Kedua bos tim terkunci dalam perang kata-kata yang meningkat tentang perubahan aturan F1 yang akan datang
Christian Horner dan Toto Wolff melakukannya lagi.
Kedua bos tim terkunci dalam perang kata-kata yang meningkat atas perubahan peraturan 2026 yang akan datang ke Formula 1. Sebagai bagian dari dorongan “nol bersih” F1 menuju tahun 2030, peraturan baru yang berlaku untuk musim 2026 akan mengalami peningkatan. jumlah daya yang dihasilkan dari komponen listrik, dengan F1 bertujuan untuk pemerataan pembakaran dan keluaran daya listrik.
Dalam beberapa hari terakhir, Kepala Tim Red Bull Horner, dan pembalap Max Verstappen, telah menyuarakan keprihatinan tentang peraturan yang masuk tersebut.
Berbicara pada konferensi pers hari Jumat menjelang Grand Prix Austria, Horner berbicara panjang lebar tentang peraturan yang akan datang, dan kekhawatirannya tentang dampak peraturan baru terhadap olahraga:
Saya pikir ada beberapa hal yang sangat positif tentang tahun 2026 dan bahan bakar berkelanjutan dan sebagainya sangat positif tetapi saya pikir mungkin di mana kita perlu memberi perhatian mendesak sebelum terlambat, adalah melihat rasio antara daya pembakaran dan daya listrik untuk memastikan bahwa kami tidak membuat Frankenstein teknis yang akan membutuhkan sasis untuk mengkompensasi sedemikian rupa dengan aero yang dapat digerakkan dan untuk mengurangi hambatan ke tingkat sedemikian rupa sehingga balapan akan terpengaruh, sehingga tidak akan ada efek derek, akan ada tidak ada DRS karena secara efektif Anda menjalankannya di semua titik waktu. Dan karakteristik dari mesin ini bukan hanya… mesin pembakaran tidak menjadi generator untuk mengisi ulang baterai. Dan saya pikir itu bisa dengan mudah diatasi hanya dengan menyetel rasio antara pembakaran dan tenaga listrik. Dan karena peraturan mesin… Kami masih memiliki waktu dua setengah tahun, dan saya pikir jika ada sedikit perbaikan, itu akan berpotensi menciptakan platform yang lebih baik untuk sasis karena jika tidak, reg sasis yang belum ditentukan dan tidak terikat, kami akan mencoba untuk memenuhi kompromi itu dan jadi saya pikir Anda harus melihat hal itu secara holistik dari sudut pandang teknis tetapi yang paling penting adalah: apa itu Formula 1? Dan Formula 1 perlu balap roda-ke-roda. Kami tidak boleh kehilangan tantangan pengemudi yang menurunkan gigi di jalan lurus untuk meregenerasi baterai. Jadi saya tahu FIA menanggapinya dengan sangat serius, dan mereka melihatnya dengan sangat cermat saat simulasi menjadi lebih maju.
Untuk bagiannya Verstappen mengecam aturan yang masuk setelah kemenangannya di Grand Prix Austria, menggambarkan pengalamannya dengan mereka di simulator sebagai “mengerikan:”
Ya, maksud saya, saya sudah membicarakannya juga dengan tim dan saya sudah melihat datanya di simulator juga. Bagi saya, itu terlihat sangat mengerikan. Maksud saya, jika Anda langsung lurus di Monza, saya tidak tahu apa itu, seperti empat atau lima ratus sebelum akhir lurus, Anda harus menurunkan gigi datar karena itu lebih cepat. Saya pikir itu bukan jalan ke depan. Tentu saja, mungkin itu salah satu trek terburuk. Tapi bagi saya, masalahnya, sepertinya ini akan menjadi kompetisi ICE, seperti siapa pun yang memiliki mesin terkuat akan mendapatkan keuntungan besar. Tapi saya tidak berpikir itu harus menjadi niat Formula 1, karena Anda akan memulai perang pengembangan besar-besaran lagi, dan akan menjadi sangat mahal untuk menemukannya, mungkin beberapa tenaga kuda di sana-sini. Saya pikir itu sebenarnya harus berlawanan. Plus, mobil-mobil itu mungkin memiliki hambatan yang jauh lebih sedikit. Jadi, akan lebih sulit untuk menyalip di trek lurus. Dan kemudian saya pikir ya, Anda memiliki aerodinamika aktif, yang tidak dapat Anda kendalikan. Yah, itu akan menjadi… Saya tidak tahu… sistem akan mengontrolnya untuk Anda. Yang kemudian menurut saya membuatnya sangat canggung untuk dikendarai, karena saya lebih suka mengendalikannya sendiri. Tentu saja, saat Anda berada di belakang seseorang, mungkin Anda membutuhkan lebih banyak depan atau lebih belakang. Hal-hal semacam ini. Jika sistem mulai mengontrolnya untuk Anda, menurut saya itu bukan cara yang tepat untuk maju. Plus, beratnya naik lagi. Jadi ya, kita harus melihat ini dengan serius karena maksud saya, ’26 tidak terlalu jauh. Dan saat ini, bagi saya, terlihat sangat buruk dari semua angka dan yang saya lihat dari datanya. Jadi, itu bukan sesuatu yang sangat saya sukai saat ini.
Komentar-komentar itu, dan khususnya dari Horner, mendorong bos Mercedes itu untuk membagikan apa yang menurutnya merupakan motivasi sebenarnya di balik pemikiran Red Bull.
“Saya pikir apa yang lebih membuatnya takut mungkin adalah bahwa program mesinnya tidak berjalan, dan kemudian mungkin dia ingin mematikannya. [the proposed rules] seperti itu, ”kata Wolff setelah Grand Prix Austria. “Jadi, Anda selalu harus mempertanyakan apa motivasi sebenarnya untuk mengatakan hal seperti itu.”
“Ini adalah malapetaka,” tambah bos Mercedes itu. “Apakah menurut Anda pada kenyataannya, kami tidak inovatif dalam olahraga ini untuk menghasilkan regulasi sasis/mesin yang dapat menghindari pengemudi bergeser ke bawah di trek lurus?”
Catatan khusus adalah bahwa Red Bull memulai kemitraan dengan Ford untuk memproduksi unit tenaga mereka sendiri mulai musim 2026. Di satu sisi, kemitraan itu dapat menentukan apa yang dilakukan Verstappen di akhir kontraknya saat ini dengan Red Bull. Pengemudi telah menjelaskan bahwa akan sulit untuk meninggalkan tim jika mereka masih menempatkannya di mobil yang dominan.
Sekarang Horner membalas, menolak komentar Wolff sebagai “tipikal Toto.”
“Sayangnya itu tipikal Toto di mana dia hanya fokus pada performa diri sendiri,” kata bos Red Bull itu kepada Olahraga Langit. “Minat saya sebenarnya tentang olahraga daripada keuntungan diri sendiri.”
“Masih terlalu dini untuk mengatakan siapa yang akan memiliki mesin kompetitif atau tidak kompetitif pada 2026… bagi saya yang paling penting adalah dari sudut pandang olahraga, bahwa kita semua memiliki tanggung jawab bersama untuk bekerja dengan FIA dan pemegang hak komersial untuk memastikan bahwa produknya sebaik mungkin, jika tidak, kita semua akan gagal,” tambah Horner.
Tentu saja tidak ada love-loss di antara kedua bos tim, yang merupakan salah satu kepribadian olahraga yang paling dominan. Keduanya membuka tentang hubungan mereka – dan persaingan – dalam sebuah film dokumenter tentang kepemimpinan yang ditayangkan minggu lalu Olahraga Langit.
“Toto saya sangat menghormati semua yang telah dia lakukan dan capai,” kata Horner. “Tapi kami pesaing. Saya tidak pernah percaya bahwa Anda bisa menjadi pasangan terbaik dengan pesaing Anda. Saya pikir itu tidak jujur.”
“Saya ingin semua orang di tim saya melihat bahwa siapa pun yang kami lawan adalah kompetisi, dengan siapa kami berada di sana untuk bersaing dan sebagai tim yang kami satukan,” tambah bos Red Bull dalam “Secrets of Sukses” film dokumenter Olahraga Langit.
Horner juga mengecam momen ikonik baru-baru ini, ketika Wolff menghancurkan headsetnya setelah Lewis Hamilton dan Verstappen bertabrakan di Grand Prix Arab Saudi pada 2021, tahun yang merupakan putaran terakhir antara kedua pembalap.
“Olahraga apa pun adalah permainan pikiran, tetapi ketika Anda melihat bagian kamp kehilangannya dan menghancurkan satu set headphone, Anda berpikir ‘Oke, Anda merasakan tekanan’. Dan jika dia merasakan tekanan, maka semua orang di sekitarnya merasakan tekanan, karena tekanan merembes dari atas,” kata Horner. “Saya tidak akan pernah menghancurkan satu set headphone.”
“Secara internal saya akan menghancurkan mental headphone itu sekeras dia, tetapi saya tidak akan melakukannya secara fisik,” tambahnya. “Aku hanya berpikir setiap orang berbeda.”
Adapun Wolff, dia menunjuk pada perbedaan kepribadian.
“Dia manajer tim yang baik,” kata Wolff dari Horner. “Tapi itu kepribadian yang sangat berbeda dan nilai yang sangat berbeda dengan apa yang kita miliki di organisasi ini. Tapi dia masih sukses.”
Kepribadian itu sekarang bentrok lagi, baik di trek, maupun di masa depan F1.
Baca selengkapnya
