Autosport mengungkapkan selama akhir pekan Grand Prix Austria bahwa kekhawatiran telah muncul tentang bahaya F1 salah langkah dengan aturan jika tidak menggabungkan regulasi sasis dengan mesin baru yang direncanakan secara sempurna.
Dengan adanya pembagian 50/50 yang sama antara tenaga mesin pembakaran internal dan tenaga listrik, muncul kekhawatiran tentang pengemudi yang kehabisan daya baterai di tengah putaran – atau perlu mengoperasikan mobil dengan cara yang aneh seperti mengganti persneling di jalan lurus.
Bos Red Bull Christian Horner memperingatkan di GP Austria bahwa ada risiko yang sangat nyata dari pelepasan mobil F1 yang tidak menghasilkan tontonan yang bagus.
“Mungkin di mana kita perlu memberikan perhatian mendesak sebelum terlambat, adalah untuk melihat rasio antara daya pembakaran dan daya listrik untuk memastikan bahwa kita tidak menciptakan Frankenstein teknis yang akan membutuhkan sasis untuk mengkompensasi sedemikian rupa dengan perangkat bergerak. aero dan untuk mengurangi hambatan sedemikian rupa sehingga balapan akan terpengaruh, ”katanya.
Juara dunia Verstappen mengatakan dia telah melihat jejak simulasi tentang kinerja mobil 2026, dan kesan pertamanya jauh dari kata baik.
“Saya sudah membicarakan hal itu juga dengan tim, dan saya sudah melihat datanya di simulator juga,” katanya. “Bagi saya, itu terlihat sangat mengerikan.
“Jika Anda langsung pergi ke Monza, dan saya tidak tahu apa itu, seperti empat atau lima ratus [metres] sebelum akhir trek lurus, Anda harus menurunkan gigi secara mendatar karena itu lebih cepat. Saya pikir itu bukan jalan ke depan. Tapi tentu saja, mungkin itu salah satu trek terburuk.”
Max Verstappen, Balap Banteng Merah RB19
Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images
Di luar aspek mengemudi murni, Verstappen khawatir peraturan tersebut akan terlalu menekankan pada performa mesin, yang dapat memecah lapangan dan merusak balapan.
“Bagi saya, masalahnya sepertinya ini akan menjadi kompetisi ICE, jadi siapa pun yang memiliki mesin terkuat akan mendapat keuntungan besar,” ujarnya.
“Saya tidak berpikir itu harus menjadi niat Formula 1, karena Anda akan memulai perang pengembangan besar-besaran lagi, dan akan menjadi sangat mahal untuk menemukannya, mungkin beberapa tenaga kuda di sana-sini. Saya pikir itu sebenarnya harus berlawanan. Plus, mobil-mobil itu mungkin memiliki hambatan yang jauh lebih sedikit. Jadi, akan lebih sulit untuk menyalip di trek lurus. “
Cara F1 berencana untuk memastikan mobil memiliki hambatan minimal di jalan lurus adalah melalui pengenalan sistem aero aktif – yang dapat mencakup sayap yang dapat digerakkan atau bagian yang dapat ditarik.
Sementara secara teori ini terdengar canggih, Verstappen skeptis bahwa itu adalah arah yang tepat untuk F1.
“Anda memiliki aerodinamika aktif, yang tidak dapat Anda kendalikan, dan sistem akan mengendalikannya untuk Anda,” katanya. “Yang kemudian menurut saya membuatnya sangat canggung untuk dikendarai, karena saya lebih suka mengendalikannya sendiri.
“Tentu saja, ketika Anda berada di belakang seseorang, mungkin Anda membutuhkan lebih banyak di depan atau lebih banyak di belakang. Hal-hal semacam ini. Tetapi jika sistem mulai mengontrolnya untuk Anda, menurut saya itu bukan cara yang tepat untuk maju.
“Ditambah lagi, beratnya naik lagi. Jadi ya, kita harus melihat ini dengan serius karena maksud saya, ’26 tidak terlalu jauh. Dan saat ini, bagi saya, terlihat sangat buruk dari semua angka dan yang saya lihat dari datanya. Jadi, itu bukan sesuatu yang membuat saya sangat bersemangat saat ini.”
