Tidak akan luput dari Anda, kejuaraan dunia MotoGP tidak lolos di lima benua. Memang, sejak 2004, Afrika tidak lagi terwakili, dan kami merasa kasihan. Benua yang tumbuh secara eksponensial ini layak untuk diperlombakan, karena ada banyak peminat di sana. Hari ini, mari kita lihat pertanyaannya melalui studi tentang sirkuit yang tidak dikenal di Eropa.
Mengapa Grand Prix MotoGP di Afrika masuk akal
Pertama, Afrika tidak asing dengan dunia Grand Prix. Sepanjang sejarah, banyak pilot berbakat, terkadang legendaris, yang memiliki hubungan dekat dengan benua Afrika; terkadang mereka asli, terkadang mereka tinggal di sana. Kami memikirkan semua orang Rhodesia, sebuah negara yang terkait dengan sejarah sepeda motor GP yang akan kami pelajari secara mendetail dalam beberapa hari. Diantara mereka, Ray Am, Jim Redman atau Gary Hocking, Juara dunia 500cc tahun 1961.
Tentu saja, tidak mungkin belum lagi orang Afrika Selatan, yang beroda dua (Kork Ballington, Jon Ekerold, Brad Binder…) atau dari empat, seperti Jody Scheckter, juara dunia Formula 1 tahun 1979. Meski begitu, olahraga motor kerap terkonsentrasi di selatan benua, hingga saat ini. Kami menghitung 10 edisi Grand Prix Afrika Selatan yang diperebutkan di trek legendaris Kyalami (antara Johannesburg dan Pretoria), tetapi juga di Jalan Tol Phakistidak jauh dari Welkom, sebuah kota berpenduduk lebih dari 60.000 jiwa yang terletak di antah berantah.
Bahkan tanpa menyebut Grand Prix Formula 1 Maroko atau mitosnya Paris-Dakar, kami memahami bahwa olahraga motor bukanlah hal baru bagi orang Afrika; masuk akal untuk kembali ke sana. Apalagi F1 juga tidak menginjakkan kaki di sana. Diskusi sedang berlangsung dengan Sirkuit Kyalami tetapi situasinya tetap terhenti. Dengan demikian, akan menarik, untuk sekali ini, untuk maju dari kejuaraan yang menelan semua yang ada di jalurnya., memberi penghormatan kepada benua yang penuh gairah, di mana transportasi bermotor berkapasitas kecil sangat banyak. Apalagi, beberapa negara mendirikan perusahaan sendiri untuk desain kendaraan roda dua listrik.
Thierry Sabine, pencipta Paris-Dakar dan Enduropale du Touquet, telah memberikan kontribusi besar dalam perluasan ini. Di sini pada tahun 1986, hanya beberapa hari sebelum kematiannya. Foto: Yelles MCA
Dengan populasi muda, akan memungkinkan untuk menampilkan pertunjukan hebat di lingkungan yang berbeda, yang akan membuat kejuaraan MotoGP semakin kaya, lebih beragam, dan lebih menarik. Jelas, ini hanya akan memiliki keuntungan.
Sirkuit yang tidak diketahui
Masalah infrastruktur kerap muncul di benua Afrika. Terlepas dari disiplinnya, atlet umumnya mengeluh tentang stadion begitu Anda keluar Afrika Selatan dan Maghreb. Namun, di Senegal, sirkuit yang benar-benar asli dan layak dibuat pada tahun 2008, rute Dakar Baobabs (maka foto sampulnya), dirancang oleh Jean-André Collard dan disetujui oleh Federasi Mobil Internasional di 2009.
Sirkuit Dakar Baobabs, salah satunya. Foto: in-senegal
Treknya menarik dan memungkinkan orang Senegal memanfaatkan yang solid, orisinal, dan oh begitu berharga di Afrika Barat ; itu adalah satu-satunya sirkuit permanen yang dihomologasi di wilayah dunia yang berkembang ini. Dikenal sangat teknis (lihat garis besar di bagian bawah artikel), itu menyambut, setiap tahun, itu 6 Jam Dakarsebuah acara yang terdiri dari dua putaran tiga jam yang telah memantapkan dirinya secara permanen di lanskap olahraga Senegal.
Jadi, tentu saja, pekerjaan akan diperlukan untuk membawa sirkuit ke standar yang dibutuhkan oleh MotoGP. tetapi juga perlu untuk mempromosikan prakarsa-prakarsa ini yang dapat sangat bermanfaat bagi kedua belah pihak. Pengaturannya akan membuatnya menjadi Grand Prix yang terpisah. Terletak di kota Sindia di wilayah Thiès, kami berdua dekat dengan Dakar, ibu kota, tetapi juga dan terutama dekat dengan Samudra Atlantik dan Bandara Internasional Blaise-Diagne. Yang lebih orisinal lagi, rute ini terletak beberapa kilometer dari cagar alam Bandia yang sarat dengan satwa dilindungi.
Sirkuit dilihat dari langit. Foto: in-senegal
Meski ada pengaturan yang harus dibuat, pasti ada cara untuk mewujudkan impian jutaan penggemar, dengan menginjakkan kaki di tanah yang luar biasa ini, dalam warna oker yang sangat kontras dengan kalender lainnya. Seperti halnya di Asia Tenggara, tidak diragukan lagi bahwa orang Senegal akan mengapresiasi pertunjukan tersebut dan tahu bagaimana menyambut dunia sebagaimana mestinya. Sebagai bukti, kembalinya besar Safari Reli WRC di Kenya pada tahun 2021, salah satu yang esensial, membawa sentuhan berbeda yang memungkinkan kejuaraan ini untuk menegaskan dirinya lebih internasional.
Apakah Anda tahu sirkuit Dakar Baobabs? Apakah Anda ingin melihat Grand Prix Afrika, dan mengapa tidak di Senegal? Beri tahu kami di komentar!
Sangat teknis dan rapuh, inilah rute Dakar Baobabs. Foto: Yambo
Foto sampul: Pasleim
