Kontrak MotoGP Marco Bezzecchi dengan VR46 akan berakhir pada akhir tahun ini. Pemilik tim Ducati tempat dia berkompetisi, dan dengan siapa dia sedang menegosiasikan perpanjangan kontrak, juga merupakan perusahaan yang sama yang mewakilinya.
Di musim keduanya di MotoGP, pebalap Italia berusia 24 tahun itu mengambil tongkat estafet yang ditinggalkan Enea Bastianini untuk menjadi tamu tak terduga dalam perburuan gelar dengan motor berusia setahun. Setelah memenangkan dua grand prix (Argentina dan Prancis) dan mencetak total empat podium, Bezzecchi berada di urutan ketiga klasemen keseluruhan menuju putaran sembilan pada akhir pekan pertama Agustus di Silverstone. Dia hanya terpaut satu poin dari Jorge Martin (Pramac) dan 36 poin di belakang pemimpin kejuaraan Pecco Bagnaia.
Lompatan dalam kualitas itu telah membuatnya menjadi sorotan pasar dengan pandangan ke tahun 2024 sambil memperbesar situasi manajemen yang rumit untuk VR46. Dalam sebagian besar negosiasi, perwakilan pengendara berusaha untuk mendapatkan kesepakatan terbaik untuk klien mereka, baik secara finansial maupun dalam hal olahraga. Ini menghasilkan tarik-menarik dengan para eksekutif tim, yang jelas juga memperhatikan kepentingan mereka sendiri.
Tetapi apa yang terjadi ketika kedua sisi itu sama? Solusi yang diperkenalkan oleh VR46 di awal tahun adalah membagi bagian operasional dari strukturnya menjadi dua badan berbeda: Tim dan Akademi.
Di atas kertas, formula ini masuk akal, meski tidak sepenuhnya menyelesaikan masalah yang terbukti dalam kasus Bezzecchi dan masa depan jangka pendeknya. Namun, dalam pendekatan yang diambil oleh kedua divisi, jelas bahwa prioritas pertama adalah kesejahteraan pengendara di semua dimensinya, di atas preferensi yang mungkin dimiliki oleh tim yang didukung Mooney dan Akademi.
Dalam kondisi normal, evolusi alami bagi seorang pebalap yang telah membuat langkah maju Bezzecchi tahun ini akan membuat agennya mencarikan tempat untuknya di Pramac. Tim Paolo Campinoti bertindak sebagai semacam tim pabrikan kedua untuk Ducati dan menerima lebih banyak dukungan daripada siapa pun dari pabrikan Borgo Panigale. Namun, kemungkinan itu bukanlah prioritas menurut Uccio Salucci, bos tim di Mooney VR46.
Bezzecchi telah menjadi penantang reguler tahun ini di Ducati VR46 miliknya, dan bisa bertahan tahun depan.
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
Sementara itu, Bezzecchi menegaskan bahwa dia merasa betah di lingkungannya saat ini dan dia tidak melihat alasan untuk berubah. Tangan kanan Rossi secara alami ingin mempertahankan Bezzecchi Namun, Salucci memiliki kesepakatan lain yang sedang berlangsung, dalam hal ini dengan Ducati, untuk mencoba dan meningkatkan posisinya sebagai tim satelit dari konstruktor Bolognese tersebut.
“Kami telah meminta Gigi [Dall’Igna, Ducati general manager] untuk motor resmi Marco tahun 2024, sama dengan Marini tahun lalu,” jelas Salucci dalam percakapan dengan Autosport. “Dan kami juga sudah meminta kontrak langsung dengan pabrik. Pada dasarnya, kondisi yang sama itu [Jorge] Martin dan [Johann] Zarco punya.
“Saya berharap Ducati akan memberi kami dukungan yang layak kami dapatkan untuk mempertahankan Bezzecchi. Jika kami tidak mendapatkannya, hal normal baginya adalah pergi ke Pramac.”
Jelas, pada titik inilah Bezzecchi dan Akademi harus menyampaikan pendapat mereka.
“Bagi saya, bernegosiasi dengan Uccio seperti bernegosiasi dengan [Yamaha’s] Lin Jarvis. Hal baiknya adalah kita berteman” Francesco Secchiaroli
Francesco Secchiaroli telah ditandatangani oleh VR46 untuk 2023 dan berurusan dengan Bezzecchi dan Marini. Dia bekerja berdampingan dengan Gianluca Falcioni, manajer umum perusahaan yang mengelola portofolio Bagnaia dan Franco Morbidelli. Ditanya tentang kemungkinan konflik itu, Secchiaroli membela kejujuran sebagai elemen artikulasi dari segalanya.
“Kami menghadapinya dengan sangat profesionalisme, peran semua orang ditentukan dengan sangat baik,” kata Secchiaroli, yang mengatakan dia akan duduk untuk bernegosiasi dengan Salucci, seperti yang dia lakukan dengan manajer tim lainnya. “Kami, sebagai Akademi, memiliki minat kami, dan tim memiliki kepentingan mereka sendiri. Marco memiliki dua kontrak: satu dengan kami dan satu dengan tim. Tujuan kami sebagai agen adalah menemukan dia tempat terbaik baginya untuk menunjukkan bakatnya.
“Saya hanya terkait dengan area perwakilan. Saya adalah pihak lawan tim. Bagi saya, bernegosiasi dengan Uccio seperti bernegosiasi dengan [Yamaha’s] Lin Jarvis. Hal baiknya adalah kami berteman, dan itu memungkinkan kami untuk mengatakan sesuatu secara langsung.”
Setelah berkonsultasi dengan sudut pandang Academy dan Mooney, variabel ketiga dalam persamaan tersebut adalah Ducati, yang harus menanggapi semua permintaan yang diterimanya dan memenuhi komitmennya. Artinya, selain mengambil alih tim resmi (Bagnaia dan Bastianini), juga memasok Pramac yang dikait-kaitkan hingga akhir 2024, serta VR46 plus Alex Marquez dan Fabio di Giannantonio dari tim Gresini.
Akademi VR46 Rossi akan melakukan negosiasi atas nama Bezzecchi dengan bos tim VR46 Salucci
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
Ditanya tentang tuntutan Mooney yang disebutkan di atas terkait Bezzecchi, direktur olahraga Ducati Paolo Ciabatti sepenuhnya memahami perspektif itu meskipun dia tidak dalam posisi untuk menyenangkan kliennya, terutama dalam hal perlengkapan.
“Sejak awal, telah ditunjukkan dengan cukup baik bahwa motor Marco tidak kekurangan apapun untuk menang,” kata Ciabatti kepada Autosport. “Sekarang, perbedaan potensi antara motor kami sangat minim, tapi pengelolaan versi baru menjadi rumit.”
Dalam hal ini, perlu dicatat bahwa VR46 pada saat itu memilih untuk mempekerjakan teknisinya sendiri, Matteo Flamini dan David Munoz, yang masing-masing bertanggung jawab atas grup Bezzecchi dan Marini, sementara Pramac mengandalkan lebih banyak personel Ducati.
“Sepeda motor yang tiba di akhir tahun sebagai juara dunia, kami sudah tahu cara kerjanya dan membutuhkan upaya pengembangan yang jauh lebih sedikit daripada yang baru,” tambah Ciabatti.
Dia saat ini sedang mengerjakan formula yang akan membuat semua pihak yang terlibat senang. Itu tidak mudah jika kami mempertimbangkan semua kepentingan yang terlibat: pembalap dan Akademi, tim (Mooney), Pramac dan Ducati.
Akankah Bagnaia dan Bezzecchi saling bertarung di mesin yang sama tahun depan?
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
