Itu adalah kemenangan lain untuk menambah penghitungan pertumbuhan Max Verstappen di acara ‘kandang’ Red Bull di Austria.
Dia meraih kemenangan ke-80 di Formula 1 di depan Charles Leclerc dan Sergio Perez, sementara Carlos Sainz dan Lando Norris melengkapi posisi lima besar.
Setelah balapan mendebarkan di Red Bull Ring, apa yang kami pelajari?
Semua orang telah mengejar Aston Martin
Jelas di awal musim bahwa Aston Martin adalah tim patokan untuk ‘yang terbaik dari yang lain’ melawan Red Bull.
Enam balapan pertama sebagian besar menampilkan sirkuit jalan raya, yang menutupi beberapa kekuatan tim lain begitu mereka mencapai sirkuit tradisional.
Aston Martin menepis penampilan mereka di Barcelona sebagai “satu kali” tetapi setelah gagal meraih podium ketiga berturut-turut, jelas mereka mulai tertinggal dari Ferrari dan Mercedes.
Tim memiliki tujuan pengembangan yang jelas untuk beberapa balapan berikutnya sebelum liburan musim panas, yang akan membuatnya tetap berjuang untuk posisi lima besar. Apakah mereka dapat mewujudkan potensi kemenangan balapan di Hongaria adalah masalah lain.
© XPBimages
De Vries mulai merasakan tekanan
Nyck de Vries masih belum mencetak poin apa pun di tahun 2023 dan manajemen Red Bull yang jelas mulai menjadi tidak sabar.
Tidak pernah baik ketika Helmut Marko mulai menyuarakan keraguannya di media dan pada akhir pekan ketika Chief Executive baru AlphaTauri Peter Bayer menguraikan peta jalan tim, dia tidak benar-benar menyebutkan apa pun tentang memiliki Juara Dunia FIA yang mengemudi untuk mereka.
De Vries membutuhkan beberapa penampilan yang solid di balapan yang akan datang, jika tidak, dia berisiko menjadi korban daftar mantan pembalap Red Bull yang kejam oleh bakat yang akan datang di pertengahan musim.
Batas trek perlu diurutkan
Saya tidak akan terlalu banyak membahas topik ini karena sudah dibahas secara luas, tetapi jelas solusi harus ditemukan untuk Red Bull Ring mengenai batas lintasan.
Sirkuit ini telah menggunakan beberapa solusi selama bertahun-tahun, yang terakhir adalah trotoar bergerigi yang mengakibatkan banyak mobil rusak dan tim mengeluhkan biayanya.
Direktur Balap FIA Niels Wittich merekomendasikan jebakan kerikil harus ditempatkan di tikungan yang menyinggung, seperti yang dilakukan pendahulunya Michael Masi pada 2021. Tetapi dengan MotoGP juga balapan di trek, itu akan menjadi solusi yang tidak aman.
Mungkin melihat teknologi sensor harus dipertimbangkan, jika tidak F1 berisiko mengalami masalah yang sama dari tahun ke tahun.
© RN365/Michael Potts
Sainz dikecewakan oleh Ferrari
Charles Leclerc menjadi pembalap pertama selain Max Verstappen yang memimpin balapan F1 2023 untuk pertama kalinya sejak Grand Prix Miami.
Tapi sementara dia mengamankan podium dan keunggulan singkatnya berkat mengadu di bawah Virtual Safety Car, Carlos Sainz tidak senang dengan tumpukan ganda Ferrari.
Dia diberitahu sejak awal untuk tetap di belakang Leclerc meskipun dia memiliki kecepatan lebih, kemudian dia kehilangan delapan detik saat dia mengadu di bawah VSC.
Waktu yang dihabiskan untuk melewati lalu lintas berarti dia rentan terhadap Sergio Perez pada akhirnya, dengan pembalap Meksiko itu akhirnya bisa melewatinya dengan ban yang lebih segar.
Seandainya dia tidak diadu di bawah VSC, Sainz bersikeras bahwa Ferrari akan mengamankan dua podium di Austria.
Mercedes memiliki pekerjaan yang harus dilakukan
Grand Prix Austria adalah pemeriksaan realitas untuk Mercedes setelah podium ganda mereka di Barcelona dan tempat ketiga Lewis Hamilton di Montreal.
Tersingkirnya George Russell di babak kualifikasi membuatnya terpuruk selama sisa akhir pekan, sementara tersingkirnya Lewis Hamilton di Sprint Shootout mencegahnya mencetak poin di balapan Sprint.
Tim telah mengakui bahwa Ferrari telah berhasil selangkah lebih maju dengan peningkatan terbaru mereka, sehingga paket peningkatan mereka berikutnya di Silverstone akan menjadi sangat penting karena mereka ingin melanjutkan podium reguler hingga liburan musim panas.
