Kalender Formula 1 2024 menawarkan sekilas upaya pertama untuk membuat perjalanannya keliling dunia lebih berkelanjutan, tetapi rekor jadwal 24 putarannya masih jauh dari “kalender sempurna” idealnya.
Ketika Cina kembali ke kalender setelah bertahun-tahun penundaan terkait COVID, F1 akhirnya telah mencapai jadwal 24 balapan yang memecahkan rekor, maksimum yang saat ini diizinkan berdasarkan F1 dan perjanjian komersial FIA.
Jadwal 2024 berisi 24 acara yang sama dengan rencana awal 2023 tetapi telah mengalami beberapa penyesuaian untuk membuat kalender lebih berkelanjutan dengan mengelompokkan balapan regional.
“Kami sedang mengerjakan regionalisasi kalender,” kata mantan direktur olahraga F1 Steve Nielsen, yang pindah ke FIA, pada Desember tahun lalu. “Kami memiliki kalender masa depan, saya tidak akan memberi tahu Anda dari tahun mana, tetapi kami memiliki kalender masa depan yang sempurna, dalam beberapa tahun ke depan.
“Dan kami mengulanginya secara bertahap setiap tahun, memindahkan acara ke sana-sini dalam seminggu. Jadi, ada strategi untuk beralih dari tempat kami sekarang, yang tidak kami sukai, ke tempat yang jauh lebih bahagia di a beberapa tahun. Tapi ini proses bertahap.”
Meskipun jelas upaya telah dilakukan untuk membuat kalender lebih logis, setelah melihat jadwal 2024, sama jelasnya bahwa – seperti yang disarankan Nielsen – tujuan F1 untuk menghasilkan “kalender sempurna” masih dalam proses.
Di dunia yang ideal, ras dikawinkan secara berurutan berdasarkan lingkungan geografis, atau setidaknya koneksi udara yang logis.
Ini berarti personel tim dan anggota paddock lainnya hanya perlu melakukan satu perjalanan jarak jauh untuk setiap dua balapan terbang, bisa tetap berada di Asia atau Amerika daripada harus terbang bolak-balik setiap akhir pekan.
Di ujung lain spektrum adalah triple-header yang ditakuti, di mana kalender 2023 memiliki dua, termasuk kerja keras tiga minggu yang melelahkan ke Austin, Meksiko, dan Sao Paulo, yang berarti tim pergi tiga akhir pekan tanpa melihat pabrik, atau lebih penting, orang yang mereka cintai.
Pembalap mempraktikkan prosedur start mereka di akhir FP3
Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images
Selain biaya manusia, ada dampak pada keberlanjutan, dengan setiap mil udara yang dihemat pada jet kargo Boeing 777-nya merupakan kontribusi berharga bagi tujuan F1 untuk memiliki masa depan nol karbon bersih mulai tahun 2030 dan seterusnya.
Cara yang baik untuk memeriksa apakah F1 telah mencapai kalender yang lebih berkelanjutan adalah dengan membandingkan jarak tempuh yang harus ditempuh personel jika mereka pergi ke setiap balapan.
Kami telah menambahkan jarak antara setiap balapan, dengan asumsi sebagian besar staf terbang keluar dari London, pulang ke rumah setelah akhir pekan yang berdiri sendiri dan melakukan perjalanan langsung ke balapan berikutnya jika terjadi dua atau tiga kali sundulan.
Hasil untuk kalender 2023, yang mencakup putaran Cina dan Imola yang dibatalkan untuk perbandingan yang lebih adil, adalah 208.075 km yang mengejutkan, atau hampir lima perjalanan penuh keliling dunia. Itu didasarkan pada perhitungan konservatif yang hanya memperhitungkan penerbangan langsung ke bandara terdekat, cukup utopia.
Jika Anda menghitung untuk tahun 2024, hasilnya tidak jauh lebih baik: 194.455km. Jadi mengapa jarak yang ditempuh hanya berkurang 7%?
Untuk tahun depan, F1 telah membuat beberapa keuntungan di Timur Tengah, dengan Bahrain dan Arab Saudi sekarang saling berhadapan setelah dipisahkan tahun lalu. Mereka berdua juga menjadi tuan rumah balapan Sabtu malam, karena jadwal Ramadhan 2024.
Ini memungkinkan tim untuk tetap berada di Timur Tengah pada awal musim, meskipun dengan pengujian pramusim sebelum Grand Prix Bahrain di tempat yang sama, secara de facto menjadi triple-header pertama.
Masalah kemudian dengan cepat mulai menumpuk. Australia sekali lagi berdiri sendiri, artinya tim akan melakukan perjalanan pulang pergi sejauh 34.000 km hanya untuk kemudian kembali ke Asia untuk Grand Prix Jepang, yang telah dimajukan dari tanggal tradisional musim gugur dan berdiri sendiri pada bulan April.
Kabar baiknya adalah bahwa ini membuat Suzuka yang populer keluar dari musim topan tetapi kabar buruknya adalah bahwa ada jeda satu minggu lagi sebelum kembalinya China, yang berarti F1 telah menyatukan dua balapan di Timur Jauh tanpa benar-benar memanfaatkannya. kedekatan mereka.
Miami dan Kanada selanjutnya adalah acara mandiri alih-alih kembar, telah dipecah oleh balapan Eropa pertama di Imola dan Monako, dengan Montreal lebih memilih untuk tetap pada tanggal Juni di tengah kekhawatiran cuaca dingin di awal Mei.
Sergio Perez, Red Bull Racing RB19 memimpin di awal
Foto oleh: Kumpulan Konten Red Bull
Triple-header grand prix pertama F1 kemudian menyusul dengan Spanyol, Austria dan Inggris Raya, diikuti oleh double-header Hungaria-Belgia yang lebih logis untuk menutup paruh pertama musim.
Bagian kedua musim dimulai dengan pertemuan ganda Zandvoort-Monza, yang tetap tidak berubah sejak 2023. Selanjutnya, Azerbaijan-Singapura bukanlah pertemuan ganda terburuk, dengan Baku menawarkan koneksi yang masuk akal ke timur.
Tapi setelah jeda tiga minggu di bulan Oktober, triple-header Austin-Meksiko-Brasil yang ditakuti tetap ada. Tim kemudian mendapatkan istirahat dua minggu untuk memulihkan diri hingga… tiga kali tajuk lagi. Musim pemecah rekor ini ditutup dengan perjalanan memecahkan rekor di Las Vegas, Qatar, dan Abu Dhabi, yang akhirnya berakhir pada 8 Desember.
Dalam kalender Rabu mengungkapkan F1 mengakui bahwa karena kewajiban kontrak dan kekhawatiran tentang cuaca, memperbaiki kalender tidak akan terjadi dalam semalam.
“Formula 1 telah memperjelas niatnya untuk bergerak menuju regionalisasi kalender yang lebih besar, mengurangi beban logistik dan membuat musim lebih berkelanjutan,” bunyi pengumumannya.
“Dengan memindahkan Jepang ke April, Azerbaijan ke September dan Qatar back-to-back dengan Abu Dhabi, kalender ini menciptakan alur balapan yang lebih baik di wilayah tertentu, dan pekerjaan ini akan berlanjut sambil tetap realistis terhadap fakta bahwa sebagai kejuaraan dunia, dengan kendala iklim dan kontrak, akan selalu ada kebutuhan perjalanan yang tidak dapat sepenuhnya diregionalkan.”
CEO F1 Stefano Domenicali menambahkan: “Perjalanan kami menuju kalender yang lebih berkelanjutan akan berlanjut di tahun-tahun mendatang karena kami semakin merampingkan operasi sebagai bagian dari komitmen Net Zero 2030 kami.”
Di antara lima flyaways mandiri 2024 dan tiga triple-header yang melelahkan, jelas bahwa jalan F1 masih panjang untuk menempuh perjalanan itu.
