Formula satu sedang dalam periode evolusi kecepatan yang belum pernah terlihat dalam ingatan belakangan ini. Meskipun peraturan untuk format akhir pekan balapan Sprint telah ditetapkan sebelum awal musim 2023, tim secara tidak biasa setuju pada bulan Maret untuk menambahkan sesi kualifikasi tambahan untuk balapan Sprint alih-alih latihan FP2 yang ditentukan.
Di bawah rezim Ecclestone, perubahan pertengahan musim seperti itu jarang terjadi mengingat konflik yang selalu ada antara tuntutan tim yang sering berkonflik dengan pemegang hak komersial FIA atau F1.
Dengan kedok rencana nol bersih FIA untuk F1 pada tahun 2030, Pirelli telah menawarkan rencana untuk menghemat produksi sekitar 3800 ban selama setahun dengan rencana Pengaturan Ban Alternatif baru mereka.
Ini ditetapkan untuk diujicobakan pada akhir pekan Imola Grad prix yang ditinggalkan dan dijadwal ulang untuk Grand Prix Hungaria akhir pekan ini dan kemudian di Monza setelah liburan musim panas F1.
Setiap pembalap sekarang menerima dua set ban cuaca kering yang lebih sedikit dan kualifikasi menentukan setiap tim harus menggunakan ban keras di Q1, ban sedang di Q2 dan ban lunak di Q3.
Lewis Hamilton mengkritik alokasi baru yang menyarankan itu akan mengurangi hiburan selama akhir pekan untuk para penggemar di rumah atau di trek.
Dengan satu sesi latihan basah, efek dari pengurangan alokasi tersamarkan karena tim tidak menggunakan ban kering mereka selama satu jam pertama di trek di Hungaria.
Namun jelas ada dampak pada latihan kedua karena sejumlah pebalap memutuskan untuk berlari hanya dengan satu ban selama sesi Jumat sore.
Hal ini mempersulit tim untuk mengekstrapolasi analisis data semalam mereka yang biasa tentang bagaimana mereka membandingkan dengan pesaing yang membingungkan gambaran tentang bagaimana mereka akan menggunakan tiga set ban dalam adu penalti satu putaran.
Horner mengecam kritik pedas Hamilton
Ketika ditanya tentang pembatasan ban, Hamilton mengatakan kepada media yang berkumpul, “Sangat sulit untuk dikomentari. Kami akan melihat melalui data untuk melihat apakah semuanya berkorelasi dengan baik karena kami belum menggunakan banyak set ban hari ini.
“Dengan format baru ini, Anda hanya memiliki set ban yang sangat terbatas yang dapat Anda gunakan, dan saya tidak ingin menggunakannya hari ini setidaknya untuk persiapan yang lebih baik besok.”
Melihat ke belakang yang ironis, Hamilton juga menggambarkan dua sesi latihan hari Jumat sebagai “paling buruk” dia ingat, namun mengklaim posisi terdepan pada hari Sabtu.
Namun di bawah aturan desain mobil ‘ground effect’ yang baru, tim yang berbeda tampil lebih baik pada senyawa ban tertentu daripada yang lain, sehingga dipaksa untuk menggunakan ketiganya selama sesi kualifikasi selalu menjadi tantangan terutama bagi tim seperti Ferrari dan Mercedes.
Hamilton menghadapi eliminasi Q1 saat ia berdiri di P20 sebelum menjalankan sesi terakhirnya. Namun dengan hanya satu lap untuk menyelamatkan akhir pekannya, Lewis memasang satu set ban keras baru dan dengan para pesaingnya semua yang kembali ke pit menetapkan waktu putaran yang cukup baik untuk membuatnya melaju ke Q2.
Rekan setim Lewis, George Russell, diberi tugas yang mustahil oleh tim yang dikirim begitu terlambat, lap terakhirnya di kualifikasi satu dikompromikan dan melihatnya memulai Grand Prix di P18, sementara tentu saja Mercedes identik lainnya mengklaim posisi terdepan.
Carlos Sainz dari Ferrari juga menderita karena strategi tim, melewatkan sesi kualifikasi terakhir beberapa ribu detik.
Namun tujuh tim berbeda berhasil mencapai adu tiang terakhir dan waktu terakhir antara P1 dan P10 adalah yang terdekat dalam sejarah Formula Satu.
Verstappen mengharapkan Ricciardo menjadi rekan setim baru
Jelas format kualifikasi yang direvisi memberikan sejumlah kejutan dan peluang bagi tim yang lebih rendah untuk maju melampaui posisi grid biasanya.
Namun meski mengklaim posisi pole pertamanya untuk 33 balapan, Hamilton bersikukuh bahwa alokasi ban baru yang dikurangi kurang optimal dan berpendapat ada cara yang lebih baik untuk membawa lebih sedikit ban ke seluruh dunia dan menyelamatkan lingkungan.
“Ada banyak ban basah yang saya pikir mereka buang setiap akhir pekan, seperti banyak, mungkin mereka harus melihat sesuatu seperti itu daripada mengambil waktu di trek jauh dari para penggemar,” bantah juara dunia tujuh kali itu.
Perubahan dalam setiap jalan kehidupan ditentang karena status quo adalah entitas yang dikenal dan masa depan baru yang tidak diketahui menyebabkan hilangnya kendali bagi mereka yang sangat akrab dengan keadaan.
Namun, Pirelli yakin alokasi ban alternatif di lapar telah sukses besar dan akan melobi agar itu menjadi norma untuk musim 2024.
Bos ban F1 Italia, Mario Isola, manufaktur mengklaim format baru dibuat “kualifikasi yang sangat menarik, dengan format baru yang menghadirkan berbagai tantangan bagi para pembalap.”
“Itu membuat waktu yang lebih dekat dan lebih tidak dapat diprediksi daripada di acara sebelumnya.”
“Itu dapat dilihat dari fakta bahwa tujuh tim terwakili dalam sepuluh besar dan 10 kualifikasi tercepat semuanya berjarak enam persepuluh satu sama lain.”
Hamilton munafik dalam tuduhan Red Bull
Ketidakpastian tersebut sebagian disebabkan oleh fakta bahwa tim biasanya mensimulasikan babak kualifikasi satu putaran mereka hanya di dua dari tiga senyawa yang tersedia setiap akhir pekan, dan jarang menggunakan ban keras.
Namun terpaksa menggunakan ban keras di kualifikasi 1, berbagai ahli strategi perlu memahami apakah ada kemungkinan mereka tersingkir di sesi kualifikasi pertama dengan ban yang mungkin tidak mereka pilih untuk digunakan selama akhir pekan.
Bos Pirelli Mario isola menjelaskan, “Misalnya, para pembalap harus beradaptasi dengan peralihan dari satu kompon ke kompon lainnya dalam tiga fase kualifikasi, sesuatu yang tidak lagi mereka gunakan, sejak aturan yang menyatakan bahwa mereka harus memulai balapan dengan set ban yang sama dengan yang mereka buat saat Q2 dihapuskan.
Pada saat yang sama, mengingat ban keras tampaknya merupakan pilihan ban balap terbaik, banyak pembalap memilih untuk tidak menggunakan set ini dalam latihan bebas dan oleh karena itu menemukan diri mereka dalam kegelapan di Q1, sehingga bahkan tim teratas pun harus melakukan dua putaran. [and use their new tyres].”
Suhu lintasan yang diproyeksikan untuk balapan juga merupakan faktor yang sekarang harus dipertimbangkan oleh tim dan dengan suhu yang diperkirakan melebihi 50 °C, ban keras tampaknya menjadi ban pilihan.
Namun orang-orang seperti Max Verstappen dan lainnya telah membakar dua set ban keras di kualifikasi, sesuatu yang tidak akan pernah mereka lakukan kecuali diamanatkan senyawa ini harus digunakan di sesi ini.
Isola menjelaskan lebih lanjut, “Di FP3, lintasan panjang menunjukkan bahwa, dengan suhu lintasan sekitar 50 °C, yang juga bisa kami perkirakan untuk balapan, C5 [soft] tampaknya bukan pilihan ideal untuk balapan.
“Pada saat yang sama, suhu yang lebih tinggi dibandingkan kemarin dan evolusi trek normal, selalu sangat signifikan di Hungaroring, melihat keseimbangannya. [for the race] berayun lebih mendukung dua senyawa yang lebih keras, C3 [hard] dan C4 .”
Presiden FIA perang kata-kata terbaru
Grand Prix Hongaria sering digambarkan sebagai Monaco tanpa tembok karena menyalip sangat sulit selama balapan. Ini memaksa tim untuk mempertimbangkan posisi trek sebagai Raja dan berusaha meminimalkan kehilangan posisi mereka dengan memilih strategi satu atap.
Mario Isola yakin ini juga kemungkinan akan berubah karena pengaturan ban baru. Sementara bos Pirelli menerima balapan satu atap adalah mungkin, menurutnya, “Ini sangat banyak pada batasnya.”
“Oleh karena itu, strategi yang paling mungkin adalah untuk dua perhentian, mulai dari C4 dan menjalankan dua tugas selanjutnya di C3.
“Single stop (hard-medium) dimungkinkan tetapi sangat terbatas, baik dalam hal penurunan performa maupun umur tapak. Tambahkan faktor-faktor ini ke tampilan urutan grid dan itu akan menjadi balapan yang spektakuler.”
Perez merusak pesta Red Bull
Pembalap yang memutuskan untuk berhenti satu kali dan memulai dengan ban keras kemungkinan besar akan kehilangan beberapa tempat selama lap pembuka karena orang-orang di sekitarnya yang menggunakan ban medium lebih cepat yang memanas lebih cepat memiliki cengkeraman yang lebih baik pada belokan terakhir.
Juri masih dengan sejumlah komentator F1 ‘lama’ seperti Martin Brundle yang mengklaim telah membuat para penggemar mobil cepat seperti Russell’s Mercedes tidak berada dalam pertarungan di antara sepuluh besar.
Namun alasan Russell memulai P18 adalah karena Mercedes membuat kejutan besar dan mengirimnya keluar di menit-menit terakhir di antara banyak orang lain yang putus asa untuk memperbaiki waktu mereka dan lolos ke P2.
Begitulah ruang Mercedes – seperti yang ditunjukkan Lewis Hamilton – tim tidak perlu menunggu beberapa ribu detik untuk peningkatan yang akan dihasilkan trek dengan menjalankan Russel di akhir sesi.
BACA LEBIH BANYAK: Verstappen marah karena Red Bull gagal melakukan upgrade
Berkendara dengan @LewisHamilton untuk lap yang membuatnya menjadi pemecah rekor tiang ke-9 Hongaria! 🚀👊#GP Hongaria #F1 @MercedesAMGF1 @Pirellisport pic.twitter.com/Msa0GbM4Hx
— Formula 1 (@F1) 22 Juli 2023
