- Daniel Ricciardo dipilih untuk menggantikan Nyck deVries di AlphaTauri, mulai akhir pekan ini di Formula 1 Grand Prix Hungaria.
- Pencapaian terbaik de Vries dalam 10 balapan singkat karir AlphaTauri adalah yang ke-12 di Monaco.
- Tapi pertanyaannya adalah mengapa hook cepat setelah hanya 10 balapan.
Mengenai keputusan Red Bull untuk memecat rookie Formula 1 Nyck de Vries dari tim AlphaTauri minggu lalu, satu poin diperjelas pada hari Jumat di Hungaria.
De Vries tidak diberi banyak kesempatan.
Menurut kepala tim AlphaTauri Franz Tost, orang tua pejabat Red Bull yang memutuskan untuk beralih dari de Vries ke Daniel Ricciardo. Memang, hasil terbaik de Vries dalam 10 balapan singkatnya di AlphaTauri adalah yang ke-12 di Monaco, tetapi pertanyaannya masih menimbulkan pertanyaan mengapa quick hook.
Tost mengatakan pada hari Jumat, menjelang Grand Prix F1 Hungaria akhir pekan ini, bahwa keputusan diambil hanya untuk dua balapan.
Nyck de Vries finis ke-17 di Silverstone untuk AlphaTauri dalam balapan F1 terakhirnya.
“Ini juga merupakan keputusan yang sangat emosional, karena kami memiliki hubungan yang sangat baik dengan Nyck,” kata Tost. “Saya baru saja berbicara dengannya di telepon minggu lalu, dan dia tidak memiliki waktu yang mudah dengan kami. Pertama-tama, sebagai rookie — dan ini umumnya untuk rookie — paruh pertama musim tidak begitu mudah karena mereka balapan di banyak trek balap yang tidak mereka ketahui, seperti Melbourne, Miami, Arab Saudi. Kemudian mereka datang ke Baku, di mana ada balapan Sprint, artinya hanya FP1 dan kemudian sudah kualifikasi.
“Itu sulit baginya. Juga, mobil kami tidak begitu kompetitif, dan jika sebuah mobil tidak begitu bagus, itu bahkan lebih rumit. Saya mengharapkan performa yang jauh lebih baik di Austria dan di Silverstone karena kedua trek ini, Nyck tahu betul, tetapi performanya tidak muncul dan kami memutuskan untuk menggantinya.”
De Vries finis di urutan ke-17 di Austria dan Silverstone. Teammante Yuki Tsunoda, dengan 53 balapan F1 untuk kreditnya, sebenarnya kurang mengesankan selama peregangan dua balapan yang tampaknya kritis (setidaknya Tost berpikir demikian sehubungan dengan de Vries), finis di urutan ke-19 dan ke-16.
Jadi, sementara Tsunoda hanya mencetak dua poin dalam 32 balapan Formula 1 terakhirnya (finis ke-10 tahun ini di Melbourne dan Baku), de Vries yang berusia 28 tahun adalah yang dilepaskan untuk memberi ruang bagi Ricciardo yang berusia 34 tahun setelah uji coba 10 balapan yang agak sederhana.
Tost menunjukkan bahwa de Vries kurang pengalaman di trek mendatang termasuk Singapura, Jepang, Meksiko, Austin, dan Qatar. Akibatnya, tim menyerah pada de Vries dan menganggap dia memiliki sedikit peluang untuk menunjukkan peningkatan di masa depan.
“Sekarang, dengan Ricciardo kami memiliki pebalap berpengalaman di sana,” kata Tost. “Yang juga membantu kami untuk mengembangkan mobil, untuk mengetahui lebih baik di mana kekurangan mobil dan semoga dapat meningkatkan performa mobil.”
Menariknya, Tost mengatakan bahwa de Vries sebenarnya kuat dalam memberikan umpan balik teknis.
“Kamu tahu, Nyck adalah pengemudi yang sangat berpengalaman,” kata Tost. “Ada alasan dia memenangkan kejuaraan Formula 3, Formula 2, dan Kejuaraan Dunia Formula E — dan umpan balik teknisnya sangat bagus, sangat detail.
“Yuki berada di tahun keduanya, ditambah 10 atau 11 balapan. Itu berarti dia masih dalam proses belajar dan dia juga akan belajar banyak dari Daniel Ricciardo, tapi umpan balik teknis dari Nyck sangat bagus.”
Jadi, de Vries berada di mobil yang tidak kompetitif, balapan di trek yang tidak dia kenal, sebenarnya mengalahkan rekan setimnya yang lebih berpengalaman dalam dua dari enam balapan terakhir, dan dia mahir dalam memberikan umpan balik teknis.
Namun, setelah 10 balapan, Red Bull memutuskan de Vries tidak cukup baik untuk balapan dengan AlphaTauri.
Pemecatan yang aneh, memang.
Mike Pryson meliput balap mobil untuk Jackson (Mich.) Citizen Patriot dan MLive Media Group dari tahun 1991 hingga bergabung dengan Autoweek pada tahun 2011. Dia memenangkan beberapa penghargaan Michigan Associated Press dan National Associated Press Sports Editors untuk liputan balap mobil dan dinobatkan sebagai Michigan Motorsports Writer of the Year dari Klub Penggemar Balap Mobil Michigan tahun 2000. Berasal dari Michigan, Mike menghabiskan tiga tahun setelah kuliah bekerja di Florida barat daya sebelum menyadari bahwa tanah Disney dan musim panas tanpa akhir bukanlah tandingan tantangan hujan yang membekukan, lubang berlubang, dan musim dingin yang panjang dan dingin di Kota Motor.
