Tidak ada kekurangan masalah hot-button di Formula 1 dalam dua minggu terakhir, dan sementara drama pembatasan anggaran masih memiliki beberapa cara untuk pergi, kontroversi mengenai penanganan Grand Prix Jepang yang terkena hujan akhirnya memuncak.
Dunia F1 tercengang oleh penglihatan Pierre Gasly yang melaju kencang melewati kendaraan pemulihan dalam jarak pandang yang sangat rendah. Beberapa pengemudi lain terkejut ketika mereka melewati hanya beberapa meter dari truk saat mereka membuntuti di belakang safety car dalam kondisi berbahaya.
Sementara FIA pertama-tama dalam posisi bertahan, kemarahan di antara para pebalap khususnya tetapi tim dan para penggemar pada umumnya mendorong badan pengatur untuk bertindak, dan minggu ini mengonfirmasi telah menyelesaikan penyelidikan terperinci tentang apa yang salah dalam penanganannya terhadap balapan. dalam cuaca yang mengerikan.
Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan FIA Formula One World Championship™ 2022 secara langsung di Kayo. Baru mengenal Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >
Pihaknya berjanji akan segera merilis laporan tersebut.
Namun, yang lebih penting adalah reaksi pembalap pada balapan akhir pekan ini, ketika pada Jumat malam mereka akan mengadakan pertemuan rutin dengan direktur balapan. Suasana hati mereka setelah pengarahan itu akan memberi tahu apakah mereka puas dengan temuan dan perubahan yang diusulkan.
Dalam berita yang lebih bahagia, legenda AS Mario Andretti akan diberi kehormatan dengan penggantian nama sebuah tikungan di Sirkuit Amerika minggu ini sebagai penghormatan yang tepat untuk salah satu pembalap paling ikonik di AS.
Sementara itu, Grand Prix Singapura membuat perubahan trek sendiri, meskipun sementara, yang secara signifikan akan mengubah karakter sirkuit.
FIA Akui KESALAHAN SAFETY CLAMITY GP JEPANG
FIA telah berkomitmen untuk mempublikasikan temuan tinjauannya ke dalam Grand Prix Jepang “dalam beberapa hari mendatang” setelah menemukan masalah dengan cara balapan ditangani.
Grand prix pertama di Suzuka dalam tiga tahun dirusak oleh beberapa kesalahan aturan yang nyata, yang paling serius adalah kontrol balapan mengirim truk pemulihan dan traktor ke sirkuit selama periode safety car meskipun jarak pandang sangat buruk dan meskipun Pierre Gasly belum memilikinya. terjebak di belakang paket setelah pit-stop yang tidak terjadwal.
Gasly sangat menyesal telah melewati truk dengan kecepatan 200 kilometer per jam, karena dia berhak melakukannya sesuai aturan. Belakangan diketahui baik dia maupun timnya tidak diberi tahu bahwa truk itu berada di jalurnya. Biasanya race control menunggu sampai semua mobil berkumpul di belakang safety car sebelum mengirim kendaraan recovery dan marshal ke sirkuit.
Dilaporkan bahwa pengemudi sangat marah karena masalah kendaraan sirkuit di trek diangkat pada hari Jumat sebelum Grand Prix Jepang setelah masalah serupa dalam kondisi licin di Singapura hanya seminggu sebelumnya, meskipun jarak pandang tidak menjadi masalah dalam balapan itu. mengingat hujan telah berhenti turun dan sebagian besar genangan air sudah terkuras habis.
Dalam sebuah pernyataan yang dirilis setelah Dewan Motorsport Dunia FIA bertemu pada hari Rabu, badan pengatur mengatakan telah menyelesaikan penyelidikan pasca-balapan dan mengidentifikasi beberapa masalah.
Driver FUMING di insiden traktor liar! | 01:25
“Seperti yang dinyatakan segera setelah balapan, FIA telah melakukan analisis menyeluruh terhadap insiden yang terjadi di Grand Prix Jepang di Suzuka,” katanya. “Masalah prosedural telah diidentifikasi dan akan diperbaiki dalam jangka pendek dan menengah.
“Temuan ini akan diumumkan dalam beberapa hari mendatang.”
Pertanyaan utama yang perlu dijawab oleh olahraga ini termasuk bagaimana kontrol balapan yang tampaknya tidak terjawab. Gasly masih berada di jalurnya sendiri ketika memutuskan untuk menggunakan safety car dan mengapa sesi itu tidak ditandai dengan bendera merah sebelum mengirimkan traktor pemulihan mengingat keputusan dibuat untuk menangguhkan sesi hanya beberapa detik sebelum Gasly melewati lokasi kecelakaan.
Peran ruang kontrol balapan virtual FIA yang sangat digembar-gemborkan di Jenewa juga harus diteliti mengingat ini adalah hal-hal yang diharapkan untuk diambil sementara direktur balapan mungkin sibuk berhubungan dengan tim, juru tulis kursus dan pejabat sirkuit lainnya.
Pada pertemuan Dewan Motorsport Dunia yang sama, FIA juga membuat perubahan pada peraturan teknis untuk memperkuat roll hoop setelah kecelakaan besar Zhou Guanyu di Grand Prix Inggris serta menerapkan kaca spion yang lebih besar untuk membantu visibilitas.
Klarifikasi aturan penalti grid menyusul kebingungan pasca kualifikasi di Grand Prix Italia juga telah disepakati.
SIRKUIT AMERIKA UNTUK MENGGANTI NAMA SUDUT UNTUK MENGHORMATI ANDRETTI
Sirkuit Amerika akan mengganti nama tikungan terakhirnya untuk menghormati Mario Andretti dalam upacara yang akan diadakan pada hari Kamis menjelang Grand Prix Amerika Serikat akhir pekan ini.
Pemilik sirkuit akan secara resmi menamai giliran 20 ‘Andretti’ untuk menghormati orang Amerika terakhir yang memenangkan gelar dunia Formula 1 dan kepala salah satu dinasti paling penting di dunia motorsport.
Andretti mengumpulkan 12 kemenangan karir dan kejuaraan dunia 1978 di Formula 1, tetapi ia juga sangat sukses di Amerika Serikat, termasuk tiga gelar Champ Car, kejuaraan IndyCar dan Indianapolis 500 1969.
Dia juga mencetak kemenangan kelas di 24 Hours of Le Mans pada tahun 1995.
Ini adalah kehormatan yang pantas bagi legenda balap Amerika, yang secara resmi membuka sirkuit pada 21 Oktober 2012, ketika ia melewati trek yang baru selesai di Lotus 79 di mana ia memenangkan kejuaraan dunia 1978.
Sirkuit Amerika telah memantapkan dirinya sebagai rumah Formula 1 dan motorsport internasional di Amerika Serikat.
Tahun ini adalah ulang tahun ke-10 trek, dan sebagai bagian dari perayaan Andretti akan menyelesaikan putaran demonstrasi di mobil McLaren 2013 pada hari Sabtu dan Minggu. Pekan lalu, pebalap berusia 82 tahun itu membalap Laguna Seca dengan mobil yang sama untuk memenuhi janji yang dibuat oleh CEO McLaren Zak Brown di grid di Miami Grand Prix awal musim ini.
Andretti masih berharap putranya Michael akan dapat mengamankan entri tim ke Formula 1 pada 2024 di bawah merek Andretti Global, yang baru-baru ini mendirikan kantor pusat baru di Indiana.
GRAND PRIX SINGAPURA SINGKAT SECARA DRAMATIS DARI MUSIM BERIKUTNYA
Grand Prix Singapura akan berjalan di trek yang jauh lebih pendek untuk empat acara berikutnya sebagai bagian dari pekerjaan umum di sektor terakhir.
Bagian ‘float’ dari trek, saat ini berubah menjadi 16 hingga 19, tidak akan dapat diakses setidaknya sampai akhir tahun 2026, selama waktu itu kapal tongkang apung raksasa, yang saat ini menjadi tempat konser dan acara, akan dibangun kembali menjadi permanen. alun-alun dan kawasan pejalan kaki yang menampilkan galeri dan fasilitas olahraga.
Bagian dari sirkuit ini terkenal sebagai tempat salah satu episode paling kontroversial Formula 1 pada tahun 2008, ketika Nelson Piquet Jr diperintahkan untuk menabrakkan mobilnya untuk secara strategis menguntungkan rekan setimnya di Renault, Fernando Alonso, yang memenangkan perlombaan.
Penghapusan empat tikungan akan secara nyata mempercepat salah satu putaran rata-rata paling lambat di kalender meskipun sirkuit menyusut hanya 145 meter, dari 5,073 kilometer menjadi 4,928 kilometer.
Sebagai pengganti urutan belokan 90 derajat saat ini akan menjadi lintasan lurus sepanjang 380 meter yang secara efektif dimulai dari belokan 14 yang sempit, secara substansial meningkatkan kecepatan mendekati ke belokan 20 yang lama, yang akan menjadi belokan 16 yang baru.
Penyelenggara sirkuit memperkirakan waktu kualifikasi akan turun hingga 1 menit 27 detik, meskipun simulasi mereka dijalankan menggunakan mobil generasi sebelumnya, yang lebih cocok untuk sirkuit jalanan yang lambat.
Kualifikasi 2019, saat mobil spek lama terakhir kali melaju di Singapura, adalah 1 menit 36,217 detik. Waktu tercepat tahun ini — di FP2, sesi kering tercepat — adalah 1 menit 42,587 detik.
Tata letak baru mengubah karakter trek, lebih menekankan pada kecepatan garis lurus dan berpotensi meningkatkan peluang menyalip pada balapan yang biasanya ditandai dengan balap prosesi. Lebih sedikit tikungan lambat juga akan menunjukkan kelemahan mobil generasi ini secara tidak terlalu mencolok.
Perlombaan akan bertambah dua putaran, hingga 63 putaran, untuk memperhitungkan jarak yang dikurangi. Meskipun demikian, waktu balapan secara keseluruhan diperkirakan akan berkurang hingga mendekati 90 menit, sebuah perubahan nyata untuk balapan yang secara teratur berjalan mendekati batas maksimum dua jam, seperti yang terjadi tahun ini.
Perubahan tata letak trek masih tunduk pada homologasi dan persetujuan FIA.
