Awal pekan ini, Casey Stoner merenung kepada media bahwa dia merasa benar-benar ketinggalan karena mesin grand prix 500cc dua tak sudah hilang saat dia masuk ke kelas utama MotoGP.
Hanya beberapa hari kemudian, juara ganda MotoGP itu mendapat kesempatan untuk mencoba dua mesin grand prix 500cc Suzuki di Goodwood Festival of Speed dan menyatakan itu sebagai salah satu “hari terbaiknya” di motorsport.
Stoner pindah dari mesin 250cc dua tak ke MotoGP pada 2006, empat tahun setelah kelas utama beralih ke mesin empat tak.
Pada hari Minggu ia akhirnya memiliki kesempatan untuk memenuhi ambisinya dengan bantuan dua rekan juara masa lalu – pemenang gelar tahun 1993 Kevin Schwantz dan rekan tahun 2000 Kenny Roberts Jr.
Stoner telah berada di Goodwood untuk mengendarai Ducati 800cc tahun 2007 dan ’08, tetapi percakapan dengan Schwantz selama acara tersebut membuatnya bergerak untuk mencoba beberapa sepeda yang diimpikannya.
Dia dapat mencicipi mesin yang dikendarai oleh Roberts dan Schwantz dan sekarang dimiliki oleh Tim Suzuki Klasik, mengendarai mesin pemenang gelar Roberts tahun 1993 serta sepeda ikonik tahun 1989 dengan corak Pepsi yang dikendarai oleh Schwantz.
“Saya akan mengatakan bahwa ini pasti salah satu hari terbaik saya di motorsport,” kata Stoner kepada The Race dalam sebuah wawancara eksklusif sesudahnya.
“Tidak hanya saya bisa mengendarai 500, saya mengendarai Kenny dan Kevin! Saya berumur empat tahun ketika Kevin mengendarainya!
“Saya tidak pernah mendapat kesempatan untuk mengendarai motor dua tak meskipun seluruh hidup saya dibangun sekitar 500-an dan mengendarainya.
“Saya melewatkan sebanyak itu, dan tidak pernah mendapat kesempatan untuk mengendarai 500 dalam kemarahan.
“Saya masih belum, tapi hanya untuk merasakannya, untuk merasakan tenaga mentahnya, betapa ringannya – tidak ada cara untuk menjelaskan perbedaan antara MotoGP saat ini dan itu.
“Saya terpesona oleh betapa ringan dan presisinya dibandingkan dengan motor GP. Dan sangat, sangat kaku juga, yang mengejutkan saya.
“Anda harus mengendarainya di trek dengan ban yang tepat untuk benar-benar memberikan komentar, daripada menuruni tanjakan.
“Anda biasanya bisa mendapatkan umpan balik yang cukup untuk mengetahui apa yang Anda harapkan jika Anda bisa mempercepatnya. Sangat indah untuk dikendarai.”
Stoner berbicara secara luas di Goodwood minggu ini tentang perasaannya bahwa MotoGP modern telah kehilangan arah dan didominasi oleh alat bantu pengendara elektronik dan aerodinamika daripada perasaan dan bakat pengendara.
Dua putaran pendek pada mesin dua tak semakin memperkuat pandangannya.
“Saya sudah mengatakannya sejak lama: bahkan di zaman saya, terlalu banyak yang terjadi,” tegasnya lagi.
“Ini nyata. Ini adalah bentuk seni. Ini bahaya. Ini akan menggigit Anda dengan sangat cepat dibandingkan dengan apa yang mereka miliki hari ini, dan tidak ada yang mungkin bisa memahaminya sampai Anda mengendarainya – dan mungkin sampai Anda diluncurkan ke bulan.
“Anda tidak dapat menggambarkannya sampai Anda merasakannya, tetapi jika pengendara yang saat ini mengendarai motor dapat merasakannya, mereka akan mengerti ‘apa yang kami lakukan tidak terlalu buruk’.
“Sepeda Pepsi, motor 1989, kami tidak memilikinya dengan benar atau apa pun jadi saya tidak benar-benar mendapatkan umpan balik penuh, tapi yang satu ini sangat mulus di setiap aspek. Saya tahu dari dua pukulan tentang peningkatan tenaga dan semua itu.
“Ada kekuatan konstan dalam empat langkah di mana Anda tahu apa yang akan dilakukannya, tetapi dengan ini Anda harus menunggu untuk melihat di mana posisi Anda.”
Terima kasih atas tanggapan Anda!
