Sayangnya, sama sekali tidak ada kemungkinan perang ban yang melibatkan banyak pemasok, atau bahkan hanya dua, dan Michelin telah mengesampingkan pengembalian mengakui bahwa ia tidak tertarik sementara olahraga tersebut bersikeras pada ban yang “menghancurkan dirinya sendiri untuk pertunjukan”.
Akibatnya, tampaknya menjadi pilihan antara Pirelli dan Bridgestone, meskipun tim senang untuk tetap dengan pemasok saat ini.
Kami telah bekerja dengan kedua perusahaan dan memenangkan balapan dan kejuaraan dengan kedua perusahaan, kata Christian Horner.
“Mereka berdua adalah perusahaan berkualitas,” lanjutnya. Jadi, Formula 1 berada dalam posisi yang beruntung jika keduanya menunjukkan ketertarikan.
“Kami sama sekali tidak memiliki masalah dengan Pirelli saat ini. Bridgestone adalah merek berkualitas dan pabrikan berkualitas. Saya kira satu-satunya kerumitan mereka dan satu-satunya yang mungkin akan diperdebatkan oleh tim adalah ketika mereka perlu menandatangani produk mereka dan lalu tiba-tiba mobil uji harus diproduksi, siapa yang memproduksi mobil uji? Siapa yang menjalankan mobil uji? Siapa yang mengemudikan mobil uji? Siapa yang mendapatkan pengetahuan itu? Dan bagaimana Anda melakukannya dengan cara yang tidak memihak. Itu selalu sedikit menyakitkan subjek secara historis. Jadi itu akan menjadi salah satu hal penting yang harus diperhatikan.”
“Bridgestone adalah perusahaan yang sangat terkenal,” tambah Franz Tost, “Bridgestone juga memiliki banyak pengalaman di Formula 1, meskipun mereka keluar dalam beberapa tahun terakhir.
“Saya yakin Bridgestone sadar apa artinya datang ke Formula 1 dan saya tidak akan terkejut jika mereka tidak melakukan tes apa pun di Jepang, karena ketika mereka kembali 10 atau 15 tahun lalu, tim tempat saya sedang bekerja, tim Le Mans terlibat dalam pengembangan ban, dan Ralf Schumacher melakukan tes ban pada saat itu dan ini adalah dua tahun sebelum mereka masuk ke Formula 1.
“Jika tidak, jika mereka belum memulainya maka saya pikir ini sudah sangat terlambat karena mengembangkan ban untuk Formula 1 saat ini merupakan tantangan besar dan tidak mudah untuk menemukan cara yang tepat untuk mendapatkan ban yang aman.”
Sedihnya, pria Austria itu kemudian mengakui bahwa, seperti setiap aspek olahraga lainnya akhir-akhir ini, uang adalah faktor utama.
“Saya pikir untuk Formula 1, dan untuk manajemen Formula 1, adalah kemungkinan yang sangat baik untuk bernegosiasi dengan Pirelli dan kemudian menemukan solusi yang menyediakan bahan yang lebih baik untuk Formula 1 dan siapa yang membayar lebih banyak uang,” katanya.
“Tidak mudah membuat ban Formula 1,” kata Guenther Steiner. “Saya pikir seperti yang dialami Pirelli ketika mereka masuk ke dunia olahraga, tahun-tahun pertama sangat sulit.
“Saya pikir Pirelli pada akhirnya sekarang, mereka melakukan pekerjaan dengan baik. Jelas, Bridgestone adalah perusahaan yang bagus, mereka tahu tentang balapan dan mungkin mereka sudah mulai mengembangkan beberapa ban. Siapa tahu? Mereka tahu, kami tidak tahu.” tidak tahu Tapi itu tidak akan mudah dan tidak akan bebas rasa sakit.
“Mendapatkan pengalaman terkadang tidak mudah? Jadi saya pikir jika mereka datang akan sulit, tetapi pada akhirnya terserah FIA untuk memeriksa apakah mereka memiliki kemampuan teknis, jadi kami tidak akan mundur dengan cara yang kompetitif. -bijaksana dengan ban, tapi saat ini, saya tidak benar-benar tahu di mana posisinya, apa yang ingin mereka lakukan.”
“Kami senang dengan Pirelli,” kata Alessandro Alunni Bravi. Jadi, saya pikir itu adalah pilihan yang sangat penting untuk masa depan. Akan ada regulasi PU baru, regulasi sasis baru. Begitu juga pilihan ini, apakah akan ada atau tidak pemasok ban baru, merupakan elemen kunci bagi tim.
“Kami mengandalkan FIA dan proses tender. Saya pikir mereka akan mempertimbangkan semua faktor. Jadi mari kita tunggu dan lihat. Tapi tentu saja, pilihan apa pun harus memberikan kemungkinan kepada tim untuk menguji dengan benar, dan kami tahu itu jelang 2026, jika regulasi tetap seperti sekarang ini, kami hanya memiliki sedikit hari untuk menguji paket yang benar-benar baru. Jadi ini adalah sesuatu yang harus kami pertimbangkan.”
FIA membuka proses tender, yang mencakup kejuaraan F2 dan F3 pada bulan Maret, awalnya dengan kontrak tiga tahun tetapi dengan opsi untuk memasok mulai 2028 juga.
“Target yang ditetapkan dalam tender sebagian besar tidak akan berubah, dengan karakteristik utama yang tetap sama dengan ban yang digunakan saat ini,” kata FIA saat itu.
