Sepanjang tahun lalu, pebalap pabrikan Ducati Pecco Bagnaia telah memantapkan dirinya sebagai merek nomor satu Italia – tidak sedikit berkat kejuaraan dunia MotoGP 2022-nya.
Tapi bagaimana dia melakukannya mungkin yang paling menarik: dengan mengambil semua kekuatan mantan penantang gelar Ducati Andrea Dovizioso dan memperbaiki kesalahannya.
Bagnaia, untuk sebagian besar waktunya di MotoGP, adalah karakter yang mampu memberikan hasil yang beragam. Sangat cepat pada zamannya, dia secara tradisional juga agak tidak konsisten, dengan kesalahan sendiri membuat sesuatu yang telah kita lihat terlalu banyak di masa lalu.
Namun, dia telah memuluskan sebagian besar dari itu dalam satu tahun terakhir. Tentu, masih ada kecelakaan aneh di sana-sini, tetapi mereka relatif sedikit dan jarang – dan, meskipun jalan memutar singkat ke kebiasaan lama tahun ini, dia masih mampu meraih keunggulan poin yang substansial.
Tapi ada lebih dari awal mengesankan Bagnaia hingga 2023 khususnya dari sekadar konsistensi barunya. Salah satu dari delapan Ducati di grid tahun ini dan salah satu dari empat spek GP23 terbaru, rekannya Desmosedicis sejauh ini telah terbukti menjadi musuh utamanya seperti Honda dan Yamaha khususnya berjuang.
Tapi apa yang membuat juara dunia bertahan menonjol tahun ini adalah cara dia dan Ducati tampaknya bekerja sebagai satu kesatuan.
Pembalap lain di marque Italia mengalami akhir pekan atau balapan yang buruk. Mereka mulai berjuang pada hari Jumat dan tidak pernah menemukan kecepatan yang mereka butuhkan. Mereka tidak memiliki ‘keberuntungan’ yang sama seperti yang tampaknya ditemukan Bagnaia.
Jelas ada sesuatu yang lebih istimewa terjadi di sisi Bagnaia di garasi pabrik, sesuatu yang memberinya keunggulan. Bagian dari itu, tentu saja, adalah memiliki kedua motor yang disesuaikan dengannya secara khusus (lagipula, hak seorang juara) dan memiliki kekuatan penuh dari insinyur data pabrik di belakangnya – tetapi ada juga elemen yang tergantung pada pria itu. di atas sepeda.
Tidak tahu apa-apa lagi di MotoGP berkat perkembangannya dari Moto2 ke Pramac Racing dan kemudian ke warna pabrik, itu memberi pembalap cerdas waktu untuk memastikan bahwa gayanya sendiri sangat cocok untuk motor Ducati yang agak unik seperti motornya. dia.
Dan itu adalah perbandingan paling langsung yang dapat dibuat dengan orang yang dia gantikan sebagai penantang gelar Ducati – dan jumlah kemenangan MotoGP yang dia cocokkan di putaran terakhir kejuaraan di Assen.
Sementara Dovizioso mungkin telah menghabiskan waktu di bagian awal kariernya dengan merek lain, sebagian besar waktunya di MotoGP datang bersama Ducati, membalap untuk Bologna seperti yang dia lakukan dari 2013 hingga 2020 dan melakukan apa yang dilakukan Bagnaia sekarang. menciptakan pasangan yang serasi.
Itu dibuktikan dari hasil dirinya sendiri dengan merek tersebut dibandingkan dengan sesama pembalap Ducati saat itu. Tidak cukup perbandingan langsung yang sekarang berkat peralatan yang agak beragam pada saat itu, namun mudah untuk melihat bahwa Dovi secara rutin berada di atas pembalap Ducati lainnya bahkan jika pembalap seperti Andrea Iannone dan Jorge Lorenzo mampu menang. balapan di sisi lain garasi.
Dia dan Bagnaia berbagi pola pikir yang cerdas dan penuh perhitungan yang memungkinkan mereka bersinar di atas motor. Tidak hanya dalam hal set-up tapi juga racecraft, taktik hari Minggu dan manajemen ban, keduanya memahami cara membalap Ducati.
Meskipun gaya berkendara mereka berbeda dan pengenalan ban belakang Michelin baru pada tahun 2020 telah membantu melepaskan yang satu namun mengalahkan yang lain, kemenangan Bagnaia menyerupai jam-jam terbaik Dovizioso di Ducati – maju ke depan, mengatur kecepatan ke titik tertentu, menarik pin pada saat yang tepat dan dengan mahir menyerap tekanan akhir balapan kapan pun itu diperlukan.
Namun, Bagnaia-lah yang mampu melakukan apa yang tidak bisa dilakukan Dovizoiso dan memenangkan gelar MotoGP – sesuatu yang mudah dipahami ketika Anda menyadari bahwa juara bertahan memiliki satu keterampilan kunci yang selalu hilang dari perlengkapan Dovizioso sendiri.
Bagnaia dapat melakukan apa yang tampaknya selalu diperjuangkan oleh Dovizioso, dan memberikan performa yang baik tidak hanya pada hari Minggu tetapi juga pada hari Sabtu, saat dalam mode serangan waktu di kualifikasi. Lebih penting dari sebelumnya di MotoGP modern karena pengendara semakin mengeluh tentang aerodinamika sehingga semakin sulit untuk menyalip, posisi grid adalah segalanya – dan Bagnaia lebih baik dalam memastikan yang baik.
Itu juga didukung oleh statistik. Dari 248 balapan MotoGP yang luar biasa, Dovizoso memulai hanya tujuh balapan dari posisi terdepan. Sementara itu, Bagnaia (dengan balapan tiga kali lebih sedikit dengan hanya 75) telah melihat lampu padam dari posisi P1 sebanyak 15 kali: rekor 20% berbanding 3% Dovi.
Di angka itu terletak semua perbedaannya. Itulah yang memungkinkan Bagnaia untuk mengubah keterampilan yang dibagikan duo tersebut menjadi tidak hanya lebih banyak kemenangan (dia sekarang memiliki satu lebih banyak dari Dovi pada mesin Ducati) tetapi gelar kelas utama yang sulit dipahami yang lolos dari kelas veteran beberapa kali.
