengendara akan menjadi alat yang efektif bagi pengendara untuk menyesuaikan pendekatan mereka sendiri untuk mengendarai sepeda motor?
Adrian Monti (Kepala Kru): “Saya tidak berpikir ada dua orang yang mengendarai sepeda motor dengan cara yang sama. Pada level ini, mencoba memberi tahu satu pengendara untuk mengendarai lebih seperti yang lain juga tidak akan pernah berakhir dengan baik. (tertawa)
“Kami fokus pada persamaan, bukan perbedaan antara Wayne dan Josh, dan bekerja sama sebagai tim untuk meningkatkan waktu putaran mereka.
“Mereka masing-masing memiliki akses ke data lain dan kami, tentu saja, akan menggunakan ini untuk mencoba dan membuat langkah maju untuk kedua pebalap.”
Tidak diragukan lagi Anda telah dapat melihat di mana Josh dapat meningkatkan pendekatannya, dan telah membuat beberapa langkah untuk membawanya dan motornya ke tempat di mana mereka bekerja sama dengan cukup baik pada motor Wayne untuk membuat rekor putaran ASBK baru di sekitar Phillip. Pulau…
Apakah Anda sudah mengidentifikasi area di mana Josh lebih cepat dari Wayne, yang bisa membuat Wayne pergi lebih cepat?
Adrian: “Josh melakukan pekerjaan yang fantastis di Phillip Island baik selama tes awal dan akhir pekan MotoGP, Sungguh menakjubkan memiliki Wayne di sana secara terbuka menawarkan pengetahuan dan pengalamannya mengendarai V4R selama beberapa tahun terakhir, membantu Josh beradaptasi dan mendapatkan kecepatan dengan cepat.
“Dari perspektif teknis kami melihat bagaimana kami dapat meningkatkan motor untuk Josh setelah setiap tamasya dan dia bekerja untuk beradaptasi dengan karakteristik Ducati V4R, dan sebagai hasil terbukti, seluruh tim melakukan pekerjaan yang luar biasa. Berkendara dari pebalap Superbike terbaik di Australia hanya pada hari kedua di atas sepeda adalah bukti upaya luar biasa dari Josh, dan semua orang.”
Apakah langkah untuk menempatkan Josh pada sepeda terhubung untuk membantu pencarian Wayne untuk berhasil mempertahankan gelarnya? Agaknya dengan menempatkan Josh di atas sepeda di mana dia telah menunjukkan kecepatan memenangkan balapan, itu akan memungkinkan Josh menempatkan dirinya di antara Wayne dan Mike, jika kartu jatuh seperti itu di mana Mike belum di depan keduanya, terlalu dini untuk tim pesanan…?
Craig: “Kami senang Josh mengendarai sepeda motor kami dan menjadi bagian dari tim. Dia ada di sana berdasarkan prestasi dan penampilannya di MotoGP sangat fantastis serta dia menyesuaikan diri dengan sangat baik.
“Wayne telah memilih bahwa ini akan menjadi tahun terakhirnya balapan di ASBK dan sebagai sebuah tim akan melakukan segala yang kami bisa untuk membantunya memenangkan gelar ASBK keempatnya.
“Masih ada begitu banyak balapan yang akan datang dan kami tidak mendahului diri kami sendiri atau menerima begitu saja. Pendekatan kami akan sama seperti biasanya, kami akan memperlakukan setiap hari seperti yang kami lakukan selama tiga tahun terakhir dan berusaha memaksimalkan poin kami melawan rival kami..”
Apakah Anda berniat balapan? 2023 model V4 R musim selanjutnya? Mesinnya terlihat lebih spesial tahun depan, dengan con-rods ‘gun drilled’, piston yang lebih ringan, cam yang lebih agresif, dan mungkin yang lebih penting untuk kompetisi di sini adalah perubahan pada rasio gearbox internal…?
Craig: “Kami tentu ingin bersaing dengan Ducati V4R 2023, ini akan menjadi model yang diperbarui dan kami yakin Ducati telah meningkatkan motor yang sudah fantastis.
“Tapi itu akan tergantung pada pendanaan, tetap pada akhirnya kami adalah tim privateer yang membeli sepeda motor dari dealer seperti halnya orang jalanan. Saat ini kami memiliki lubang pendanaan yang cukup besar untuk tahun 2023 dan perlu diisi sebelum kami bisa balapan.
“Jika ada orang yang membaca ini yang ingin melihat kami di grid tahun depan, silakan hubungi saya, kami ingin mendiskusikan Anda sebagai mitra..”
Tim Anda khususnya sangat vokal dalam mendukung kontrol ECU MoTeC untuk ASBK, meskipun memiliki paket elektronik terbaik yang tersedia untuk Anda melalui paket Magneti Marelli yang dinominasikan Ducati, sehingga berpotensi dirugikan dengan menggunakan MoTeC. Apakah masalah signifikan mereka dalam cara paket MoTeC telah dibatasi kemampuannya oleh Motorcycling Australia melalui area fungsionalitas yang dikunci dalam firmware yang disetujui MA yang diizinkan yang diizinkan di MoTeC
Adrian: “Sebuah paket elektronik sendiri tidak memenangkan balapan, Jika itu terjadi, Ducati akan menyelesaikan 1-2-3 di setiap balapan selama dua tahun terakhir.
“Hanya ada sedikit orang yang vokal tentang firmware ASBK Motec yang dikunci. Salah satunya adalah Anthony (Barat), saya menghabiskan satu hari bersamanya di Phillip Island mengerjakan pengaturan ECU dan menunjukkan bahwa masalahnya bukan pada firmware, itu adalah parameter yang ada di ECU-nya yang menyebabkan masalah. Ini pemahaman saya bahwa dia juga mengendarai sepeda motor Daniel (Falzon) baru-baru ini dan saya mengerti dia memiliki pengalaman yang baik dengan itu juga. Keluhan terkunci sekarang menjadi sejarah.”
Di luar elektronik, apakah menurut Anda aturan ASBK sekarang sudah cukup baik, apa yang ingin Anda ubah? Beberapa telah menyebutkan bahwa memungkinkan pelek aftermarket yang lebih terjangkau dan juga membuka batasan untuk mengganti radiator dapat menjadi langkah maju yang berguna untuk membantu mengurangi biaya keseluruhan. Apa pendapat Anda tentang proposal tersebut?
Craig: “Itu pertanyaan bagus Trev dan sesuatu yang sangat saya rasakan, terutama karena kami adalah tim yang didanai secara pribadi.
“Sebagian besar radiator produksi tidak mampu mempertahankan suhu yang wajar ketika sepeda motor digunakan dalam kompetisi dan ada kejadian di mana berbagai mesin pabrikan diganti sebelum waktunya karena terlalu panas.
“Ada biaya untuk membeli radiator balap, tetapi itu jauh lebih sedikit daripada mengganti mesin, atau melakukan perjalanan jauh ke Darwin dan tidak menyelesaikan balapan karena mesin Anda terlalu panas.
“Rodanya serupa, Satu set velg asli untuk sepeda motor kami adalah $6,979, satu set velg aftermarket yang sebanding yang terbuat dari bahan yang sama adalah $3.814. Itu adalah penghematan biaya 45 persen per set, mengingat suku cadang yang kami bawa ini akan menambah penghematan sedikit di atas $18.500. Kita bisa membeli beberapa radiator untuk itu.
“Jika kedua item ini diizinkan bersama, itu akan menghasilkan suhu oli dan air yang lebih aman yang menghasilkan umur mesin yang lebih lama serta pengurangan biaya, ini adalah win win..”
Terima kasih atas waktu kalian, sampai jumpa di Pulau dalam waktu beberapa minggu kemudian ketika semuanya berjalan dan selesai mungkin untuk minum bir di The Bend.
“Dengar, dengar, terima kasih telah menghubungi Trev.”
Tautan Terkait
Wawancara Craig McMartin dengan lebih banyak tentang latar belakangnya
Asuransi Sepeda Motor mi-bike
Klasemen Poin Kejuaraan Superbike Alpinestars
| Pos | Nama | Total |
| 1 | Mike JONES | 242 |
| 2 | Wayne MAXWELL | 213 |
| 3 | Bryan MELIHAT | 189 |
| 4 | Troy HERFOSS | 170 |
| 5 | HALIDAY | 161 |
| 6 | Glenn ALLERTON | 160 |
| 7 | Arthur SISSIS | 156 |
| 8 | Josh WATERS | 136 |
| 9 | Anthony BARAT | 117 |
| 10 | Daniel FALZON | 111 |
| 11 | MAKSIMUM STAUFFER | 76 |
| 12 | Lachlan EPIS | 66 |
| 13 | Broc PEARSON | 65 |
| 14 | Jed METCHER | 62 |
| 15 | Michael EDWARDS | 59 |
| 16 | Tandai CHIODO | 58 |
| 17 | Aiden WAGNER | 47 |
| 18 | Matt WALTERS | 32 |
| 19 | Beau BEATON | 27 |
| 20 | Ben STRONACH | 25 |
| 21 | Nathan SPITERI | 22 |
| 22 | Chandler COOPER | 21 |
| 23 | Paul LALLY | 20 |
| 24 | Sloan FROST | 17 |
| 25 | Benyamin LOWE | 11 |
| 26 | Luke MACDONALD | 10 |
| 27 | Luke Jhonston | 7 |
| 28 | Corey FORDE | 3 |
Asuransi Sepeda Motor mi-bike
Kalender ASBK 2022
| Putaran 1 Sirkuit Grand Prix Pulau Phillip, VIC 25 – 27 Februari |
| SBK, SSPT, SS300, Piala R3, OJC, SBK Masters |
| Putaran 2 Queensland Raceway, Ipswich QLD 18 – 20 Maret |
| SBK, SSPT, SS300, Piala R3, OJC, Sespan |
| Putaran 3 Wakefield Park Raceway, Goulburn NSW 22 – 24 April |
| SBK, SSPT, SS300, Piala R3, OJC, Mobil Balap Australia |
| Putaran 4 Hidden Valley Raceway, Darwin NT 17 – 19 Juni |
| * Dengan Supercar – Hanya SBK |
| Putaran 5 Morgan Park Raceway, Warwick QLD 5 – 7 Agustus |
| SBK, SSPT, SS300, Piala R3, OJC |
| Putaran 6 Sirkuit Grand Prix Pulau Phillip, Cowes VIC 18 – 20 November |
| SBK, SSPT, SS300 |
| Putaran 7 The Bend Motorsport Park, Tailem Bend SA 25 – 27 November |
| SBK, SSPT, SS300, Piala R3, OJC |
| ASBK Night of Champions Dinner – The Bend 27 November |
