Monza pada dasarnya adalah aksi promosi yang dilakukan bersama dengan Canal+, salah satu saluran yang menjadi cendekiawan Villeneuve. Dia bukan satu-satunya orang yang terkait dengan jaringan untuk mencoba, sementara Ocon juga melakukan beberapa putaran.
Tetapi mengingat ini adalah pertama kalinya dia mengendarai mobil yang hampir kontemporer sejak dia dijatuhkan oleh BMW Sauber pada pertengahan tahun 2006, itu adalah hari besar bagi orang Kanada, yang tidak pernah secara resmi pensiun dari F1, dan masih balapan kapan pun dia mau. dapat menemukan drive.
Secara total ia berlari 15 lap, dalam tiga batch dari tiga lap terbang dikurung oleh lap masuk dan keluar. Itu cukup untuk memberinya rasa seperti apa mobil F1 saat ini – dan juga cukup banyak membatasi secara fisik bagi seorang pria berusia 51 tahun yang tetap bugar tetapi tidak tertanam dalam jenis pelatihan yang dilakukan pengemudi. hari ini.
Villeneuve telah membalap di berbagai disiplin ilmu sejak 2006, dan pada 2014 ia bahkan kembali ke kursi tunggal di Indy 500. Tapi mobil F1 adalah sesuatu yang berbeda.
“Anda keluar dari lubang dan otak Anda kembali ke 16 tahun yang lalu, atau 17 tahun yang lalu, karena saya tidak melakukan Monza pada tahun 2006,” katanya. Olahraga Motor. “Dan kebiasaan, pengereman, garis, bagaimana mobil harus bereaksi, seolah-olah Anda belum pergi.
“Sungguh aneh, bagaimana ingatan yang tidak kamu ketahui itu tiba-tiba muncul dengan sendirinya. Tetapi jika Anda mencoba untuk mendapatkan kenangan itu sendiri, itu tidak ada. Itu harus terjadi dengan sendirinya.”
Debrief Villeneuve dengan Ocon
Alpen
Dia jelas menikmati setiap menit dari pengalaman itu: “Saya tahu itu akan menyenangkan. Saya tahu bahwa mobil-mobil itu mental dalam kecepatan tinggi. Dan itulah yang terjadi.
“Yang menyenangkan adalah perjalanannya bagus, mobilnya tidak kaku seperti yang biasa saya kendarai. Garis lurusnya cukup mulus, Anda bisa melihat tikungan yang datang, dan itu membuatnya sedikit lebih mudah untuk berkonsentrasi.
“Kecepatan rendah baik-baik saja, dan saya memercayai mobil dalam kecepatan tinggi. Jadi itu hanya masalah mendorong batas tubuh lebih dari batas mobil. Dan itu menyenangkan, karena sudah 16 tahun sejak 2006, dan akhir-akhir ini saya sering mengendarai NASCAR. Ini adalah dua dunia yang berlawanan.”
“Saya berada di batas fisik, yang tidak terjadi di masa lalu”
Jadi berapa banyak lagi yang bisa dia dapatkan dari mobil?
“Sulit untuk mengatakannya, karena saya tidak berada di tepi yang kasar. Ketika saya balapan, saya berada di batas mobil. Saya masih punya sedikit waktu untuk pergi ke sana. Tidak banyak, saya dekat dengan itu. Dan juga secara fisik, saya juga dalam batas, yang tidak terjadi di masa lalu.
“Saya mungkin akan berada dalam kondisi yang menyakitkan, sebelum saya bisa mendapatkan hasil maksimal dari mobil. Itu akan menjadi faktor pembatas.”
Roda kemudi telah menjadi bagian yang jauh lebih kompleks sejak tahun 2006, tetapi Villeneuve tidak memiliki gangguan karena harus melakukan penyesuaian.
“Ya, tidak ada gunanya memeriksa cepat. Itu lebih ketika Anda menyempurnakan sedikit. Saya sebenarnya hanya bisa fokus mengemudi. Mobil-mobil ini besar dan berat. Tapi aero adalah pembunuh, dan semua sistem, semuanya sempurna.”
