Lahir di ibu kota Slovenia, Ljubljana pada tahun 1990, Ziga Petek diberkahi dengan pikiran kreatif dan sepasang tangan yang terampil. Dia melanjutkan untuk belajar sejarah seni setelah menyelesaikan sekolah menengah, tetapi tidak lama kemudian hasratnya untuk bergerak cepat mulai mengambil alih. Tak lama kemudian, sifat berseni Ziga dan kecintaannya pada roda dua bergabung untuk mengubahnya menjadi seorang ahli modding sepeda terkenal yang karyanya tidak dapat Anda abaikan begitu saja.
Dia sekarang beroperasi sebagai Gas&Retro (G&R) di kota kecil tepat di luar Ljubljana, dan cafe racer menakjubkan yang ditunjukkan di atas adalah demonstrasi sempurna dari apa yang dia capai. Basis proyek adalah BMW R65 dari model tahun 1983, tetapi Ziga tidak hanya memotong dan menempelkan tren desain umum yang sering digunakan secara berlebihan yang biasa kita lihat pada orang bebal berkafein.
Sebaliknya, dia membangun sesuatu yang tidak akan bermasalah untuk menonjol di tengah lautan kebiasaan seri-R! Semuanya dimulai beberapa tahun yang lalu, dengan Sir Petek menjadi duta merek untuk Flex Tools dan dengan cepat berteman dengan kepala cabang perusahaan di Slovenia, Bostjan Vidrajz. Pria itu jatuh cinta dengan Beemer yang dipesan lebih dahulu yang sebelumnya dibuat oleh Ziga, akhirnya memutuskan untuk melanjutkan dan menugaskan sendiri proyek orang bebal.
Dengan R65 dikirim ke toko Gas&Retro di Notranje Gorice, Petek menghilangkan bodywork stok secara keseluruhan. Faktanya, hampir semua hal selain rangka utama dan mesin boxer-twin dibuang, meninggalkan dalang G&R dengan kanvas kosong yang siap untuk penyesuaian. Langkah pertama melibatkan pembuatan pakaian baru dari awal.
Aluminium adalah bahan pilihan Ziga, dan komponen utama dari pakaiannya adalah tangki bahan bakar yang cantik dengan tutup pengisi yang dipasang di atasnya. Tangki tersebut digawangi oleh fairing bikini bergaya kafe, sementara spatbor sporty terlihat di bagian bawah. Panel samping buatan tangan menempati sisi-sisi, mengalir mulus ke luar dengan silinder mesin boxer ke arah bawah.
Foto: Rok Plesnar
Dengan melakukan itu, mereka membuat sepasang winglet yang terlihat sangat keren, dengan pelat tambahan yang dibaut di atas untuk mendapatkan bonus eye candy. Bagian perut yang agresif ditempatkan di bawah powerplant sepeda motor, dan bagian belakangnya menerima subframe baru untuk menopang bagian ekor ramping yang dibuat oleh Ziga. Selain bodywork yang luar biasa, R65 ini juga dihiasi dengan beberapa add-on serat karbon palsu.
Pelat yang telah kami sebutkan sebelumnya adalah beberapa di antaranya, meskipun Gas&Retro juga dilengkapi kotak udara dan penutup katup yang terbuat dari bahan yang sama. Namun, bintang pertunjukannya adalah sayap yang terinspirasi dari MotoGP yang dipasang tepat di bawah fairing depan – berlebihan dalam hal aerodinamika, tetapi merupakan tambahan yang sangat bagus dari sudut pandang kosmetik. Berbicara tentang tambahan yang bagus, modul penerima kunci kontak tanpa kunci diintegrasikan ke salah satu sayap karbon di sebelah kanan.
Untuk penerangan, Ziga memasang headlamp premium Koso di bagian depan dan strip LED vertikal di ujung lainnya, bersama dengan lampu sein aftermarket kecil di sekelilingnya. Dia pergi ke kota di area kokpit juga, dengan hal-hal seperti tuas kontrol Brembo, klip TRW, dan throttle Tommaselli. Selain itu, Motogadget menyediakan switchgear, spion bar-end, dan grip bergaya, serta dial digital ringkas yang meminimalkan tampilan visual.
Foto: Rok Plesnar
Sadel Alcantara ditempatkan tepat di belakang tangki bahan bakar untuk melengkapi overall baru sepeda, dan seluruh shebang mengendarai lingkaran aftermarket bertali. Pelek mereka dibungkus dengan ban Phantom Sportscomp dari katalog Pirelli, sementara tenaga pengereman sekarang menggunakan cakram Moto-Master yang dibor, kaliper Brembo, dan saluran rem Goodridge. Tidak mengherankan, mod suspensi sama luasnya dengan yang ditemukan di sektor alas kaki.
Petek mengganti swingarm standar dengan unit satu sisi dari model BMW GS yang lebih baru, kemudian ia menghabisi bagian belakang dengan monoshock YSS rak paling atas. Di utara, dia menggunakan klem rangkap tiga untuk memasang satu set garpu Showa terbalik, yang dulunya milik Kawasaki Ninja ZX-10R. Seperti yang Anda harapkan, pekerjaan Ziga tidak kalah mengesankan di sisi powertrain.
Pabrik berpendingin udara Beemer mengalami perombakan revitalisasi, mendapatkan katup muda lengkap dengan pegas dan bantalan pengganti. Selain itu, kapasitasnya ditingkatkan menjadi 890cc yang lebih sehat, dan karburator stok Bing memberi jalan bagi pengganti Mikuni yang bernapas melalui tumpukan kecepatan. Sebuah sistem pembuangan pie-cut juga muncul, kembali ke peredam aftermarket ganda tepat di bawah ekor.
Terakhir, pekerjaan cat yang rumit datang dari Matej Mrzlikar dari MM Auto. Rona Brooklyn Grey dipilih dari palet warna Motorrad sendiri dan diterapkan pada bodywork sepeda motor, dengan highlight merah bermunculan di berbagai tempat lainnya. Matej melukis grafik sarang lebah yang rapi di atas tangki bahan bakar, dan menampilkan warna motorsport BMW yang tidak salah lagi. Pola yang sama digemakan di kursi untuk kontinuitas.
