Anda tidak akan pernah bisa menebak kapan Lewis Hamilton memenangkan Grand Prix Arab Saudi 2021 dari posisi pertama di grid hingga menyamakan kedudukan dengan Max Verstappen bahwa dia baru saja menikmati pole dan kemenangan terakhirnya selama hampir 20 bulan.
Pada saat itu dia tampak yakin untuk bangkit kembali dengan tekad baru untuk mengambil apa yang dia rasakan sebagai hutangnya.
Alih-alih, dia berkubang begitu saja.
Tonton Formula 1 Grand Prix Hungaria 2023 Langsung dan bebas iklan dalam balapan di Kayo Sports Sunday, 23 Juli pukul 23:00 AEST. Baru di Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >
F1 WRAP: Ricciardo mengalahkan rekan setimnya dalam pengembalian kualifikasi yang ‘kompetitif’; Piastri terbang saat Max tertegun
‘SUKA DIRI SENDIRI LAGI’: Ricciardo ‘mendekati 100 persen’ saat Aussie didukung oleh kembalinya F1
Pasti menyenangkan juga, setidaknya sedikit, untuk melihat rekan setim baru George Russell merebut satu-satunya tiang dan kemenangan tim lainnya sejak 2021 – di Hongaria dan Brasil tahun lalu – setelah Hamilton melakukan pembangunan keras di awal musim.
Namun akhirnya tiba gilirannya untuk menuai hasilnya, dan dia mungkin telah memilih balapan yang sempurna untuk memaksimalkan peluangnya.
Tidak hanya Hungaroring yang menjadi benteng Hamilton, tetapi Max Verstappen dan Red Bull Racing tampaknya telah melakukan kesalahan pengaturan yang kritis akhir pekan ini.
Kombinasi dari peningkatan mobil, pengurangan waktu latihan karena hujan dan alokasi ban, dan cuaca yang berubah-ubah membuat pemimpin gelar yang melarikan diri dalam pertempuran kualifikasi dengan selisih paling tipis – hanya 0,003 detik.
Apa yang belum kita ketahui adalah apakah kombinasi yang sama itu akan mencegah Verstappen melarikan diri dengan kemenangan pada hari Minggu — atau mungkin bahkan tidak bersaing sama sekali.
Dengan kedua pembalap McLaren tepat di belakangnya – dan Lando Norris hampir saja menurunkan pembalap Belanda itu ke urutan ketiga – dan grid yang sangat tidak biasa di belakang, bahkan Verstappen sendiri tidak mengharapkan hari Minggu yang mudah.
Ricciardo semua tersenyum setelah bintang berkualitas | 02:33
HAMILTON KLAIM REKOR EMOSIONAL — DENGAN YANG LAIN DALAM PERJALANAN
Pole ke-104 Hamilton dibuat dalam 596 hari, sejak penampilan kualifikasi teratasnya di Grand Prix Arab Saudi 2021.
Start baris depan terakhirnya terjadi pada putaran berikutnya di Abu Dhabi, di mana dia kehilangan gelar dari Max Verstappen.
Anda dapat mendengar beban berat yang diangkat di radionya yang tenang dan wawancara pasca-sesinya.
“Rasanya luar biasa setelah Anda berada di sini untuk waktu yang lama dan Anda telah sukses sebelumnya,” katanya. “Meskipun 104 rasanya seperti yang pertama. Sulit untuk menjelaskan betapa istimewanya rasanya.”
Jika itu akan terjadi di mana saja, itu akan terjadi di Budapest.
Hamilton menyukai trek ini, dan dia memiliki statistik untuk membuktikannya.
Ini adalah pole position kesembilannya di Hungaroring, terbanyak dari pembalap manapun di satu sirkuit.
Dia sebelumnya bersama-sama memegang rekor dengan delapan pole Ayrton Senna di Imola dan delapan pole Michael Schumacher di Suzuka. Hamilton juga memiliki delapan pole di Albert Park.
Konversi pada hari Minggu akan menghasilkan lebih banyak sejarah.
Hamilton adalah pemegang rekor bersama untuk kemenangan terbanyak di satu trek, setelah menang delapan kali di Hungaroring dan Silverstone untuk menyamai delapan kemenangan Schumacher di Magny-Cours.
Kemenangan kesembilan di Hongaria belum pernah terjadi sebelumnya.
Hamilton tidak mungkin mendapatkan kesempatan lain untuk memenangkan balapan sebaik ini di tahun 2023, setidaknya dari pandangan kami di pertengahan musim.
Jika dia akan melakukannya, dia mungkin juga mengumpulkan beberapa catatan di sepanjang jalan.
MCLAREN ADALAH DEAL NYATA
Pendekatan setengah kosong gelas Lando Norris menyerang lagi.
Pembalap Inggris itu telah menjelaskan selama dua minggu terakhir bahwa MCL60 yang ditingkatkan akan ditampilkan sebagai gelandang di hati oleh sirkuit Hungaroring yang relatif lebih lambat dan cuaca hangat yang biasanya ditolak oleh mobilnya..
Sebaliknya, dia hampir terjepit tiang dalam perjalanannya ke urutan ketiga di grid, dengan rekan setimnya Oscar Piastri di sampingnya di urutan keempat.
Ini adalah tanda besar lainnya untuk paket baru – dan peningkatannya bahkan belum selesai, dengan fase Budapest dari suku cadang baru ditunda hingga setelah jeda pertengahan musim.
Jika kinerja dapat diulangi dalam balapan besok – dan data yang diakui pada hari Jumat menunjukkan hal itu – maka sulit untuk membayangkan argumen bahwa McLaren sekarang bukan anggota asli dari paket terdepan.
Setelah kami mempertimbangkan beberapa peringatan tentunya.
Kesenjangan kecil ke depan menyanjung untuk masalah jelas Verstappen dan Red Bull Racing. Tidak ada alasan untuk menganggap keunggulan RB19 di lapangan telah berkurang secara signifikan.
Itu tidak berarti McLaren tidak bersaing untuk menjadi yang terbaik dari yang lain.
Lebih lanjut, seperti yang ingin ditunjukkan oleh Norris, Hungaroring sebenarnya bukan sirkuit yang lambat. Permukaan cengkeramannya yang tinggi dan mobil-mobil dengan gaya turun yang tinggi ini menjadikannya lebih seperti trek berkecepatan sedang, yang tidak terlalu menyiksa McLaren.
Telemetri mendukung argumen tersebut, menunjukkan MCL60 kehilangan seluruh waktunya dari Hamilton di tikungan pertama, tikungan 6-7 chicane dan di tiga tikungan terakhir yang sangat lambat.
Defisit itu hampir – hampir – dibuat untuk belokan 2, 3 dan 4 yang relatif lebih cepat.
Tidak jelas seperti apa urutan kompetitifnya pada hari Minggu, tetapi jika Anda adalah Norris dan Piastri, tentunya Anda akan melihat Hamilton dan Verstappen berbagi barisan depan grid dan mendapatkan kilas balik ke tahun 2021.
Piastri melewatkan apa yang akan menjadi podium berjasa dua minggu lalu di Silverstone. Dia pasti berpikir bahwa kesempatan keduanya akan diperebutkan pada hari Minggu.
RICCIARDO TICK KOTAK PERTAMA
Saat pertama kali bertanya, Daniel Ricciardo mencetak hasil kualifikasi terbaik AlphaTauri sejak Grand Prix Monako, sekitar lima balapan lalu.
Faktanya, urutan ke-13 adalah hasil kualifikasi terbaik kelima yang sama yang dimiliki mobil AlphaTauri sepanjang tahun. Itu lebih baik dari semua kecuali satu upaya kualifikasi pendahulu Nyck de Vries, dengan Sabtu terbaik pemain Belanda itu berada di urutan ke-12 di Monte Carlo.
Jika pemain Australia itu dimasukkan ke dalam tim sebagian untuk memberikan dorongan moral, strategi tersebut tampaknya berhasil.
Tentu saja urutan ke-13 dan hampir 0,7 detik dari kecepatan pembalap tercepat di Q2 bukanlah impian slot grid. Tapi begitu juga dengan mobil AlphaTauri.
Ricciardo hanya bisa puas dengan alat yang dimilikinya, dan sejauh ini dia telah melakukan pekerjaan dengan sangat baik.
Horner mengungkapkan mengapa Ricciardo kembali | 01:13
Pendekatannya metodis dan cekatan. Dia menggunakan hari Jumat untuk mengidentifikasi kelemahan terbesarnya dengan mobil ini, dan pada hari Sabtu dia menandainya satu per satu sampai dia menyamai kecepatan rekan setimnya Tsunoda di akhir latihan terakhir.
Langkah lain sedang dikerjakan untuk kualifikasi.
Selisih antara rekan setimnya tipis 0,013 detik di Q1, tapi itu cukup untuk membuat Ricciardo lolos ke Q2 dan empat tempat lebih jauh di grid.
Ini bukan akhir pekan untuk mulai menarik kesimpulan. Tidak hanya pada putaran pertama rekan satu tim telah dipasangkan bersama, tetapi urutan lari Grand Prix Hongaria telah dikompromikan oleh cuaca dan percobaan alokasi ban Pirelli, membatasi waktu lintasan dan mengubah ritme.
Untuk apa nilainya, Tsunoda juga tidak menggunakan bagian dari paket peningkatan terbaru AlphaTauri, setelah merusak satu-satunya contoh sayap depan barunya pada hari Jumat. Selalu sulit untuk mengukur nilai waktu dari satu bagian, tetapi 0,013 detik tampaknya masuk dalam bidang kemungkinan.
Yang bisa kami katakan dengan pasti adalah bahwa Ricciardo telah memulai dengan awal yang ideal dengan kira-kira mengikuti kecepatan rekan setimnya dan merasa betah di dalam mobil yang akan dikendarainya selama sisa tahun ini.
APAKAH FORMAT BARU BERFUNGSI?
Tidak ada keraguan Formula 1 mendapatkan jam kualifikasi yang mendebarkan di Lapar, tetapi berapa banyak dari itu karena peraturan Pirelli yang mengamanatkan senyawa ban tertentu di bagian tertentu dari sesi masih diperdebatkan.
Akhir pekan ini pabrikan ban kontrol sedang menguji regulasi yang memaksa pebalap menggunakan hard di Q1, medium di Q2 dan soft di Q3. Aturan tersebut sejalan dengan pengurangan jumlah ban untuk akhir pekan dari 13 menjadi 11, untuk alasan keberlanjutan.
Tentu saja ada beberapa dampak positif dari aturan tersebut. Pertama, itu berarti backmarker tidak dapat menggunakan semua ban lunaknya hanya untuk keluar dari Q1 dan kemudian tidak berlari di Q2 karena kurangnya karet segar. Dalam arti itu menyeimbangkan lapangan permainan.
Tetapi sulit untuk mengatakan bahwa itu benar-benar menyebabkan gangguan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
KO kejutan George Russell di Q1 mungkin sedikit dipengaruhi oleh kebutuhan untuk menggunakan ban keras mengingat Mercedes-nya kesulitan untuk menghangatkannya dalam satu putaran, tetapi sebenarnya itu semua berkaitan dengan manajemen lalu lintas di putaran persiapannya.
Pembalap Inggris itu terjebak dalam sekumpulan mobil yang semuanya mencari ruang dan tersesat di tikungan terakhir. Putaran terakhirnya sudah berakhir sebelum benar-benar dimulai.
Carlos Sainz, sementara itu menjadi korban pertempuran lini tengah yang sangat dekat untuk masuk ke Q3.
Nico Hülkenberg tampil cepat dalam kualifikasi sepanjang tahun dan menempati salah satu dari 10 tempat teratas. Alfa Romeo menikmati akhir pekan yang luar biasa kompetitif – dan di semua kompon ban dan membawa kedua mobil ke Q3.
Apa pun yang kurang sempurna dari Sainz dan Ferrari tidak akan pernah berhasil.
Benar-benar apa yang dibuktikan oleh jam kualifikasi ini adalah apa yang sudah kita ketahui: latihan yang terganggu itu – baca: lebih sedikit latihan – memberi tim lebih sedikit waktu untuk menyempurnakan mobil mereka, yang mengarah ke hasil yang kurang dapat diprediksi.
