FIA telah menyatakan spekulasi bahwa beberapa tim Formula 1 melanggar batas biaya pada tahun 2022 “sama sekali tidak berdasar”.
Ada desas-desus di F1 bahwa dua atau lebih tim melanggar peraturan keuangan tahun lalu, meski prosesnya sedang berlangsung.
Tahun lalu, ketika Red Bull diketahui melakukan pelanggaran kecil pada 2021 dan Aston Martin melakukan pelanggaran prosedural, rumor menyebar pada September tetapi tidak terkonfirmasi hingga Oktober.
FIA ingin menyelesaikan proses lebih cepat tahun ini, untuk menghindari hasil yang datang hampir setahun penuh setelah musim sebelumnya selesai. Ada 10 karyawan penuh waktu yang mengerjakan proses tersebut sekarang, dibandingkan dengan empat tahun lalu.
Hasil yang diinginkan itu masih jauh. Namun FIA telah tergerak untuk mengeluarkan jawaban keras atas spekulasi tentang proses tersebut.
Apa yang dikatakan FIA
FIA mengatakan spekulasi bahwa beberapa tim mungkin telah melanggar peraturan keuangan pada 2022 sama sekali tidak berdasar.
Prosesnya masih berlangsung dan belum ada tim yang diberi “status sertifikasi”. Hal ini berkaitan dengan apakah mereka mematuhi atau melakukan pelanggaran.
FIA mengatakan bahwa “pemeriksaan lapangan masih berlangsung dan dijadwalkan selesai dalam beberapa minggu mendatang”. Diperlukan waktu lebih lama setelah itu untuk menyelesaikan peninjauan.
Tidak ada tenggat waktu khusus “agar tidak mengurangi kekokohan dan keefektifan tinjauan”.
“Tidak ada, dan tidak pernah ada, tenggat waktu khusus untuk sertifikasi, dan saran penundaan proses ini atau potensi pelanggaran sama sekali tidak berdasar,” tambah pernyataan FIA.
“Administrasi Batas Biaya akan secara resmi mengomunikasikan temuannya sesuai dengan prosedur yang ditetapkan dalam Peraturan Keuangan. Jangka waktu sengaja tidak ditetapkan agar tidak mengurangi kekokohan dan keefektifan tinjauan.”
Mengapa ini perlu?
Karena prosesnya belum selesai. Kecurigaan terhadap pelanggaran mungkin muncul melalui proses sejauh ini, karena FIA meneliti setiap pengajuan dan menuntut lebih banyak informasi dari tim.
Tetapi dugaan bahwa pelanggaran telah dilakukan dan dikonfirmasi, bahkan secara pribadi, tampaknya tidak mencerminkan kenyataan dan FIA ingin memperjelasnya.
Penting juga bagi FIA bahwa pengamat luar memahami bahwa tidak ada tenggat waktu yang pasti. Tujuan utama dari ini adalah untuk menghindari terburu-buru dan mengorbankan proses tetapi juga berarti bahwa spekulasi tidak datang dari kebocoran menjelang pengumuman resmi yang dapat diantisipasi oleh semua orang.
Pada tahap apa prosesnya?
Peraturan keuangan sangat rumit dan proses pengawasan FIA sangat menuntut.
Tim harus mengajukan dua pengajuan untuk batas biaya tahun 2022: yang sementara pada 30 Juni tahun lalu, “untuk memungkinkan tim memahami di mana mereka berada dalam pengeluaran yang diproyeksikan dan agar kami mencoba mengantisipasi diskusi apa pun yang mungkin terjadi sebagai hasilnya”, dan pengajuan lengkap pada 31 Maret tahun ini.
FIA sudah cukup jauh memasuki review 2023 dari pengajuan 2022 yang masing-masing 150-200 halaman. Bulan pertama setelah tenggat waktu terakhir didedikasikan untuk tinjauan mendalam atas informasi ini, untuk melihat apa yang mungkin perlu dianalisis lebih lanjut.
FIA kemudian memulai pertanyaan tindak lanjut, meminta lebih banyak dokumentasi dan melakukan audit di tempat, yang dimulai pada bulan Mei.
“Kami harus realistis, karena menurut saya tidak mungkin untuk menyelesaikan peninjauan setelah satu bulan atau 45 hari,” kata direktur regulasi keuangan kursi tunggal FIA Federico Lodi baru-baru ini. “Itu juga tergantung temuan, karena kalau perlu membuka penyelidikan formal, itu butuh waktu. Ada pengacara yang terlibat, dewan penasehat, jadi prosesnya panjang.”
Apa yang dipertaruhkan?
Ini adalah masalah yang sangat sensitif karena dua alasan.
Yang pertama berkaitan dengan prinsip umum peraturan keuangan. Sangatlah penting bahwa batas biaya diterapkan secara ketat karena memiliki dampak yang menentukan pada daya saing tim.
Yang kedua adalah bahwa Red Bull dihukum karena pelanggaran kecil tahun lalu tetapi benar atau salah masih ada awan yang menggantung di F1 musim ini karena sifat penalti tersebut.
Saingan dan kritikus Red Bull berpendapat itu tidak cukup parah. Mereka mengatakan dominasinya pada tahun 2023 meskipun tunjangan pengujian aerodinamisnya dikurangi sebagai hukuman atas pelanggaran batas biayanya adalah buktinya.
Untuk melindungi integritas batas biaya, pelanggaran lebih lanjut – baik oleh Red Bull atau tim mana pun – pada tahun 2022 harus ditanggapi dengan hukuman yang lebih ketat.
“Kalau ada pelanggaran akan ditemukan aturannya dan ada konsekuensinya,” kata Lodi.
Pertanyaannya adalah seberapa parah konsekuensinya.
Dikatakan tahun lalu bahwa sikap yang lebih lunak diambil karena ini adalah tahun pertama peraturan keuangan diberlakukan dan itu berarti kesalahpahaman mungkin terjadi.
Kelonggaran seperti itu tidak dimaksudkan untuk diterapkan lagi. Saat prosesnya berakhir, sepertinya rumor tersebut telah dimulai oleh tokoh senior di paddock yang ingin menekan FIA untuk memastikan hal itu terjadi.
