Akankah Deretan Motor Balap MV Agusta Di Grid MotoGP Tahun 2027?

CEO KTM Stefan Pierer secara terbuka mendiskusikan kemungkinan masa depan pada tahun 2023.

Kembali pada Maret 2021, CEO MV Agusta Timur Sardarov sangat ingin berbicara tentang balapan. Tim MV Agusta Forward Racing sempat mengikuti Moto2 pada 2019 dan masih berlaga saat itu. Namun, pada Januari 2023, pasangan MV dan Forward Racing bubar, dan Forward Racing mengumumkan akan berjalan dengan caranya sendiri di seri Moto2, tanpa MV.

Sebelum semua itu, Sardarov berbicara tentang mengambil apa yang telah dipelajari MV dari balapan di Moto2 dan menerapkannya pada upaya MotoGP di masa depan. Niatnya, katanya pada saat itu, adalah untuk akhirnya pindah ke MotoGP “di akhir dekade ini.”

Sekarang tahun 2023, dan seperti yang saya yakin kita semua sadari, banyak yang bisa berubah dalam dua tahun. Untuk satu hal, KTM telah mengakuisisi 25,1 persen saham di MV Agusta. Sebagai bagian dari kesepakatan itu, MV juga mengambil alih distribusi sepeda dan suku cadang MV Agusta, memanfaatkan jaringan distribusinya yang luas untuk memperluas apa yang dapat dicapai MV sendiri.

Untuk hal lain, tampaknya ada pertempuran yang sedang berlangsung di pers antara KTM dan CEO Pierer Mobility Group (perusahaan induk KTM) Stefan Pierer dan CEO MV Agusta Timur Sardarov mengenai apakah Pierer pada akhirnya akan mengambil kendali penuh atas MV atau tidak. Baik Pierer (pria) dan anggota dewan eksekutif KTM Hubert Trunkenpolz telah secara terbuka menyatakan niat mereka untuk melakukannya. Tak lama setelah salvo khusus itu, Timur Sardarov memberikan wawancara lain di mana dia mengatakan tidak, sama sekali tidak, MV Agusta tidak akan diambil alih oleh KTM atau orang lain.

Maju cepat ke paruh Juli 2023, dan Stefan Pierer sekali lagi menyatakan perasaannya. Dia baru-baru ini berbicara dengan publikasi Jerman Speedweekdimana dia menegaskan kembali keyakinannya bahwa KTM setidaknya akan mendapatkan saham mayoritas di MV Agusta pada akhir tahun 2025.

Bukan itu saja, Pierer juga berbicara sekali lagi tentang ambisi perusahaannya di MotoGP. Bukan, bukan yang GasGas—yang MV Agusta. Agar adil, Pierer pertama kali mengemukakan kemungkinan itu pada Desember 2022. Mengungkitnya delapan bulan kemudian hanya menunjukkan bahwa gagasan itu tertanam kuat di benaknya.

Dalam wawancara terbaru, Pierer mengatakan bahwa dia melihat kemungkinan terbuka pada 2027, ketika aturan dan regulasi baru MotoGP mulai berlaku. Pada saat itu, menurutnya masuk akal bagi MV Agusta untuk kembali dan mengandalkan sejarah balapnya yang gemilang beberapa dekade yang lalu.

Mengapa 2027? Bagi mereka yang tidak terbiasa, sistem aturan teknis MotoGP saat ini ditentukan setiap lima tahun sekali oleh tiga badan pengaturnya. Pertama, ada Dorna, yang merupakan cabang promosi olahraga ini. Lalu ada International Road Racing Teams Assocation (IRTA) yang mewakili pebalap dan tim. Kaki terakhir dari tripod adalah Asosiasi Pabrikan Olahraga Sepeda Motor (MSMA), yang memberi pabrikan peran aktif dalam menentukan masa depan olahraga dan tata kelolanya.

Serangkaian aturan dan regulasi saat ini akan tetap berlaku hingga tahun 2026. Semua pemangku kepentingan saat ini memiliki kesepakatan untuk hanya mengubah aturan setiap lima tahun sekali, demi menekan biaya pengembangan dan juga memungkinkan tim dengan sumber daya yang lebih sedikit untuk (secara teoritis) memiliki kesempatan yang lebih baik untuk menjadi kompetitif.

Agar benar-benar jelas, kami tidak dapat mulai mengatakan apa yang terjadi di antara kedua OEM tersebut. Yang bisa kami katakan dengan pasti adalah bahwa ini sedikit melewati titik tengah tahun 2023. Itu berarti bahwa hanya ada kurang dari tiga setengah tahun lagi sebelum tahun ajaib 2027 — dan banyak hal yang dapat terjadi antara sekarang dan nanti.

Baca selengkapnya