Peraturan desain mobil Formula Satu baru yang mulai berlaku pada tahun 2022 memperlihatkan pergeseran seismik dalam keseimbangan kekuatan dalam olahraga tersebut. Mercedes yang telah menyumbangkan olahraga selama hampir satu dekade terdegradasi ke tim lini tengah dan untuk sementara waktu Ferrari berada dalam perburuan bersama Red Bull untuk merebut gelar juara.
Satu setengah tahun kemudian jelas Red Bull yang telah menguasai aerodinamika baru di bawah lantai dan yang lainnya mengejar ketinggalan.
Begitulah jarak dengan sisa lapangan, beberapa penulis teknis F1 percaya tim tersebut akan tetap berada di puncak tumpukan F1 setidaknya hingga awal musim 2026 ketika peraturan mesin baru mulai berlaku.
Dewan Olahraga Motor Dunia menyetujui peraturan baru Agustus lalu dan sejak itu pabrikan lama dan baru telah menguji desain mesin pembakaran mereka dan mensimulasikan bagaimana sisa paket akan digabungkan.
FIA memakukan warnanya ke tiang dalam mengejar nol karbon bersih untuk agenda 2030 ketika memutuskan untuk melanjutkan konsep unit tenaga hibrida.
Hal ini tentu saja dipengaruhi oleh pabrikan otomotif yang percaya bahwa solusi unit tenaga hibrida adalah cara mayoritas teknologi mobil jalan baru akan berkembang mengingat agenda hijau sebagian besar pemerintah barat.
Kembali ke mesin pembakaran V8/10 diusulkan tetapi menggunakan 100% bahan bakar berkelanjutan. Ini tentu saja akan menguntungkan 2 miliar kendaraan di seluruh dunia yang telah dilengkapi dengan mesin pembakaran dan akan bertahan selama tiga hingga empat dekade setelah perusahaan mobil global berhenti memproduksinya.
Masalah dengan solusi tenaga hybrid adalah bobot komponen mesin non pembakaran. Selanjutnya, di sana FIA telah menetapkan bahwa 20% tenaga listrik saat ini harus naik menjadi 50% dari keseluruhan output yang dihasilkan mesin 2026 baru.
Ini akan membutuhkan baterai yang jauh lebih besar yang lagi-lagi akan menambah bobot mobil.
Hampir semua pembalap F1 mencatat bahwa produksi mobil F1 saat ini terlalu berat dan tahun ini presiden FIA dan CEO F1 telah menyerukan mobil yang lebih ringan.
Kesalahan besar dalam peluncuran livery McLaren
Sementara spesifikasi sasis belum disepakati untuk tahun 2026, diyakini panjang dan lebarnya akan dikurangi sehingga footprint mobil menjadi lebih kecil.
Meski begitu, kepala kursi tunggal FIA Nicholas Tombazis telah mencatat bahwa pengurangan jejak mobil hanya akan mengimbangi bobot ekstra yang dibutuhkan unit tenaga hibrida baru.
“Sangat realistis untuk membuat mereka sedikit lebih ringan,” Tombazis memberi tahu Perlombaan. “Bukan jumlah yang besar.”
Pejabat FIA melanjutkan dengan membuat daftar bobot teoretis untuk komponen karies dan menyimpulkan maksimum absolut 35kg dapat dikurangi dari bobot mobil saat ini.
Hamilton melampiaskan amarahnya pada Mercedes
“Efek bersihnya saya harap akan sedikit lebih ringan, tetapi tidak dalam jumlah besar,” pungkas Tombazis.
Max Verstappen kini keluar dan mengkritik peraturan unit tenaga baru FIA setelah menghabiskan beberapa waktu di simulator Red Bull.
Juara dunia asal Belanda itu yakin bobot ekstra baterai yang dibutuhkan untuk menghasilkan tenaga 250% lebih besar akan secara signifikan memengaruhi aerodinamika mobil.
“Saya sudah membicarakan hal itu juga dengan tim dan saya sudah melihat datanya di simulator juga,” kata Maks.
“Bagiku, itu terlihat sangat mengerikan.”
Tampaknya simulasi Red Bull menunjukkan bahwa mesin pembakaran internal (ICE) mobil F1 baru tidak akan cukup kuat dibandingkan dengan penggerak listrik untuk menggerakkan mobil ke depan dan mengisi ulang baterai di mobil.
Ada risiko ICE hanya menjadi generator seluler. Verstappen mengungkap simulasi yang cukup mengejutkan dari sirkuit dengan trek lurus panjang dan kecepatan tinggi konstan.
“Maksud saya, jika Anda melaju lurus di Monza, saya tidak tahu apa itu, seperti empat atau lima ratus (meter) sebelum ujung lurus, Anda harus menurunkan gigi datar karena itu lebih cepat. .
“Itu bukan jalan ke depan.
Verstappen tidak perlu mematuhi perintah tim
Verstappen khawatir akan kembali ke era hybrid awal dari 2014 dan seterusnya di mana Mercedes mengeluarkan dugaan miliaran dolar untuk penelitian dan pengembangan unit tenaga mereka.
Hasil? Dominasi Mercedes di Formula Satu selama beberapa tahun sementara sisanya dimainkan mengejar ketertinggalan.
“Masalahnya, sepertinya ini akan menjadi kompetisi ICE – seperti siapa pun yang memiliki mesin terkuat akan mendapat keuntungan besar,” lanjut Verstappen.
“Saya tidak berpikir itu harus menjadi niat Formula 1 karena Anda akan memulai perang pengembangan besar-besaran lagi, dan akan menjadi sangat mahal untuk menemukannya, mungkin beberapa tenaga kuda di sana-sini.”
Tentu saja ada cost cap – limit yang belum disepakati – yang akan diterapkan pada pengembangan power unit F1 baru. Namun karena batas biaya saat ini terbukti, tim tampaknya menemukan cara cerdik untuk mengurangi pengeluaran di luar operasi Formula Satu resmi mereka.
Christian Horner juga meminta FIA untuk memikirkan kembali spesifikasi unit tenaga 2026 sebelum terlambat.
“Saya pikir mungkin yang perlu kita perhatikan segera, sebelum terlambat, adalah melihat rasio antara daya pembakaran dan daya listrik,” katanya di Grand Prix Austria.
“[We need] untuk memastikan bahwa kami tidak membuat Frankenstein teknis, yang akan membutuhkan sasis untuk mengkompensasi sedemikian rupa dengan aero yang dapat dipindahkan dan mengurangi hambatan ke tingkat sedemikian rupa sehingga balapan akan terpengaruh – dan tidak akan ada efek derek dan tidak ada DRS karena secara efektif Anda berlari seperti itu di semua titik waktu.
Baris Verstappen/Perez bersiap meletus
Analisis simulasi Red Bull menunjukkan bahwa penurunan daya baterai dari 50% menjadi 45% dapat membuat semua perbedaan dan secara signifikan memengaruhi desain sasis yang diperlukan yang belum ditentukan.
Prinsipal tim Alfa Romeo Alessandro Alunni Bravi setuju dengan bos Red Bull bahwa penyesuaian mungkin diperlukan.
“Soal rasio? Sulit untuk mengatakannya, tetapi apa yang dikatakan Christian, saya setuju bahwa kita perlu memiliki pendekatan holistik. Ini bukan hanya soal PU, ini soal paket keseluruhan, sasis dan mesin.”
Namun bos Mercedes Toto Wolff mengolok-olok analisis Christian Horners dengan mengklaim:
“Saya pikir yang lebih membuatnya takut adalah mungkin program mesinnya tidak berjalan dan mungkin dia ingin membunuhnya dengan cara itu.
“Anda selalu harus mempertanyakan apa motivasi sebenarnya untuk mengatakan hal seperti itu,” Wolff menambahkan.
Toto Wolff mengklaim awal tahun ini bahwa dia tinggal di kepala bos tim saingannya “gratis”, namun tanggapan paranoid dari bos Mercedes menunjukkan bahwa itu mungkin sebaliknya.
Ketika ditanya apakah FIA akan mempertimbangkan kembali untuk mengubah peraturan unit tenaga 2026, Wolff membalas, “Itu tidak akan terjadi – Peluang nol… huruf kapital… Saya tidak tahu mengapa hal-hal ini muncul.”
BACA LEBIH BANYAK: Russell memblokir tuntutan kontrak Hamilton
Pertarungan box-office antara Sainz dan Perez! 🥊
Kami tidak bisa mengalihkan pandangan dari balapan roda-ke-roda yang brilian antara kedua pembalap ini!! 🤯#GP Austria #F1 @SChecoPerez @Carlosssainz55 pic.twitter.com/r7pBB2PZiG
— Formula 1 (@F1) 2 Juli 2023
