Triple Eight Race Engineering menjalankan perintah tim di NTI Townsville 500. Gambar: Fox Sports
Dengan topik pesanan tim yang akan datang di NTI Townsville 500 dan Formula 1 Grand Prix Inggris, kami meminta pendapat Anda, dalam Jajak Pendapat Pirtek minggu ini.
Pembalap Red Bull Ampol Racing, Shane van Gisbergen, tampak dirugikan ketika dia diinstruksikan untuk membiarkan rekan setimnya Broc Feeney kembali di depannya pada tahap penutupan Race 17 Repco Supercars Championship, sementara Oscar Piastri disuruh memegang posisi di belakang tim McLaren. -mate Lando Norris selama tugas pembukaan di Silverstone.
Van Gisbergen telah mencoba untuk berargumen bahwa Feeney telah aus ban belakangnya dan karenanya dilewati dengan adil, tetapi Manajer Tim Teknik Balap Triple Eight Mark Dutton mengatakan bahwa yang terakhir melakukannya hanya karena dialah yang pada awalnya disuruh mencoba dan lari ke bawah. Andre Heimgartner untuk posisi podium terakhir.
Beberapa jam kemudian, Piastri tampaknya memiliki keunggulan kecepatan atas Norris yang berada di posisi kedua pada tahap awal GP Inggris tetapi diinstruksikan untuk mempertahankan posisinya dan akhirnya finis keempat setelah pebalap Mercedes Lewis Hamilton melompatinya berkat Safety Car yang waktunya tepat.
Dalam kedua kasus tersebut, perintah tim ikut berperan.
Untuk lebih jelasnya, tidak ada yang baru tentang team order di Supercars, dan juga tidak ada yang ilegal, seperti yang diklarifikasi pada tahun 2018 ketika Triple Eight meminta mereka untuk memaksimalkan peluang juara van Gisbergen.
Pihak tertentu dilarang meminta perintah tim, tetapi sejak awal 2018, bukan tim itu sendiri.
Namun, pertanyaan filosofisnya adalah apakah seharusnya begitu.
Judul kejuaraan Supercar yang paling menonjol adalah gelar pembalap dan, sebagian besar, semua orang berinvestasi dalam mempromosikan balap roda-ke-roda yang keras.
Dalam hal ini, Triple Eight tidak terlalu tertarik untuk balapan di antara mobilnya sendiri, tetapi harus diakui bahwa Triple Eight juga berusaha memberikan kesempatan terbaik untuk menyalip saingannya.
Selain itu, Triple Eight memasuki mobil – bukan van Gisbergen atau Feeney sebagai individu – dan berpendapat bahwa mereka memiliki hak untuk memaksimalkan performanya di kedua entri tersebut.
Triple Eight mencoba untuk mempromosikan kepentingan kompetitifnya, tanpa berdampak tidak adil pada saingannya, dan, bagaimanapun juga, berbagai definisi kamus dari kata ‘tim’ mengacu pada kerja sama.
Memang, van Gisbergen sudah pasti menjadi pemain tim di awal Race 17 ketika, meski secara strategis berkompromi dengan Feeney, dia melewati mobil sedemikian rupa sehingga Camaro #88 dapat dengan mudah mengikutinya.
Seseorang juga harus mempertimbangkan, menggunakan Townsville sebagai studi kasus, apakah perintah tim benar-benar menambah hiburan atau tidak.
Baik Feeney maupun van Gisbergen pada akhirnya tidak mampu menangkap Heimgartner, tetapi ketegangan antara Mobil #97 dan garasi Triple Eight membuat cerita pedas.
Itu mungkin lebih menghibur daripada pertarungan di trek ketika rekan satu tim selalu lebih menghormati satu sama lain daripada saingan mereka, meskipun sejarah Triple Eight yang relatif baru menunjukkan bahwa tidak selalu demikian.
Terlepas dari itu, pertanyaan terkait lainnya adalah bagaimana seseorang akan mencegah perintah tim.
Larangan dapat dihindarkan oleh pesan radio berkode atau perencanaan pra-balapan, dan upaya untuk menutup celah dengan lapisan regulasi lebih lanjut kemungkinan besar akan dihindarkan, dan / atau memiliki konsekuensi di area lain.
Jadi apa yang Anda pikirkan? Haruskah pesanan tim diizinkan? Berikan suara Anda di bawah Polling Pirtek minggu ini.
