Pengecer jam tangan mewah berdasarkan perdagangan, pembalap ulung berdasarkan hasrat, RENALDI HUTASOIT menjalani kehidupan yang benar-benar mengasyikkan diselingi oleh momen-momen intens di mana setiap detik berharga
Renaldi Hutasoit menjalani fantasi pamungkasnya. Pertama, dia adalah pengusaha sukses yang juga salah satu pendiri dan kepala Hourlogy Group, pengecer besar jam tangan mewah yang terkenal dengan jam tangan OMEGA. Namun ada juga sisi yang lebih menarik dari pria ini, karena Renaldi adalah sosok yang menonjol di kancah olahraga motor Indonesia, setelah berkompetisi – dan memenangkan – beberapa kejuaraan kelas dunia terkemuka.
Seperti keberuntungan akan memilikinya, Prestige Indonesia dan publikasi saudaranya memiliki kesempatan untuk tampil dan berkolaborasi dengan Renaldi di berbagai kesempatan. Dan belum lama ini, kami bertemu dengan pria tersebut untuk menemukan – dan terkadang menemukan kembali – petualangannya di dunia balap mobil dan usahanya di dunia balap mobil. jam tangan mewah.
Anda dikenal sebagai wajah jam tangan OMEGA di Indonesia dan juga sebagai pembalap ulung. Mari kita mulai dengan yang terakhir: Kapan dan bagaimana hasrat Anda untuk balapan dimulai?
Ketertarikan saya pada mengemudi cepat dimulai sangat awal di masa kanak-kanak saya, tetapi tidak dianjurkan oleh orang tua saya karena kecepatan membawa unsur bahaya bersamanya. Di sekolah menengah, ketika orang tua saya memberi saya mobil untuk penggunaan sehari-hari, saya mulai membalap secara ilegal. Periode balap terorganisir dalam hidup saya dimulai pada akhir tahun kuliah saya di Amerika Serikat.
Dan bagaimana gairah Anda berkembang? Apa perbedaan terbesar dalam pemikiran dan impian Anda di bidang ini ketika Anda baru memulai dan bagaimana sekarang ini?
Seperti semua hal lain dalam hidup, oranglah yang penting. Untuk membuat tim yang hebat, pengemudi yang hebat membutuhkan dukungan teknis yang hebat dan sebaliknya. Dan tim akan membutuhkan pemodal atau sponsor yang bersemangat. Dari sudut pandang pengemudi, komunikasi yang efektif dengan mekanik adalah yang terpenting. Pikirkan pengemudi sebagai pasien medis: Jika mereka dapat mengomunikasikan gejalanya dengan baik, dokter dapat meresepkan pengobatan yang paling efektif.
“Namun, mengemudi dengan kecepatan tinggi selalu menjadi hasrat saya. Jadi, saya tidak akan pernah jauh dari motorsport dalam satu atau lain bentuk.”
Jauh di tahun 2015, kami memiliki kesempatan untuk berbicara dengan Anda tentang pengalaman Anda – dan kemenangan – di Ferrari Challenge Asia Pacific. Dan Anda ikut serta, dan menang, dalam balapan edisi 2018 juga. Bisakah Anda ceritakan sedikit tentang rangkaian balapan ini dan bagaimana Anda terlibat di dalamnya?
Ferrari Challenge adalah seri balap satu merek yang dibagi menjadi tiga kejuaraan regional: Amerika Utara, Eropa, dan Asia-Pasifik (APAC). Dalam setiap kejuaraan terdapat tiga kelas pembalap, mulai dari Coppa Shell AM untuk pemula, Coppa Shell Pro-Am untuk pembalap tingkat lanjut, dan Trofeo Pirelli untuk pembalap ahli dan profesional. Saya diberkati dengan performa yang cukup bagus untuk dipertimbangkan masuk kelas Trofeo Pirelli. Saya merasakan seri ini di musim APAC perdananya pada tahun 2011, memenangkan balapan saya di Sepang, Malaysia di kelas Coppa Shell. Peluang balap lainnya muncul pada tahun 2015 untuk satu musim penuh – yang mencakup tujuh acara balapan per tahun – yang kemudian dilanjutkan pada tahun 2016 dan lagi pada tahun 2018. Di setiap musim saya meraih banyak kemenangan dan finis kedua di kelas Trofeo Pirelli di kejuaraan APAC. Pada akhir setiap musim, para pembalap dari semua kejuaraan bersaing dalam balapan Final Dunia – Finali Mondiali. Saya bangga bisa finis di posisi terhormat di semua balapan Final Dunia yang pernah saya ikuti: Posisi kelima di Sirkuit Mugello, Italia, pada 2015; kedelapan di Daytona Speedway, AS, pada 2016; dan keenam di Sirkuit Monza pada 2018.
Apa yang Anda anggap sebagai pengalaman balap Anda yang paling menentukan, penting, atau berkesan sejauh ini?
Itu adalah pertama kalinya saya berkendara di trek untuk latihan lari sebelum balapan saya di Suzuka, Jepang. Seperempat putaran, saya diliputi oleh emosi dan merasa sangat dicintai oleh Tuhan sehingga Dia memberkati saya dengan kesempatan untuk balapan secara kompetitif di level ini. Saya benar-benar menangis di dalam helm saya sambil ngebut. Jadi, Suzuka menjadi trek favorit saya. Dan saya memenangkan perlombaan itu.
Pada catatan yang agak terkait, apa yang Anda anggap sebagai mobil terbaik yang pernah Anda nikmati untuk balapan?
Ferrari 430 GT3 adalah mobil balap terbaik dalam hal kecepatan dan waktu putaran. Yang paling menyenangkan, meski jauh lebih lambat, adalah Porsche 997 Carrera 2. Karena batas cengkeraman ban yang lebih rendah, mobil lebih “menari”.
Beberapa tahun terakhir telah terjadi peningkatan dalam acara balapan terkenal di seluruh Indonesia, dari MotoGP Mandalika 2022 – dan acara tahun ini di bulan Oktober – hingga Jakarta ePrix tahun lalu dan banyak lagi. Apa pendapat Anda tentang masa depan olahraga motor di Indonesia?
Jika pemerintah pusat dan daerah bersedia memberikan dukungan yang cukup, masa depan cerah. Indonesia tentu memiliki banyak sekali pecinta otomotif.
Acara olahraga motor mana yang akan datang – lokal, regional, atau internasional – yang benar-benar Anda nantikan?
Piala Mobil Tur Dunia FIA (WTCR) untuk acara balap dan acara gaya hidup otomotif seperti Goodwood Festival of Speed. Keduanya harus bisa dilakukan di Indonesia.
Bagaimana dengan talenta lokal? Adakah pembalap Indonesia yang sedang naik daun yang menurut Anda harus diwaspadai oleh penggemar motorsport?
Banyak pembalap Indonesia yang secara mengejutkan cepat saat bertanding di luar negeri. Saya rasa saya tidak dapat memilih nama tertentu. Selain itu, motorsport mencakup lebih dari satu disiplin ilmu. Jadi, satu pembalap mungkin bagus dalam balap sirkuit sementara yang lain lebih baik dalam balap reli, dan yang lain mungkin hebat dalam drifting.
Jika kita bisa beralih ke gigi yang lebih rendah sebentar, apa mobil favorit Anda sehari-hari? Dan apa yang biasanya Anda cari di dalam mobil?
Untuk Jakarta? SUV kecil yang sederhana, tidak terlalu berteknologi tinggi, dengan tenaga sekitar 250hp dan transmisi otomatis. Sesuatu seperti Subaru Forester XT 2012 saya.
“Seperempat putaran, saya diliputi oleh emosi dan merasa sangat dicintai oleh Tuhan sehingga Dia memberkati saya dengan kesempatan untuk balapan secara kompetitif di level ini.”
Mari beralih ke jam tangan. Cukup banyak jam tangan – terutama kronograf seperti Omega Speedmaster – yang awalnya dirancang untuk menemani pengemudi mobil balap. Apa pendapat Anda tentang ikatan antara dunia jam tangan dan balap ini?
Ikatannya kuat, terutama dengan jam tangan mekanis, karena keduanya bekerja berdasarkan kerja instrumen mekanis yang sempurna. Lalu ada juga fakta bahwa kedua objek tersebut biasanya dianggap maskulin. Bahkan ada jam tangan kuarsa yang menarik bagi para petrolhead jika itu mewakili sesuatu yang asli.
Tonton penikmat dan haute jam tangan penggemar sering berbicara tentang “holy grail” mereka – jam tangan khusus yang sangat ingin mereka tambahkan ke koleksi pribadi mereka. Saat ini, apa milikmu?
Hal ini sangat tergantung pada anggaran. Itu bisa berupa Lonceng Grand Master Patek Phillipe senilai USD 30 juta plus atau Misi Swatch x OMEGA Moonswatch ke Bulan senilai USD 260.000. Saya dapat memberi tahu Anda ini: Siapa pun yang mengaku sebagai kolektor arloji harus memiliki Omega Speedmaster Moonwatch – yang pra-Bulan jika Anda dapat menemukannya – dalam koleksi mereka untuk warisannya. Arloji grail saya adalah Omega Constellation 18K 1955 yang sederhana dengan tombol “panci pai”, hanya karena saya sudah memiliki Moonwatch.
Di zaman smartphone dan jam tangan pintar ini, apa yang Anda lihat sebagai daya tarik jam tangan mekanis tradisional?
Jam tangan mekanik bukanlah alat penunjuk waktu. Anda tidak memerlukan jam tangan untuk mengetahui waktu lagi. Jam tangan dipakai untuk melengkapi citra yang ingin diproyeksikan pemakainya. Bagi sebagian orang, jam tangan bahkan sudah menjadi bagian tak terpisahkan dari penampilannya. Sedemikian rupa sehingga mereka akan merasa “telanjang” tanpanya. Untuk alasan ini, saya yakin jam tangan mekanis akan bertahan selama beberapa dekade mendatang.
Untuk pertanyaan terakhir kami, apa selanjutnya untuk Anda? Apakah kami akan melihat Anda di balapan besar lainnya dalam waktu dekat? Atau mungkin ada pembaruan menarik dari dunia jam tangan yang bisa Anda bagikan kepada kami?
Insya Allah, saya akan menemukan lebih banyak kesempatan untuk balapan. Tetapi kebutuhan pekerjaan dan keluarga mungkin memutuskan sebaliknya. Namun, mengemudi dengan kecepatan tinggi selalu menjadi hasrat saya. Jadi, saya tidak akan pernah jauh dari motorsport dalam satu atau lain bentuk.
Kebetulan, permintaan akan jam tangan mewah dan minat untuk olahraga motor sedang meningkat di seluruh negeri. Jadi, masa depan terlihat sangat cerah bagi Renaldi Hutasoit, baik untuk pekerjaan maupun hobinya. Dan siapa yang tahu? Prestise Indonesia mungkin akan segera bertemu pria itu lagi di showcase OMEGA atau melihat namanya menghiasi berita utama dengan kemenangan lain di trek.
