Juara dunia enam kali MotoGP itu lolos ke barisan depan untuk balapan hari Minggu di Sepang, tetapi mengakui pada saat itu bahwa dia tidak tahu bagaimana dia mencapai ini saat dia menghabiskan akhir pekan “bertarung melawan motor”.
Mengantisipasi balapan yang sulit, Marquez meluncur keluar dari pertarungan podium lebih awal dan berakhir 14,3 detik dari kemenangan di posisi ketujuh.
“Sulit, lama – terlalu lama,” kata Marquez tentang balapan di Sepang.
“Tetapi masalahnya adalah ketika Anda kehilangan posisi, balapan lebih lama. Tapi itu yang kami harapkan, karena kemarin [qualifying] tidak normal kinerja itu.
“Tetapi dalam satu lap Anda bisa melakukannya, tetapi dalam kecepatan balapan saya memulai dengan cara yang kuat di dua lap pertama tetapi segera saya melihat apa yang saya kalahkan di dua trek lurus dan sektor pertama terlalu banyak dan saya juga mengambil risiko. banyak.
“Anda bisa melakukan empat, lima lap seperti itu, tapi tidak lebih. Jadi, saya menunggu untuk menemukan tempat saya, saya menunggu untuk melakukan ritme saya karena ketika pembalap menyalip Anda, itu tidak mudah untuk dipahami.
“Tapi kemudian ketika [Joan] Mir dan [Alex] Rins menyalip saya, saya merasa dalam kecepatan yang baik di sana.
“Memang benar mereka sedikit lebih cepat dari saya, tapi itulah yang kami harapkan. Kami mengambil maksimal.
“Ini adalah sirkuit di mana titik lemah gaya berkendara saya ada di sini, tetapi juga titik lemah motor ada di sini.
“Tapi meski seperti ini kami finis ketujuh, kemarin saya bilang kalau kami finis antara delapan dan 10 itu hasil kami.”
Marc Marquez, Tim Repsol Honda
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
Marquez mengatakan balapan itu lebih menuntut secara fisik pada bahu kanannya yang pulih daripada yang sebelumnya, tetapi ini hanyalah konsekuensi dari dia harus bertarung dengan motor untuk mendapatkan waktu putaran darinya.
“Maksud saya, itu konsekuensi,” tambahnya.
“Saya merasakan motor yang lambat sepanjang akhir pekan, dan kemudian Anda mendorong lebih banyak di tikungan.
“Ketika Anda mendorong lebih banyak pada satu putaran, Anda bisa melakukannya. Saat Anda mendorong lebih banyak di jarak balapan, Anda mendorong lebih banyak ban.
“Saya mendorong ban lebih banyak, jadi konsekuensinya degradasi ban lebih tinggi.
“Jadi, pada akhirnya saya tidak punya pegangan. Saya bertarung melawan motor, dan saya merasa lebih buruk daripada di balapan lain, tapi bukan lebih buruk; itu karena Anda berjuang melawan motor dan Anda menggunakan lebih banyak energi.
“Jadi, itu balapan yang panjang, tapi kami finis – terlalu jauh dari pembalap pertama. Tapi yang paling penting bagi saya adalah di musim dingin saya adalah yang paling lambat dalam kecepatan balapan di sini.
“Sekarang saya yang tercepat. Bukan target saya untuk menjadi yang teratas di Honda, tetapi selalu menjadi referensi bahwa kami bekerja dengan cara yang baik.”
