Semua anak yang menghargai diri sendiri memperlakukan dinding kamar mereka seperti kanvas, yang membantu mereka mengintip ke luar gelembung masing-masing. Mengingat kemampuan Italia untuk mengekspor segala sesuatu yang terlihat keren dan berjalan cepat, tampaknya menggelikan untuk melihat ke mana pun kecuali ke negara berbentuk sepatu bot dari sudut pandang California Selatan saya—sepeda motor, mobil, mode, dan masakan. Apakah saya berani melanjutkan? Meskipun hidup dalam sumber budaya, pemuda Italia sering tertangkap melamun tentang kota-kota Amerika tertentu, karena hiruk pikuk New York dan kemewahan dan kemewahan Los Angeles menarik perhatian mereka. Dan di ruang pertukaran budaya yang didambakan itulah tempat tinggal MV Agusta Dragster America 2023.
Corak star-spangled MV Agusta berasal dari tahun 1973, ketika 750SS diluncurkan dan dihiasi skema warna merah-putih-biru bendera kami. Selama bertahun-tahun, beberapa model telah memamerkan livery “Amerika” edisi khusus, dan Dragster America—secara resmi Dragster RR SCS America—melanjutkan tradisi bagus ini dengan 300 unit bernomor individual, tersedia secara eksklusif di Amerika Utara. Beberapa akan berakhir di dealer Kanada dan Meksiko, tetapi sebagian besar ditujukan untuk AS yang baik dari A.
Gaya radikal dari Brutale berfungsi sebagai fondasi Dragster dan merupakan rumah yang pas untuk edisi khusus Amerika. Garis tajamnya yang tak lekang oleh waktu dan swingarm satu sisi yang eksotis mampu menjulurkan leher jauh dan lebar. Terlebih lagi, varian Dragster bling-out menawarkan bit mesin yang mengkilap dan ban belakang 200mm yang gemuk untuk membuat kepala berputar secara positif pada perjalanan hari Minggu, membuatnya sempurna untuk tampilan yang terinspirasi bendera Amerika. Semuanya menyatu ketika kita mulai memeriksa livery eksklusif dan potongan ala kadarnya yang membentuk sepeda motor seharga $28.247 ini. Akhiran harga 247 juga bukan angka sembarangan, karena itu adalah jumlah tahun yang telah berlalu sejak Deklarasi Kemerdekaan ditandatangani.
Bergerak dari depan ke belakang, semuanya dimulai dengan pelat nomor berukir laser, yang secara alami akan membawa kita ke tangki bahan bakar 4,36 galon merah-putih-biru yang berkilauan. Pada saat itu, mata kita akan tertuju pada jok sport yang menampilkan sulaman Edisi Khusus Amerika, dan ansambelnya diakhiri dengan penutup serat karbon yang menarik untuk roda belakang aluminium tempa.
Ada sedikit lebih dari itu, karena Dragster RR SCS sekarang menampilkan lapisan DLC pada garpu Marzocchi, kaliper Brembo M4.32 dan dikatakan menawarkan pengaturan rem belakang yang dioptimalkan yang meningkatkan umpan balik, dan terakhir, memanfaatkan throttle ride-by-wire yang dapat menggulung rambut melewati tertutup sepenuhnya untuk mematikan cruise control. Perwakilan MV merasa bahwa perubahan ini membantu mensimulasikan pengalaman dengan throttle kabel lebih dekat, karena selalu ada sentuhan kendur. Mengerti? Bagus.
Tentu saja, tidak ada model edisi khusus MV Agusta yang lengkap tanpa sekotak barang yang mencakup sertifikasi keaslian, penutup sepeda model-eksklusif, dan penutup kopling transparan. Sepeda uji kami memasang aksesori ini, tetapi dikirim tanpa dibaut untuk menghindari peraturan kebisingan EPA—menempelkannya pada pria itu.
Ada ketepatan waktu dari semua ini, karena Dragster America hadir pada waktu yang sangat penting bagi MV Agusta. Peluncurannya jatuh di dekat hari ulang tahun negara kita dan, yang lebih penting, pabrikan Italia telah menerima dukungan yang sangat dibutuhkan dari Pierer Mobility AG — perusahaan induk KTM, Husqvarna, dan Gas Gas — dan berencana untuk memperluas jangkauannya sambil mempertahankan sifat eksklusif dari produknya. Model Amerika edisi terbatas adalah bukti dari kemewahan yang mendasari, dan revitalisasi sedang terjadi. Itu semua keren karena, pada akhirnya, sepeda yang mengutamakan performa perlu, pertama dan terutama, tampil.
Memukul tengah-tengah Dragster America adalah howler tiga silinder 798cc, memompa 140 tenaga kuda yang sehat dan torsi 64 ft-lbs, teknologi repetisi yang jarang terlihat di luar MotoGP, seperti poros engkol yang berputar balik. Angka-angka yang diklaim seperti ini menempatkannya di atas tiga kali lipat, didukung oleh kepribadian yang lebih hidup daripada yang kita lihat dari kamp Yamaha dan Triumph. Pesaing binatang buas ini memiliki sisir di surai masing-masing yang menunjukkan kehalusan mencapai ketinggian baru, dan meskipun cukup mengesankan, MV Agusta masih mentah dan liar seperti hari kelahirannya.
Memukul throttle ride-by-wire yang mulus dan knalpot tiga tumpukan yang menggeram meludah, diikuti oleh nada khusus Dragster yang memompa pukulan midrange dibandingkan dengan sepupu Brutale-nya. Serangkaian gemerincing rpm rendah menyoroti bahwa kuda poni ini ingin berlari cepat, dan jika Anda menurutinya, ia akan meluncur melalui rentang putaran dengan gembira.
Selain itu, SCS (Smart Clutch System) 3.0, yang dikembangkan dengan maestro kopling di Rekluse di Idaho, secara otomatis mengaktifkan atau menonaktifkan tanpa harus meraih tuas. Di sinilah Dragster mendapatkan garis-garisnya, mengingat begitu ia masuk ke persneling, sepeda dan sistem elektroniknya mengubah MV yang gaduh menjadi skuter putar-dan-jalan yang bernafas api di mana setiap lampu lalu lintas adalah kesempatan untuk menjalankan kuartal terbaik Anda. -mil ET. Berkendara melalui girboks sporty menjadi lebih mudah dengan quickshifter naik/turun yang, sebagian besar, meningkatkan pengalaman. Padahal, ada beberapa pergeseran takik saat tidak menggunakan throttle. Seperti sepeda motor auto-clutch lainnya, Dragster America memiliki rem parkir karena kopling SCS terlepas saat mesin mati.
Itu menimbulkan pertanyaan tentang kaliper M4.32 Brembo yang lama dan setia serta pengaturan master silinder aksial Nissin. Meskipun bukan spesifikasi terbaru atau kata terakhir dalam performa pengereman, mereka melakukannya dengan baik untuk segera menghentikan motor seberat 420 pon ini. Apakah mesin setinggi ini pantas mendapatkan kaliper M50 atau Stylema dengan Brembo MCS? Sangat.
Rangka teralis baja yang menampilkan kawat gigi aluminium menggunakan mesin yang indah itu sebagai bagian yang ditekankan, penuh dengan bretel yang dapat disetel sepenuhnya yang sama seperti yang kami ketahui digunakan oleh Brutale dan Dragster RR — garpu Marzocchi dan kejutan Sachs. Pada titik harga ini, seseorang akan mendambakan penangguhan semi-aktif atau mungkin sesuatu dari kamp Öhlins yang disepuh emas, tapi itu sedikit uang untuk sumur harapan.
Pengaturan yang tegas tentu cocok dengan sifat cerdas Dragster, memberi tip dengan manis dan bertahan saat mesin ini mengukir ngarai Malibu yang lebih halus dengan gembira. Satu-satunya masalah di sini adalah bahwa pengaturan yang berdekatan dengan supersport dapat berdampak buruk pada ruas jalan yang terbakar sinar matahari dengan lebih banyak gelombang daripada tepi lembaran lasagna.
Jika bujukan ekstra diperlukan melalui tikungan, sedikit upaya yang dilakukan melalui setang gaya clip-on ultra lebar akan berhasil, tetapi sikap agresif bisa menjadi sedikit pergelangan tangan. Bagaimana dengan cermin lipat itu, Anda bertanya? Saya akan merekomendasikan menyelipkannya untuk membantu mencegah mobil tos saat memfilter lewat. Tentu saja, akomodasi lainnya seperti yang diharapkan, dengan banyak ruang untuk kaki dan tempat duduk yang nyaman. Outlet pipa-organ muffler ikonik mengambil beberapa real estat di dekat kaki kanan Anda, membuat muffler slip-on Akrapovič berbentuk tradisional yang lebih sempit dan homologasi lebih menarik.
Rangkaian lengkap elektronik yang didukung IMU tersedia, semuanya dapat disesuaikan dari layar TFT 5,5 inci dengan perangkat lunak baru, atau melalui Aplikasi MV Ride setelah Anda memasangkan ponsel cerdas Anda ke sepeda motor. Alat bantu pengendara berfungsi sebagaimana mestinya, dengan TC yang dapat disesuaikan, ABS saat menikung, dan kontrol roda yang mengawasi bahu Anda — atau tidak, tergantung bagaimana Anda memprogramnya.
Pada catatan itu, Aplikasi MV Ride cukup bagus, membuka pintu untuk navigasi. Menggali lebih dalam, fitur-fitur seperti ride data-logging ikut berperan; aspek terukur dari perjalanan Anda direkam dan dapat diunduh nanti. Sebagai seseorang yang biasanya kurang puas dengan aplikasi sepeda motor dan kemampuannya, ini adalah salah satu dari sedikit yang menawarkan sesuatu yang penting bagi pemiliknya.
Hal ini membuat kita akrab dengan MV Agusta, merek yang bersandar pada tagline Seni Sepeda Motornya dalam beberapa tahun terakhir. Pabrikan asal Italia itu telah menegaskan bahwa sepeda motor bervolume besar tidak akan pernah menjadi bagian dari model bisnisnya; sebaliknya, ini akan berfokus pada memberikan pengalaman pelanggan yang unik dan eksklusif, baik di dalam maupun di luar sepeda. Dan ada intinya; sebuah mesin yang ditata dengan indah seperti ini akan terasa seperti di rumah sendiri di Museum Seni Kontemporer DTLA. Syukurlah, kami bisa mengendarainya tanpa diseret oleh keamanan.
MV Agusta Dragster America 2023 memanfaatkan tema itu dengan cukup mudah, tetapi melampaui cat dan finishing yang eksotis. Aspek-aspek tersebut didukung oleh substansi asli dari sabuk mutlak mesin dan sasis sport-worthy. Lubang dapat ditusuk dalam argumen Amerika jika kita fokus pada spesifikasi komponen. Namun, pengamatan yang terpaku pada kinerja itu dipadamkan oleh mereka yang menginginkan sesuatu yang sangat berbeda. Dan, jika ada mesin yang layak menginspirasi pikiran anak muda, itu akan menjadi seperti ini.
Fotografi lokasi oleh Kevin Wing
GAYA BERKENDARA
- Helm: Shoei X-Fifteen
- Jaket: Spidi Super R
- Sarung tangan: Spidi X4 Coupe
- Celana: Spidi J&Dyneema
- Sepatu bot: XPD X-Road Pro 2.0
Spesifikasi MV Agusta Dragster RR SCS America 2023
MESIN
- Tipe: Counter-rotating Inline-3
- Perpindahan: 798cc
- Diameter x langkah: 79 x 54,3 mm
- Rasio kompresi: 13,3:1
- Tenaga maksimum: 140 tenaga kuda @ 12.300 rpm; 148 tenaga kuda @ 12.800 w/ Kit Suku Cadang Khusus
- Torsi maksimum: 64 ft-lbs @ 10.250 rpm
- Kecepatan maksimum: 152 mph
- Transmisi: 6-speed dengan quickshifter
- Kopling: SCS 3.0 multipelat basah (Sistem Kopling Cerdas) Radius CX kopling otomatis penuh dengan aktuasi hidraulik
- Penggerak terakhir: Rantai
CASIS
- Rangka: Teralis baja tubular dengan lengan ayun aluminium dan peredam kemudi 8 posisi
- Suspensi depan; perjalanan: Garpu aluminium Marzocchi terbalik 43mm yang dapat disetel sepenuhnya; 4,9 inci
- Suspensi belakang; perjalanan: Kejutan Sachs Progresif yang dapat disetel sepenuhnya; 4,9 inci
- Roda depan: 17 x 3,50; paduan aluminium
- Roda belakang: 17 x 6,00; paduan aluminium tempa dengan penutup serat karbon
- Ban: Pirelli Diablo Rosso 3
- Ban depan : 120/70 x 17
- Ban belakang : 200/55 x 17
Rem depan: cakram baja mengambang 320mm dengan kaliper Brembo M4.32 4-piston - Rem belakang: cakram baja 220mm dengan kaliper Brembo 2-piston
- Rem parkir: Disk belakang
- ABS: Continental MK100 sadar menikung dengan mitigasi pengangkatan roda belakang
DIMENSI dan KAPASITAS
- Jarak sumbu roda: 55,1 inci
- Tinggi tempat duduk: 32,3 inci
- Kapasitas tangki bahan bakar: 4,4 galon
- Perkiraan konsumsi bahan bakar: 35 mpg
- Berat trotoar: N/A
- Warna: Ago Red/Mica America Blue/Intense Black
2023 MV Agusta Dragster Amerika Harga: $28,247 MSRP
