Badan pengatur F1 mengumumkan setelah Grand Prix Jepang bahwa mereka akan meluncurkan penyelidikan penuh terhadap peristiwa di Suzuka setelah sejumlah pembalap mengungkapkan kemarahan atas penggunaan kendaraan pemulihan di trek dalam hujan lebat.
Laporan tersebut diterbitkan secara penuh pada hari Jumat dan mencakup sejumlah perubahan prosedural yang akan diterapkan mulai dari Austin dan seterusnya.
Satu perubahan besar terjadi pada struktur kontrol balapan, yang akan membuat Niels Wittich melihat keluar musim sebagai direktur balapan setelah berbagi peran dengan Eduardo Freitas hingga musim 2022.
“Untuk sisa balapan Formula 1 musim 2022, FIA tidak akan menggunakan sistem rotasi peran Race Director,” bunyi sebagian pernyataan dari FIA terkait laporan tersebut.
“Dari Grand Prix Amerika Serikat di Austin dan balapan berikutnya di Meksiko, Brasil, dan Abu Dhabi, Niels Wittich akan mengambil posisi Race Director dengan dukungan staf Race Control.”
Mobil Carlos Sainz, Ferrari F1-75, ditemukan dengan truk
Foto oleh: Steven Tee / Gambar Motorsport
Wittich dan Freitas berbagi peran direktur balapan musim ini sebagai salah satu perubahan utama untuk 2022 setelah kontroversi Abu Dhabi dan pemecatan mantan direktur balapan Michael Masi.
Seiring dengan rotasi direktur balapan, FIA mengumumkan akan menggunakan Ruang Kontrol Balap Virtual baru di pangkalannya di Jenewa untuk mendukung kontrol balapan pada akhir pekan dalam pengambilan keputusan mereka.
Tetapi sejumlah pembalap telah menyuarakan keprihatinan awal tahun ini tentang ketidakkonsistenan dengan mengubah pejabat balapan, menyerukan FIA untuk tetap berpegang pada satu pejabat untuk mengawasi proses.
Pembalap Mercedes dan direktur GPDA George Russell mengatakan pada hari Kamis di Austin bahwa para pembalap “percaya bahwa melakukan rotasi bukanlah hal terbaik untuk olahraga, untuk konsistensi itu.”
“Kami tidak pernah memiliki seorang pramugari dari acara sebelumnya di balapan berikutnya untuk membicarakan keputusan tertentu, saya yakin,” kata Russell.
“Gary Connelly ada di sini akhir pekan ini yang juga berada di Jepang. Dan ini semua adalah hal yang kami butuhkan untuk terus bekerja sama dengan FIA untuk meningkatkannya.”
Direktur balapan Kejuaraan Ketahanan Dunia Freitas bertanggung jawab di Suzuka. Semua panggilan untuk marshal atau kendaraan pemulihan untuk memasuki lintasan dibuat oleh direktur lomba dan petugas lintasan.
Laporan dari FIA juga menyoroti kebutuhan untuk “mendefinisikan alokasi tugas dengan lebih baik di seluruh tim Race Control” selama periode safety car dan virtual safety car. Tercatat dalam laporan bahwa Pierre Gasly tidak terdeteksi di jalur pit, yang menyebabkan dia mundur dan kemudian melaju lebih cepat melewati kendaraan pemulihan untuk bergabung kembali dengan bagian belakang lapangan.
Laporan itu juga menerima bahwa akan “bijaksana untuk menunda penyebaran kendaraan pemulihan di jalurnya” mengingat kondisinya.
