KTM 690 SMC R 2023 Adalah Supermoto Gila
KTM memiliki darah balap, baik itu Motocross, Enduro, MotoGP, atau Supermoto, pabrikan yang berbasis di Austria ini tampaknya sangat mahir dalam membangun sepeda motor siap balap untuk jajaran produksi 2023-nya. Supermoto 690 SMC R tidak terkecuali, menampilkan teknik dan teknologi canggih yang dipadukan dengan performa luar biasa dan penampilan luar biasa sebagai pelengkap.
690 SMC R dilengkapi dengan mesin satu silinder 693cc, menghasilkan 74 hp dan torsi sekitar 54 lb-ft pada puncaknya. Tentunya tidak perlu dikatakan bahwa untuk sepeda dengan berat 324 lbs (Basah), angka tenaga itu lebih dari cukup untuk bersenang-senang.
Bobot SMC yang ringan berasal dari rangka teralis baja krom-molibdenum, di antara langkah-langkah penghematan berat lainnya di seluruh paket. Menjaga stabilitas sepeda motor Eropa ini adalah pengaturan garpu terbalik 48mm yang canggih dan dapat disetel sepenuhnya yang dirancang bersama oleh WP dan KTM. Di bagian belakang terdapat shock WP APEX yang dapat disetel sepenuhnya.
Velg wire-spoked 17 inci yang ringan dibungkus dalam satu set Ban Bridgestone S21 (walaupun menurut kami satu set slick balap akan cocok dengan motor ini). Penghentian disediakan oleh set lengkap rem Brembo, dengan cakram 320mm di depan dan 240mm di belakang. ABSnya standar.
Melengkapi paket ini adalah serangkaian fitur elektronik, termasuk dua mode pengendara unik – Street dan Supermoto, yang masing-masing mengubah karakteristik motor agar sesuai dengan gaya berkendara yang sama. Street dikatakan lebih jinak dan pendiam, sementara Supermoto menjadi hooligan penuh, memungkinkan beberapa roda tergelincir dan berputar sepenuhnya tanpa hambatan oleh motor. Selain itu, SMC R hadir dengan dual-direction quick shifter, cornering ABS, lean angle sensor, dan Power-assisted Clutch (PASC) setup.
Menariknya, meskipun merupakan motor Supermoto full-on, KTM mengatakan bahwa sistem “Supermoto ABS” mereka, sebuah fitur yang menonaktifkan ABS di roda belakang untuk memungkinkan meluncur sambil mempertahankan pengereman yang aman di bagian depan, merupakan peningkatan opsional pada SMC. sedangkan tampaknya menjadi standar pada sepeda yang lebih murah seperti RC 390.
KTM 690 SMC R 2023 mulai dari $12.999 USD / $13.999 CAD.
Di halaman ini: kami telah menyusun spesifikasi, fitur, berita, foto/video, dll., sehingga Anda dapat membaca yang baru KTM 690 SMC R 2023 dalam satu tempat.
Ikhtisar Model
Informasi Umum
- Harga: $12.999 USD / $13.999 CAD
- Fitur Utama:
-
- ABS standar
- Mode Supermoto Opsional
- Rem Brembo
- Sistem quickshifter+
Spesifikasi Utama
- Mesin: 693 cc Silinder tunggal
- Kekuatan: 74 hp
- Torsi: 54 lb-ft
- Berat (Basah): 324 pon (126 kg)
- Tinggi Kursi: 33,4 inci (892 mm)
Pesaing
- Suzuki DR650SE
- Husqvarna 701 Supermoto
Spesifikasi KTM 690 SMC R 2023
Dari KTM
Lihat juga
MESIN |
||
| Mesin | Mesin 690cc, 1 silinder, 4 tak | |
| Kekuatan | 74 Hp | |
| Lubang x Langkah | 80 mm X 105 mm | |
| EMS | Keihin EMS dengan RBW, pengapian kembar | |
| Listrik di KW | 55 kW | |
| Starter | Pemula listrik | |
| Pelumasan | Pelumasan oli paksa dengan 2 pompa oli | |
RANTAI PENGGERAK |
||
| Mencengkeram | Kopling slipper APTC(TM), digerakkan secara hidrolik | |
| Penularan | 6 kecepatan | |
| Rantai | 520 X-Ring | |
CASIS |
||
| Suspensi Depan | WP APEX 48 | |
| Suspensi Belakang | WP APEX dengan tautan Pro-Lever | |
| Rem Depan | 300 mm | |
| Rem Belakang | 240 mm | |
| Perjalanan suspensi (depan) | ||
| Perjalanan suspensi (belakang) | ||
| ABS | Bosch 9.1 MP (termasuk Cornering-ABS dan mode super moto) | |
| Warna | Oranye | |
LISTRIK |
||
| Pengapian | ||
| Busi | ||
| Lampu depan | DIPIMPIN | |
| Lampu belakang | DIPIMPIN | |
JAMINAN |
||
| Jaminan | ||
| Perpanjangan | ||
Fitur KTM 690 SMC R 2023
Mesin satu silinder LC4 690 cc menggabungkan akselerasi yang bertenaga dari putaran paling rendah dengan sifat putaran bebas yang luar biasa dan mesin yang berjalan halus. Keuntungan besar lainnya adalah selain mesinnya yang sangat irit bahan bakar, mesin ini juga memiliki interval servis yang panjang hingga 10.000 km, sehingga biaya pengoperasian tetap rendah.
Rangka teralis dibuat dari bagian ringan pipa baja krom-molibdenum berkualitas tinggi dengan berbagai ketebalan. Jenis desain rangka yang seimbang ini memberikan kekakuan torsional yang tinggi untuk penanganan dan pengendaraan terbaik, sementara fleksibilitas longitudinal yang lebih spesifik dapat menyerap energi tumbukan roda, mendukung suspensi untuk mengurangi kelelahan pengendara.
Kepala silinder yang ringan dan ringkas berisi empat katup dan satu poros bubungan yang ditempatkan di atas katup masuk, dan poros penyeimbang sekunder yang digerakkan oleh rantai waktu. Katup masuk digerakkan oleh pengikut jari dan katup buang digerakkan oleh lengan ayun.
Rangka teralis dibuat dari bagian ringan pipa baja krom-molibdenum berkualitas tinggi dengan berbagai ketebalan. Jenis desain rangka yang seimbang ini memberikan kekakuan torsional yang tinggi untuk penanganan dan pengendaraan terbaik, sementara fleksibilitas longitudinal yang lebih spesifik dapat menyerap energi tumbukan roda, mendukung suspensi untuk mengurangi kelelahan pengendara.
Desain lengan ayun ini memungkinkan posisi pemasangan shock belakang yang optimal memastikan tingkat perkembangan yang tinggi. Proses pengecoran komponen tunggal menghilangkan ketidakkonsistenan dan titik lemah yang melekat pada lengan ayun yang dilas.
Klem rangkap tiga yang sangat kaku dengan offset 24 mm (dapat disesuaikan hingga 22 mm), memberikan cengkeraman yang kokoh pada garpu untuk penanganan yang presisi. Mereka memungkinkan penyesuaian setang maju dan mundur di empat posisi berbeda untuk ergonomi pengendara yang optimal.
Injeksi bahan bakar elektronik, ride-by-wire dan sistem manajemen mesin (EMS) memungkinkan untuk menawarkan alat bantu pengendara elektronik yang inovatif namun mudah digunakan. Fitur-fitur ini dapat dipilih, tidak dipilih, dan digunakan untuk menempatkan motor LC4 generasi baru yang kuat agar dapat digunakan secara efektif di berbagai jalan, permukaan, dan kondisi yang jauh lebih luas.
Dua mode pengendaraan (1) Mode jalanan (2) Mode Supermoto: “Mode jalanan” untuk respons throttle yang sporty di mana selip roda dan wheelies dijaga seminimal mungkin untuk performa jalanan yang optimal. “Mode Supermoto”, sebaliknya, menghasilkan respons throttle yang halus dengan Kontrol Traksi Supermoto, yang memungkinkan roda selip dan mengangkat roda depan tanpa mengganggu performa. Mode mudah dialihkan dari stang, memungkinkan penyesuaian karakter mesin dengan cepat. Kontrol traksi dapat dinonaktifkan jika diperlukan.
Setang lebar 808 mm tirus ringan dipasang di karet untuk mengurangi getaran. Lebar dan bentuknya ditujukan untuk memberikan kontrol optimal dalam semua situasi.
Foto KTM 690 SMC R 2023
Video KTM 690 SMC R 2023
APAKAH LAYAK SETELAH 1 TAHUN? | KTM 690 SMC R oleh Life Well Ridden:
MENGAPA ANDA HARUS mendapatkan KTM 690 SMC R | 5 alasan teratas dijelaskan. Oleh BKLF:
