Haas tidak menganut konsep in-wash sidepod dan bisa mengikuti saingan Formula 1 dalam beralih ke solusi downwash gaya Red Bull.
Pakaian milik Amerika ini telah lama mengejar desain sidepod yang sama dengan Ferrari, yang melengkapinya dengan unit tenaga dan rakit suku cadang pelanggan.
Tapi meski masuk akal untuk mengikuti rute yang sama dengan mitranya hingga saat ini, konsep sidepod kembali mendapat sorotan setelah Ferrari beralih ke solusi lain.
Dari Grand Prix Spanyol, Ferrari memilih untuk mengejar gaya desain yang lebih downwash, meninggalkan Haas sebagai satu-satunya pakaian yang sekarang melakukan pekerjaannya sendiri.
Tapi sementara Haas mengatakan bahwa ada keuntungan yang datang dari konsep in-wash, direktur teknisnya Simone Resta mengakui bahwa perubahan mungkin akan terjadi.
“Jelas bodywork adalah sesuatu yang mendapat banyak perhatian,” katanya. “Formula 1 sangat glamor jadi ya, saya mengerti.
“Tetapi jika Anda melihat bodywork, pada dasarnya Anda memiliki bagian lanjutan dari undercut di mana gayanya mirip di antara semua mobil, ada beberapa yang mendorong sedikit lebih banyak, beberapa sedikit lebih sedikit. Lalu ada bagian samping yang sangat lebar, lalu ada bagian belakang.
“Di bagian ini, kami sedikit berbeda dengan yang lain. Tentu saja, kami telah melihat berbagai hal sejak awal peraturan, jadi sejak pertengahan 2021, dan kami pikir kami telah memilih opsi terbaik untuk kami.
Guenther Steiner, Kepala Tim, Tim Haas F1
Foto oleh: Andy Hone / Motorsport Images
“Kami terus meninjaunya. Kami meninjaunya untuk mobil tahun ini dan kami terus melihatnya. Kita mungkin berubah, kita mungkin tidak. Mari kita lihat.”
Sementara perubahan solusi sidepod kemungkinan besar akan terjadi untuk tahun 2024, Resta telah menyarankan bahwa dari segi waktu itu masih bisa terjadi musim ini jika tim menemukan langkah maju yang tulus dari peralihan.
“Kami memasuki jendela di mana semakin sulit untuk meningkatkan mobil tahun ini dalam hal waktu,” katanya.
“Tapi tetap saja, kita berada di bulan Juli dan musim akan berakhir menjelang akhir tahun.
“Jadi secara teknis mungkin ada waktu untuk mengubah bodywork secara keseluruhan jika menurut kami itu membuat mobil lebih cepat.”
Perubahan desain sidepod Ferrari harus dilakukan dengan beberapa kompromi karena beberapa arsitektur internal dan posisi palang pelindung benturan samping tidak dapat dipindahkan.
Ditanya apakah Haas akan menghadapi batasan serupa dengan arsitekturnya dalam melakukan peralihan, Resta berkata: “Sejujurnya, kami tidak mencari alasan, kami hanya harus meningkatkan kinerja kami.
“Kami memiliki arsitektur mobil yang bagus, kami senang dengan itu. Kami hanya perlu memperbaikinya di sana-sini.
“Kita bisa melakukan bodywork yang berbeda, lantai yang berbeda, sayap dan barang yang berbeda dan bergerak maju. Kami tidak perlu alasan, kami hanya perlu membangun kinerja, berkembang lebih cepat, membawa barang dengan cepat ke trek yang berfungsi dan bergerak maju. Ada ruang untuk melakukan itu.
“Namun, adil untuk mengatakan bahwa dalam hal waktu, kami mendekati penutupan musim panas. Dan oleh karena itu, Anda memasuki jendela waktu di mana Anda mulai mentransisikan diri Anda secara normal ke mobil baru. Jadi, kami mencoba menyebarkan sumber daya kami ke dua proyek.”
