Ini harus ada dalam pikiran Anda. Anda tahu, para pilot yang memiliki karier hebat, prestasi luar biasa, tetapi tidak ada yang membicarakannya. Ini diremehkan, tidak dihargai sesuai nilainya. Di sepeda motor Grand Prix, seperti di semua olahraga lainnya, ada banyak dari mereka yang terkadang membayar harga untuk sikap yang tidak cukup ditandai, untuk periode yang tidak menguntungkan, atau untuk banyak parameter lainnya. Untuk. Mari kita lihat 10 pembalap dengan rating terendah dalam sejarah Grand Prix sepeda motor.
Kemarin, kami menampilkan tempat ke-6 dan ke-5 dalam sebuah artikel, yang dapat Anda temukan di sini klik disiniJika ingin mengetahui kriteria seleksi serta honorable mention, klik disini,
4) Eddie Lawson
Ini mungkin mengejutkan, tetapi Eddie Lawson adalah bagian dari peringkat ini. ya, itu adalah juara dunia 500cc empat kali lipat, dan tentu saja, a legenda motogpTapi apakah kita hanya berbicara tentang Eddie Lawson seperti yang pantas dia dapatkan? Sama sekali tidak.
Kami telah mendedikasikan seluruh artikel tentang kariernya yang dapat Anda temukan di sini klik disiniBahkan, menurut kami Eddie Lawson membayar harga atas kurangnya karismanya, karena jika dilihat secara objektif dari banyak prestasinya, dia pantas menjadi bagian dari pembahasan lima pembalap terhebat sepanjang masa.
Yang memenangkan Cagiva dianggap gigih. Di sini pada tahun 1992. Foto: Rickita.
Beberapa logika sederhana, segera. Pertama, dia empat kali juara 500 cc pada pertengahan hingga akhir 1980-an, di era paling kompetitif dalam sejarah. Mari kita sebutkan beberapa pembalap yang dikalahkan oleh ‘Steady Eddie’; Wayne Rainey, Kevin Schwantz, Wayne Gardner, Randy Mamola, Freddie Spencer Atau, mick doohan (agak muda tapi masih). Selain monster tersebut, ada juga pembalap yang sangat bagus yang mampu bersaing memperebutkan podium secara rutin, seperti Sarron Kristen Atau John Kocinsky, yang kami sebutkan di angsuran pertama. Dari semua pebalap yang disebutkan di atas, hanya Mick Doohan yang bernasib lebih baik dalam kariernya, di era ketika Honda mendominasi. Bisakah Aussie melakukan ini pada merek lain?
Karena Edi, ya. Ini adalah argumen kedua. Lawson mencapai hal yang mustahil pada tahun 1988 dan sekali lagi pada tahun 1989, merebut mahkota berturut-turut pertama kali di Yamaha dan kemudian di Honda. Tapi ini belum berakhir! dia juga menusuk dirinya sendiri di setang a cagiva pada tahun 1992; bahkan lebih besar Valentino Rossi tidak dapat melewati garis finis di tempat pertama dengan tiga pabrikan berbeda.
Belum lagi pengendaraannya yang mulus dan konsisten, tidak terlalu mencolok dibandingkan para pesaingnya, tetapi jauh lebih efisien. ya kita tahu ituEddie Lawson Tinggi dalam ketidaksadaran kolektif, tetapi tentu saja tidak di tempat yang layak. berapa banyak yang akan Anda masukkan kenny robert depan, atau bahkan Wayne Rainey
, Terlalu banyak. Jika “King Kenny” menonjol di bidang lain (terutama keselamatan pengemudi), maka Eddie Lawson tidak diragukan lagi adalah orang Amerika terbaik di Grand Prix, dan, bagi kami, Salah satu dari lima pembalap terhebat sepanjang masa, maka tempat ini di peringkat. Tentu saja, dia tidak bisa melampaui itu karena dia masih menjadi juara dunia 500cc empat kali; Rekam jejaknya sangat “jelas”.
3) Frantisek St’Estny
Di sini kita berada di atas panggung. Dia akan menjadi No. 1 di antara pembalap yang terlupakan tanpa potensi kontroversiPria dengan nama yang sulit diucapkan telah sepenuhnya terhapus dari ingatan kolektif sementara level batinnya lebih dari sempurna.
Lahir pada tahun 1927, Ceko membalap dari tahun 1957 hingga 1969, tidak pernah benar-benar menyelesaikan satu musim penuh, yang tidak membantu. pilot terkemuka JawaSelama 18 latihan unik ini, dia tidak pernah mengendarai mesin lain.
Ceko selama Grand Prix Swedia 1961, masih di Jawa-nya.
Sederhana saja: Dari awal hingga akhir, dia cepat, tidak peduli di kelas mana dia berada. Dia berada di garis depan kelas 350cc untuk pertama kalinya selama musim 1961, setelah itu dia finis kedua. gary hawkingKemudian, meski melewatkan banyak balapan, ia terus finis di podium dan memenangkan Grand Prix dari waktu ke waktu.
Dia bebas dari tahun 1965; František Šťastny Membalap dalam tiga kategori (250cc, 350cc dan 500cc) secara bersamaan selama bertahun-tahun. Tapi prestasi puncaknya adalah kemenangannya di kelas utama di Grand Prix Jerman Timur 1966, setelah pecahnya Grand Prix 1966. Mike HailwoodFrantisek menghidupkan Jawa di dunia sepeda motor.
Itu tidak hanya dilupakan, tetapi sangat diremehkan. Bersama 20 podium dalam 51 balapan
, Kami tidak berbicara tentang orang luar biasa, tetapi kepala besar kejuaraan dunia, orang kuat, orang yang dihormati, tetapi saat ini sudah sangat berkurang. Lebih jauh, melambangkan sebuah masa, era, pabrikan legendaris di sektor sepeda motor. Jelas, dia layak mendapat tempatnya di 3 besar tetapi rekornya yang agak loyo tidak mengimbangi hilangnya dia dari buku sejarah. Dia tidak dapat mengklaim dua tempat pertama, yang disediakan untuk pengemudi yang kuat tetapi sama-sama dilupakan.
itu saja untuk hari ini! Untuk mengetahui pilot yang ditempatkan di n°2 dan n°1, klik di sini. Apa yang Anda pikirkan tentang itu? Beri tahu kami di komentar!
Št’astný dengan Jawa 350cc-nya.
Foto sampul: Stu Newby
