aksi, Aramco, Red Bull Ring, GP2309a, F1, GP, Austria Lance Stroll, Aston Martin AMR23, memimpin Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, dan Alex Albon, Williams FW45
Bos tim F1 berbicara lebih banyak tentang peraturan musim 2026 dan apa yang mungkin sulit bagi mereka terutama dalam hal unit tenaga.
Musim F1 2026 melihat banyak perubahan aturan terutama di sisi unit tenaga. Salah satu fokusnya adalah di sekitar tenaga hybrid yang akan mengalami peningkatan dari 120kW menjadi 350kW dengan penghapusan MGU-H. Juga, Akan ada ‘penurunan’ 100% bahan bakar berkelanjutan yang akan diperkenalkan dan digunakan. Ini berarti tidak akan ada karbon bahan bakar fosil baru yang dilepaskan.
Ada pembicaraan tentang peraturan F1 2026 di mana Christian Horner menyebutnya sebagai Frankenstein, sementara Toto Wolff meremehkan perkataan tersebut. Permainan mesin bisa kembali kuat seperti saat unit tenaga hybrid diperkenalkan.
Inilah yang lebih banyak dikatakan oleh bos tim F1 –
Mike Krack: “Ya, sangat menarik bahwa komentar-komentar ini muncul sekarang. Saya pikir kelompok kerja sudah melakukannya untuk sementara waktu, sudah lebih dari satu tahun, dan kami sedang mengerjakannya. Saya pikir kita perlu berhati-hati. Beberapa peraturan yang kami miliki di ’26 berperan penting bagi orang untuk kembali, Honda dalam hal ini, atau orang lain untuk bergabung. Jadi kita tidak bisa mengencerkannya sekarang hanya karena kita akan melihatnya lagi nanti. Jadi, secara keseluruhan, saya pikir penting bagi kita untuk bekerja sama sebagai tim dengan FIA, dengan F1, untuk menemukan solusi terbaik untuk tugas-tugas baru ini, peraturan baru dengan pembagian yang lebih setara antara energi yang berbeda. Saya pikir waktu akan memberi tahu. Ada kelompok kerja yang sedang berlangsung, ada satu pada hari Kamis yang saya mengerti, jadi saya cukup yakin bahwa mereka akan menemukan produk yang tepat.”
Zak Brown: “Ya, pada akhirnya tidak khawatir karena semua orang di Formula 1 sangat pintar dan apapun peraturan finalnya, mereka akan mengetahuinya. Kami memiliki mitra hebat di Mercedes Benz yang memiliki sejarah fantastis dalam olahraga, jadi mereka membuat kami tetap terhubung. Jelas, kami memiliki kepentingan untuk memastikan bahwa peraturannya sesuai dengan tujuan, tetapi saya tidak ragu akan demikian, bahkan tidak di sisi unit daya tetapi juga di sisi sasis dan masih ada pekerjaan yang sedang berjalan. Kami memiliki kemitraan yang hebat dengan Mercedes, jadi cukup sulit untuk membayangkan mereka tidak melakukannya dengan benar, terlepas dari di mana pun peraturan terakhir dikeluarkan. Dan itu selalu merupakan kombinasi, bukan, antara pengemudi, sasis, dan unit tenaga untuk menghasilkan mobil yang kompetitif. Jadi menurut saya tidak akan ada bedanya, apakah itu regulasi ini atau regulasi berikutnya atau regulasi setelah itu.”
James vokal: “Saya pikir itu menyimpulkannya dengan baik. Ada diskusi aktif, seperti kata Mike, ada TAC pada hari Kamis, di mana hal ini terus dibicarakan. Dan kita akan sampai pada solusi. Arah perjalanannya cukup jelas: pindah ke bahan bakar berkelanjutan, pindah ke formula mesin yang sudah ditentukan. Sekarang kita hanya perlu meletakkan paket di sekitarnya yang bagus untuk pertunjukan tetapi arah gerakannya adalah di mana kita bekerja sama. Saya pikir dalam perubahan regulasi unit daya apa pun Anda bisa menang atau Anda bisa kalah karenanya. Mercedes melakukan pekerjaan yang sangat, sangat baik selama pergantian musim 2013/’14, contohnya. Mungkin jika Anda melihat tahun-tahun sebelumnya, ada pemasok unit daya yang sedikit di atas tetapi juga diselesaikan dengan cukup cepat setelahnya, dengan formula yang seragam. Saya pikir Zak mengatakannya dengan baik, kami memiliki hubungan yang hebat dengan Mercedes dan sejarah panjang di belakangnya dan mereka kuat dalam olahraga ini selama 20 tahun. Pandangan saya tentang hal-hal adalah bahwa dengan siapa pun Anda pergi, Anda akan membentuk aliansi Anda dan saya pikir itu akan menjadi posisi yang sangat masuk akal segera setelah itu. Dan akan salah untuk mengatakan sasis masih tidak memiliki dampak yang besar karena saya masih berpikir dalam peraturan, sementah apa pun saat ini, ada banyak potensi untuk melakukan lebih baik atau lebih buruk daripada pesaing Anda.
Inilah bos tim F1 di tim ke-11
Inilah pembalap F1, bos tim di APX GP
Inilah berita tentang GP Singapura
Berikut kalender F1 2024
Inilah kepala F1 tentang situasi batas biaya
Inilah kepala F1 tentang pengurangan bobot mobil
Inilah Hitech GP yang mengonfirmasi tawaran F1
